Неотдавнашните походи до тунела Гьочек, който се превърна във важен проблем в региона, предизвикаха реакцията на неправителствените организации. Търговско-индустриална камара Fethiye (FTSO), TÜRSAB, Камара на търговците и занаятчиите Fethiye (FESO), Стая за шофьори на Fethiye, Асоциацията на хотелиерите Fethiye (FETOB), които направиха съвместно съобщение за пресата, поискаха последните увеличения до 50 процента да бъдат намалени до разумно ниво.
Търговско-промишлената камара Fethiye (FTSO), TÜRSAB, Камарата на търговците и занаятчиите Fethiye, Стаята за шофьори Fethiye, Асоциацията на хотелиерите Fethiye (FETOB) проведоха съвместна пресконференция в петък, 24 януари. Председателят на FTSO Осман Çıralı, търговската камара и занаятчиите на Fethiye Мехмет Сойдемир, председателят на камарата на шофьорите Fethiye Шабан Ташар, президентът на FETOB Бюлент Уйсал присъстваха на пресконференцията от името на НПО и председателят на TÜRSAB Özgen Uysal направи съвместно изявление.
НПО отбелязаха, че съвместното изявление на заловени 172 на тунела за 171 свободни магистрала в Турция, както следва:
„Единственият платен тунел у нас е тунелът Гьочек. Тунелът, който беше отворен през 2006 г. и е с обща дължина 960 метра, се експлоатира от частна компания с модел за изграждане-експлоатация и трансфер от 25 години. Имаше 30% до 50% тарифи за пътни такси. След последните походи пътническите коли бяха задължени да преминат, като платиха 18 TL, а микробусите 30 TL двупосочна такса. Тези заплати са далеч над инфлацията. Освен това не е правилно да се вдигат 30% за някои превозни средства и 50% за някои превозни средства.
В среда, в която 15% увеличение е направено дори за минимална заплата, не е приемливо частна компания да прави 50% повишение, което предизвиква основателни реакции в нашия регион. Гражданин, който пътува от Даламан до Фетие всеки ден с последните походи, трябва да плаща общо 540 лири такса тунел на месец. Имате търговски превозни средства, според вас.
За тези, които не искат да използват тунела, като намират високата такса, няма достатъчно указателни упътвания за стария път, което е алтернативен маршрут и това кара тези, които не познават региона, да влизат директно в платния път.
От друга страна, шофьорите, използващи планинския път, наречен „стар път“, също са изправени пред опасен път. Този тесен и извит път, който не е разделен път, е много опасен, тъй като няма защитни прегради, въпреки липсата на осветление, скали и ниски рамена. По занемарения път с недостатъчни пътни линии и пътни знаци; Скалните парчета, паднали на пътя при дъждовно и ветровито време, също увеличават опасността.
Страната ни, която има уникална география със своята история, природа и културна структура, е шестата страна, която приема най-много туристи в света. Приблизително 6 милиона чуждестранни туристи посетиха страната ни през 2019 година. Повечето от туристите, които идват в страната ни, са домакини в нашия регион.
В този момент тези високоскоростни походи засягат всички сектори, които печелят приходи от туризъм, особено туристическите агенции, които прехвърлят нашите гости, идващи през летище Даламан, до нашия регион.
Въпреки че участниците в сектора се стараят да не отразяват походите на туристите, представяме на преценката на обществеността колко дълго операторите, чиито разходи се увеличават във всеки смисъл, могат да издържат на това.
представители на индустрията, работи, за да донесе повече туристи в страната ни всяка година, е искането на Турция да преразгледа регулирането на таксите, платени единичен тунел.
Пожелаваме на нашия президент да се вслушва в нашите гласове и се надяваме, че той ще ни напътства в този важен въпрос.
Ако обобщим нашите искания като Търговско-промишлена камара Fethiye, Камара на морската търговия, TURSAB, Камара на търговците и занаятчиите Fethiye, Занаятчийската камара Fethiye, представляващи нашите членове, които работят с жертва за развитието на туризма;
- Скорошните походи до тунела трябва незабавно да бъдат доведени до разумни нива.
- За тези, които искат да изберат планинския път, който е алтернатива на прохода за пътни такси, табелата на пътното разделяне трябва да бъде по-видима и подредена, за да привлече вниманието на водача.
- За тези, които не искат да използват таксата, планинският път трябва да бъде добре поддържан, модерен и надежден като другите ни главни пътища. "
Бъдете първите, които коментират