На среща, на която присъства кметът на митрополит Сакария Екрем Юсе, след като обсъди идеята за преместване на гара Адапазари в парк Донатим (Кент), дискусията през изминалите години отново навлезе на дневен ред.
Клонът на Demiryol-İş Union Sakarya също направи изявление относно дискусиите относно транспортирането на Gar и заяви, че нуждата на Sakaria не е транспортирането на Gar, а реализирането на градската железопътна система.
В изявлението, направено от президента на съюза на клон Сакария Джемал Яман и генералния секретар Муамер Гюнеш, регионалната железопътна система, която ще включва областите, е предложена след градската железопътна система.
Цялото изявление, направено от съюза, е следното: „Както в местната преса в Сакария напоследък, транспортът на железопътната система и Гар започва да се установява както преди изборите. Преди последните местни избори, с пристигането на влака Адапазари-Истанбул до гарата, бързо забравихме радостта и щастието на нашите хора и започнахме да обсъждаме транспорта на гарата. Питаме тези, които са започнали дискусията, какъв е проблемът с Гар? Вижте, влакът, който е призован да създаде проблем с движението, отива до гарата 10 пъти на ден и няма проблеми в движението. Той идва и си отива с нормалната светлинна система. Нека тези, които започнаха тези дискусии, да знаят, че ГАР на света и големите градове, разработени у нас, са в центъра на града. Разгледайте Токио, Лондон, Германия. Като сакарийци трябва да изразходваме енергията си за проекта на леката железопътна система, а не за издигането на Гар.
Днес много повече градове като Истанбул, Бурса, Измир, Кокаели, Анкара, Самсун и Газиантеп са предложили и реализирали проектите на железопътната система. Важното тук е да се определят нужните райони и приоритетните региони и да се реализира не от бюджетите на нашата столична община, а от подкрепата на централното правителство, както в Коня-Ескишехир-Кокаели и Измир. На първо място, нашата Столична община трябва да създаде „Транспорт Инк.“, Да събира университетите, Сацо, строителните инженери „Сасоб“ и неправителствените организации в Сакария и да създава проекти за бъдещето. Първият етап, особено влакът Адапазари-Истанбул, трябва да влезе в този град по виадукти, съществуващите райони трябва да се използват за социални цели и лек железопътен транспорт. На втория етап, където и да е нуждата от леката железопътна линия, регионът трябва да бъде стартиран и системата да бъде разширена с нови региони в следващите години. Третият етап е да се вкара светлина в следващите сто години, като се направят проекти на регионалните железопътни системи, като се комбинират от районите Summer Junction, Söültlü, Ferizli, Karasu, Kocaali, Akçakoca, Düzce и Hendek до Sakarya. Накратко, вместо да обсъждаме ЖП гарата, смятаме, че би било по-добре да помислим за Сакария, за да има по-модерна транспортна система.
Бъдете първите, които коментират