Тунел Евразия и Мармарай са сред най-безопасните места в земетресението

Транспорта и инфраструктурата министър Cahit Турхан, мега проекти на Турция, която е построила издържат големи земетресения, заяви: "през ​​юли 15 мъченици и Фатих Султан Мехмет мост с Евразия и земетресение на Marmaray тунел" мега-проекти ", както и силни ветрове срещу съпротивата." каза той.

Наскоро министър Турхан оцени състоянието на устойчивост на земетресения при големи проекти като пътища, мостове и тунели, които попаднаха в дневния ред след земетресенията в Маниса, Анкара и Елазиг.

Транспорта и инфраструктурата Министерство координира изпълнението на "мега проекти" при разработването на каквито и да било възможност на мисълта, че изразява Турхан, "Турция построен поради пътища земетръсната зона, мостове и тунели земетресение фактор се прави като се има на преден план." той заговори.

Изтъквайки, че мостовете Османгази и Явуз султан Селим Селмове са проектирани да оцелеят дори при "много голямото" тежко земетресение, което може да се случи около 2 хиляди 500 години, Турхан подчерта, че линиите на разлома в Северна Мармара и Черно море са изследвани за двата моста.

Търхан каза: „Проучванията за определяне на вероятността от сеизмични (земетресения) анализ на щетите на мостове, анализ на нелинеен отговор на земята, анализ на вероятността за изместване на повреда. В допълнение, бяха проведени специални дизайнерски проучвания за подпомагане, за да се намалят сеизмичните ефекти. " използвани изрази.

„Два моста са укрепени“

Подчертавайки, че мостовете на мъченици от 15 юли и Фатих Султан Мехмет също са сеизмично укрепени, Турхан заяви:

„Укрепването е извършено вътре в кулата, за да се предотвратят евентуални повреди в случай, че и двата моста са устойчиви на големи земетресения, разширяване на основата на седалката на лагера, предотвратяване на падане на кабела, подмяна на съществуващи лагери, подмяна на съществуващи разширителни и сблъсък на кулата. В рамките на основни ремонтни и конструктивни арматурни работи на моста на Фатих Султан Мехмет, смяна на окачващите въжета, укрепване на кулите, укрепване на крайните диафрагми на кутията, смяна на главните кабелни страхове, опори за махало и основни кабелни скоби, висящи плочи, обновяване и проверка на основната система за навиване на кабела. Беше извършена цялата необходима работа. “

По този начин Турхан посочи, че и двата моста са постигнати със сеизмични и структурни проучвания за укрепване в съответствие с настоящите спецификации и че мостовете Османгази и Явуз Султан Селим са осигурени с еднаква сеизмична издръжливост. " каза той.

„Евразия и Мармарай са сред най-безопасните места в земетресението“

Турхан посочи, че проекти като тунелите Евразия и Мармарай, минаващи под Мраморно море, също се превръщат в едно от най-сигурните места при възможното земетресение, което може да се случи в Истанбул, системи за мониторинг (26 акселерометра, 13 инклонометра и 6 3 сензор за изместване на размерите), както и системата за централно управление на влака, свързана със системата за ранно предупреждение на Kandilli.

Имайки предвид земетресението, влиянието на цунами и втечненията, Турхан заяви, че тунелът Евразия, който е проектиран в съответствие с най-новите международни стандарти, е изграден със сеизмично уплътнение с магнитуд 7,5, което може да бъде по разлом на Северния Анатолий, и каза:

„С изградената система за наблюдение на здравето на сградите са разположени и пуснати в експлоатация 9 акселерометра по протежението на тунела, 3 сензора за изместване, които следят в 3 измерения на 18 места в точките на сеизмичната връзка. Системата, която е построена под Босфора, ще може да продължи без никакви щети дори при силното земетресение, което може да се случи на всеки 500 години в Истанбул, и може да бъде въведена в експлоатация с незначителна поддръжка при много тежко земетресение, което вероятно ще се случи на всеки 2 години. "

Вълните на цунами също се разглеждат

Турхан подчерта, че тунелът Мармарай е проектиран да бъде изключително твърд по отношение на устойчивостта на земетресения поради най-дълбокия си подводен тунел, построен някога в света, и близостта му до активна геоложка линия на разлома.

Като посочва, че тунелът е построен с цел да се измъкне от земетресение с магнитуд 7,5 с нулев риск за безопасност, минимална загуба на функция, водонепроницаемост в потънали тунели и фуги, Кахит Турхан заяви:

„На всяко кръстовище между сегментите в тунела на тръбата бяха направени гъвкави земетръсни връзки, които свеждат до минимум преноса на натоварването и сеизмично изолират двете структури. В Мармарай беше създадена система за ранно предупреждение, която да предотврати навлизането на влаковете извън тунела, тунела извън тунела по време на земетресението и след земетресението, и за да се гарантира, че хората вътре са изтеглени на безопасно място. Входните структури на гарите бяха увеличени с 1,5 метра спрямо вълните на цунами. “

Като заяви, че сигурността и здравината винаги са приоритетни във всички проекти, осъществявани под координацията на министерството, министър Турхан заяви: „Всички„ мегапроекти “като мостовете на мъченици от 15 юли и Фатих Султан Мехмет, тунелите Евразия и Мармарай са устойчиви на силни ветрове, както и на земетресения.“ той заговори.