Делото за злополука в Анкара YHT започва първото изпитание

съдебен процес за авария в Анкара започна първият процес
съдебен процес за авария в Анкара започна първият процес

Първото изпитание за инцидента с високоскоростен влак в Анкара през декември 2018 г., в който загинаха девет души, а над 80 души бяха ранени, започна в Съдебната палата на Анкара. Общо 10 служители на TCDD, трима от които са задържани, са под съд.


Вестникарска стенаСпоред доклада на Серкан Алън; Първото изслушване на делото, заведено срещу 13 обвиняеми във връзка с инцидента с високоскоростен влак, при който девет души загинаха на 2018 декември 10 г. в Анкара, започна да се проведе в 30-ия Висш наказателен съд в Анкара.

Високоскоростен влак (YHT), който се движи между Анкара и Коня, и девет стажанти бяха убити, а десетки бяха ранени при произшествието, възникнало в резултат на сблъсъка на водещия влак за контрол на релсите. В съдебното заседание са участвали 15 обвиняеми, трима от тях са задържани, а седем от тях са задържани по обвинение в „причиняване на повече от една смърт и нараняване“.

„Съжалявам, че бях последният пръстен на веригата“

Подсъдимият, който направи първата защита в обвинителния акт, беше Осман Йълдирим, задържан влаков служител, който твърди, че е причинил произшествието, тъй като забравил да смени ножиците, които позволявали на влаковете да влизат в различни релси според посоката им на тръгване. Йълдъръм, който пожелава съболезнования на тези, които са загубили живота си, каза: özür Извинявам се на всички, че са последната връзка на много вериги, които са причина за тази авария. "

„СИСТЕМАТА ЗА ОТОПЛЕНИЕ НЕ РАБОТИ В СЪХРАНИ“

Yildirim, описващ деня на катастрофата, ножиците M74 не работеха и никога не му бяха показани, каза той. Yıldırım каза, için Тъй като работниците работеха извънредно, те не работеха, за да избегнат извънредния труд. Не знаех, че съм единственият. В 4-5 часа Еряман получаваше предупреждения за замръзване на ножиците. Опитвах се да построя 12-ия маршрут по заповед на оперативния служител. Ледените ножици бяха замръзнали. Обикновено в ножицата има отоплителна система, но тя не работи. Имах проблеми с изработката на ножици. Полицаят каза, че на 13-ти има влак. Справих се с това и го направих. Този път отидох да направя 11-те ножици, които се разбиха. Ръцете и краката ми бяха замръзнали. Студена съм от 4-5. Вероятно не съм го заключил. Беше по-студено. Направих 11-те ножици. Ножиците са често срещано явление на железницата, което прави фалшиви. Не са взели предпазни мерки за това. Влакът мина пред мен, но е невъзможно да се види кое е равномерно. Тогава стана инцидентът и изпаднах в шок. Все още съм в шок. "

Съдът "ножица ли те разпита", подсъдимият Светкавица, "Мислех, че не съм го направил", каза той.

„МОЯТА РАБОТА Е ПРИЧИНА ГРЕШКА“

Адвокатът на подсъдимия Мюкеррем Айдодду каза на подсъдимия Йълдърим: „Не е ли обучавал преди това? Правеше ли ножица без тренировки? Прави ли това, без да знае работата си? Yıldırım го използвах за първи път на 9 декември (2018). Иначе не знаех как да използвам панела. Тази дъска е електронна. Знаех ръчните ножици. Имаше знаци и той гледаше отдалеч. Няма следи от електронни ножици. По-вероятно е да не правим грешки в електрониката. Единствената ми работа беше грешка, когато времето беше студено

Osman Eker, адвокат на Osman Yildirim, каза, imin Моят клиент няма къде да остане дълго време. Ножиците не са просто нещо. От почистването на ножиците до простия отказ на ножиците се организират много работни места. Има още пет обучения, които клиентът трябва да проведе. Клиентът беше дежурен преди да ги вземе. Защо не получиха образование? "

„СИГНАЛИЗАЦИЯТА ИЗБИВА ПРОСТРАНСТВОТО“

Адвокат Екер каза: „Имаше ли инструмент за отстраняване на сняг, използван за почистване с ножица? Имаше знаци за знамена, "подсъдимият Светкавица" не отговори "и каза, че има технически недостатъци.

Адвокатът на жертвите Мелих Колуачик каза: „Ще има ли инцидент, ако има система за контрол на смяната на ножиците? Имаше ли сигнализация? Въпреки че инцидентът е бил предотвратен, "въпросът на подсъдимия Светкавица," нямаше такъв. Това обаче ще бъде предотвратено ”.

В обвинителния акт служителят по операциите на подсъдимия Синан Явуз свидетелства, че Йълдърим дава одобрение, сякаш не сменя ножицата. - каза Явуз, тъмно изпратих влака, както трябва. Няма система за проследяване след изпращане. Работя там от 3.5 години и средно 60 влака се движат. На всеки пет до десет минути тази ножица M74 трябва да бъде заменена. Не е възможно да отида и да го проверя на място всеки път, когато дойда и имам влак. Получих гаранцията от Осман и изпратих влака. Не приемам таксите. Нямам вина за произшествието. Аз бях арестуван 13 месеца. Моето семейство и аз мисля, че сме жертви. "

„ИЗСЛЕДВАХ МНОГО СЪЗНАНИЕ“

Друг затворник, обвинен за контрол на движението, Емин Еркан Ерби свидетелства. Бей Денят на инцидента започна рутинно. В момента, в който са направени ножиците, те се грижеха за мен. Бях оправдан съзнателно. Ако имам и най-малката грешка, съм готов да приема цялото наказание. “ След думите на Ерби, който му каза, че им е казано, че сигнализацията не работи заради работата на Capital Ray, публиката каза: „Всички тези хора няма да умрат, ако имаше сигнализация. Срам ”реакцията дойде.

Er има ли панел на линията, който да изследва движенията на ножицата? Е, подсъдимият Ерби отговори: „Не, няма такъв панел.

Процесът беше спрян за един час.

Кой е изпитан?

В случай на влаков инцидент в Анкара, Osman Yildirim, стажант, Синан Явуз, служител на движението, и Emin Ercan Erbey, контролер на движението, са под съд. Имената, които са съдени без арест, са както следва:

HT YHT Ankara Директор Дуран Яман, ръководител на службата за трафик на YHT Ünal Sayıner, TCDD Директор по управление на безопасността и качеството Erol Tuna Aşkın, TCDD Ръководител на отдел за управление на трафика и гарите Мюкеррем Айдоду, заместник-директор на YHT Station Ankara Кадир Йозуз, управител на клона Реджеп Кутлай, Служба за движение Заместник-директор Ергун Туна


sohbet

Feza.Net

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Свързани статии и реклами