Камарата на инженерите по геология, присъединена към Съюза на турските камари на инженерите и архитектите (TMMOB), Камарата на инженерите по геоложки инженери, изготвила доклад за високоскоростния влак Анкара - Измир, който се планира да бъде открит през 2022 г., предупреди за образуването на дупки в частта на Eskişehir на линията.
В изявлението, направено в помещението, беше посочено, че проектът е изправен пред риска за изкопаване и беше посочено, че „Определена част от трасето на високоскоростен влак Анкара-Измир е преминала през евапоритните скали, които се стопяват и водят до образувания на дупки“.
В изявлението, направено от камарата, той казва: „Всяка година земетресение, свлачище, наводнения, скални падания и др. Поради природни и геоложки причини в света и у нас. Настъпват много опасни и мащабни събития, свързани с природата, които могат да причинят загуба на живот и имущество. Едно от тези събития са формациите на мивките, които бяха на дневен ред през последните години.
Образуването на мивката обикновено се причинява от движението на подземните води или различни видове вода, които текат през повърхността на геоложките единици, които се разтварят (газирани скали, евапорити), а големи пещери или стопилни кухини се появяват под земята в резултат на невъзможността да се пренесе теглото и горният покривен слой се срива внезапно. ..
В Коня, Карапинар, Сиврихисар (Ескишехир), особено Караман, Аксарай, Чанкиры, Сивас, Кахраманмараш, Шанлиурфа, Афьонкарахисар, Сиирт, Маниса и Измир, се срещат в много региони. Една от основните причини за увеличаването на изкопаемите образувания през последните години е прекомерното и неконтролирано използване на подземни води.
В района между квартал Сиврихисар (Ескишехир) Сийрчик, Гьоктепе, Калдиркой и Йеникьой през последните няколко години са възникнали 2 канала с диаметър между 50 и 0.5 м и дълбочина между 15 и 8 м. Според наблюденията, направени на място и по-късни проучвания върху сателитни снимки; Необходимо е да се вземат спешни предпазни мерки за този регион, където се формира дупката, да бъде разположен само на 1.5 км южно от частта Polatlı-Afyon на високоскоростния влаков маршрут Анкара-Измир, който е в процес на изграждане.
Определено е, че определена част от маршрута на влака за високоскоростен влак Анкара-Измир преминава над евапоритните скали, които се стопяват и водят до образувания на отвори. От голямо значение е геоложко-геотехническите проучвания на маршрута, при които важна инженерна структура, като влак за високоскоростни влакове, да се извършват по начин, който ще разкрие и причините, които причиняват образуването на хлътване.
Като Камара на инженерите по геоложки инженери TMMOB обърнахме внимание на геоложките проблеми, особено на свлачищата, по трасето на високоскоростния влак (YHT), който се строи между Анкара и Истанбул. Главна дирекция TCDD обаче не взе предвид нашите предупреждения; В резултат на това с Решение на Министерския съвет изпълнителите са получили увеличение на цените със ставки над 40% от цената на строителството на проекта. Поради тази непредсказуемост, която пропиля публичните ресурси, строителството на YHT Анкара-Истанбул (основно Bozüyük-Arifiye) все още не е завършено.
По същия начин; Нашите предупреждения, че много проблеми, произтичащи от земята, ще се срещнат по време на строителния процес на 3-то летище в Истанбул поради причини, като избраното местоположение включва много естествени или изкуствени езера и слаби инженерни характеристики на наземните единици. Процесът обаче оправда нашата камара и изграждането на 3-то летище в Истанбул беше частично завършено, със същите качества в света, с разходи далеч над подобни проекти.
Тъй като трасето на високоскоростни влакове Анкара-Измир се простира приблизително на 1.5 км северно от района, където хвърлящите отвори са образувани от Камарата на инженерите по геология на TMMOB, за да се предотврати загуба на живот или имущество, които не могат да бъдат компенсирани в бъдеще, тази зона е подходяща за образуване на мивки. За да се информират и сигнализират съответните и отговорни обществени институции, беше изготвен доклад за образуването и рисковете от дупки по трасето на YHT Eskişehir-Sivrihisar.
Като Камара на инженерите по геоложки инженери TMMOB ви предупреждаваме за пореден път.
- Главна дирекция MTA, Главна дирекция DSİ и председателството на AFAD, като подчертават важността на темата, заедно със съответните отдели на университетите и свързаните с тях професионални организации, особено Камарата на геоложките инженери на TMMOB, започнаха да представляват заплаха за безопасността на живота и имуществото в страната ни в рамките на определен план, т.е. „Обрукови рискови карти“ трябва да бъдат подготвени чрез провеждане на подробни геоложки, геотехнически, хидрогеоложки и инженерни геоложки проучвания и изследвания на регионите.
- Картите на риска от обрук, които ще бъдат подготвени, трябва да бъдат предоставени на обществеността и да се вземат необходимите мерки.
- Изследване, планиране и изграждане на инженерни конструкции, като се вземе предвид формирането на мивката, която се увеличава на брой в региона, както и всички лица, институции и организации, които извършват планиране и инженерни услуги в този регион, особено Република Турция, Главна дирекция на държавните железници, която осъществява проекта за високоскоростни влакове в Анкара-Измир. трябва да изпълни процеси.
- Трябва да се докаже, че проектът за високоскоростни влакове Измир-Анкара, който е в процес на изграждане на Главна дирекция TCDD, ще бъде повлиян от възможните отвори за откоси на проекта за високоскоростни влакове чрез обновяване на геолого-геотехническите, хидрогеоложките и инженерните геоложки проучвания в участъците от маршрута Полатлы-Афьон в близост до районите, където се виждат хвърлящите форми. В противен случай е очевидно, че мивките, които могат да възникнат по време на работа, ще застрашат безопасността на живота.
В резултат на това в изявлението, че мивките са оформени в селскостопански райони, далеч от жилищните райони, до днес не са причинили значителни загуби на живот и собственост, като последна дума, „потъващите образувания, които могат да възникнат в райони, където инженерните структури като високоскоростен влак ще се използват интензивно от хората, ще доведат до значителни жертви и нови бедствия. може да се отвори ”.
За да достигне до доклада НАТИСНЕТЕ ТУК
Бъдете първите, които коментират