Развитието на турската логистична индустрия през последните години често очертава положителна картина за нас като представители на сектора. Както е известно обаче, не е възможно да се оцени нашия сектор независимо от динамиката на света. Както политическото развитие в различни географии, така и колебанията в световната търговия влияят на логистичната индустрия. Въпреки това, когато разглеждаме развитието през годините, логистичният сектор се засилва и нараства с всяка година с приноса на частния сектор, както и с високия дял на публичните инвестиции. През 2019 г. оставихме след себе си година, която беше предизвикателна като сектора, но бяха предприети нови стъпки за бъдещето. Бих искал да оценя 2019 г. с някои цифри и разработки.
Знаем, че нашата индустрия има 12% дял в БВП на страната. БВП нараства с 2018% в края на 19 г. в сравнение с предходната година и достига 3 трилиона 700 милиарда 989 милиона TL. Логистичният сектор, който се счита за 12% дял в рамките на посочения размер, достигна приблизително 2018 милиарда TL в края на 444 г. Счита се, че логистичните дейности, извършвани от компании, които предоставят директни логистични услуги в този размер, и външнотърговските / производствените компании дават половината си принос.
Логистичният сектор на резултатите от растежа се оценява в края на 2019 г. ще бъде различен от растежа на БВП на Турция. Публикувано от Световната банка в Турция през ноември 2019 г. в Турция за наблюдение на растежа на БВП на икономиката се оценява. Въпреки че тази таблица не е приятна, ще можем да видим резултатите от растежа на логистичния сектор успоредно с БВП, когато бъдат обявени данните за БВП за 2019 г. на TÜİK.
Когато оценяваме логистичния сектор чрез диференциране на видовете транспорт, виждаме, че морският път има най-висок дял по отношение на стойност и тегло, както е от години. В този контекст в края на третото тримесечие на 2019 г. делът на морския път в вноса на база стойност е 65%, делът на магистралата е 19%, делът на авиокомпанията е 15%, а делът на железопътната линия е 0,80%. При експортния транспорт делът на морето е 62%, делът на пътя е 29%, делът на авиокомпанията е 8%, а делът на железопътната линия е 0,58%.
Въз основа на теглото, в края на третото тримесечие на 2019 г. морският внос е със ставка 95%, магистрала 4% и железопътна 0,53%. Теглото на вноса на товари, превозвани по въздух, е много малко и съответства на съотношение 0,05%. В експортния транспорт морският път има дял от 80%, магистралата е 19%, железопътната и авиокомпанията имат по-малко от 1%.
Като оставя 2019 година след себе си, бих искал да споделя с вас развитието, засягащо индустрията. В рамките на Китайската инициатива за пояса и пътищата усилията на страната ни да получи по-големи дялове от транспортните коридори се очертават като едно от важните развития за нашия сектор. Успоредно с това развитие делът на железопътния транспорт и по този начин транзитните товари през нашите пристанища също ще се увеличи. Поради тази причина страната ни ще бъде изградена от безпроблемен железопътен транспорт през оста изток-запад трябва да даде предимство на инфраструктурните договорености, за по-кратко време в сравнение със съседните страни през Турция на транзитни товари и трябва да се изпълни по-икономичен преместен фронт, който отваря законодателството. С летището в Истанбул започна период, в който можем да се възползваме от позицията на страната ни по-ефективно. Капацитетът на въздушните товари на Турция от името на настоящия международен център за трансфер на мащаби, който ще бъде открит както при дългосрочно използване на летището в Истанбул, допълнителният капацитет ще осигури голямо предимство.
Като UTİKAD, ние продължаваме усилията си за подобряване и развитие на логистичната индустрия. В този контекст ние проследяваме актуални разработки, за да създадем устойчива логистична система, която предлага безопасна, достъпна, икономична, алтернативна, ефективна, бърза, конкурентна, екологична, непрекъсната, балансирана, ефективна доставка и съвременни услуги, базирани на управление на веригата на стойност, глобални добри практики. Предаваме примерите на нашите членове. абсолютно важно за развитието на интермодален транспорт в Турция в момента на създаването на тази система. И така, какво сме направили за това? Предадохме на Министерството становищата на UTIKAD относно проекта за регулиране на комбинирания транспорт и насочихме към крайната полза за индустрията.
Изразяваме актуалните проблеми на сектора във всяка платформа, която представяме сектора и подчертаваме своите мнения относно неговото решение. Един от тези въпроси е предмет на разрешителни документи, поискани от компаниите, които искат да извършват своята транспортна дейност. Фактът, че таксите за исканите документи са високи, е негативна ситуация за нашата индустрия. Високите такси за документи влияят дълбоко на условията на труд и конкурентната среда. В тази връзка ние изразяваме възраженията и обосновките си на всяка платформа. Разбира се, ние се ангажираме с документиран и надежден транспорт, но считаме, че е наложително както да намалим броя и разнообразието на документите, така и да подобрим таксите за документи.
Като UTİKAD през 2020 г. подготвихме 2 доклада, за да може нашия сектор да изготви пътна карта за бъдещето. Професор на Морския факултет на университета Докуз Ейлюл. Д-р Окан Tuna и приложена към сътрудничат ла подготвени Логистика тенденции и перспективи в проучването и UTIKAD директор на индустриални отношения, изготвени от доклад Alperen Гюлер Турция логистика индустрия смятат, че можем да се предприемат стъпки по-безопасно и по-ефективно нашите членове и заинтересовани страни от индустрията през 2019. Надявам се, че 2020 г. ще бъде здрава, спокойна и печеливша година, която ще отвори нови хоризонти пред турската логистична индустрия и нейните ценни заинтересовани страни.
Виж пълния профил на на Emre
Председател на Управителния съвет
Бъдете първите, които коментират