В съдебното заседание затворниците, които са на изпитание, железопътните работници, особено при сигналното отопление на железопътната отоплителна система от липсата на обучение, посочиха пропуските.
универсаленСпоред новините в; „Въпреки липсата на сигнална система, обвиняемите се явиха пред съдия за първи път в случай на бедствие, станало преди година на линията за високоскоростни влакове, открита преди изборите на 24 юни. Служителите на железопътния транспорт, които бяха съдени като арестувани, изброиха небрежността, от липсата на функциониране на железопътната отоплителна система, особено сигнализацията, до липсата на обучение и липсата на дори знаме в колибата. Лидерите на правителството и TCDD, които откриха непълната линия за политическото шоу, не бяха преследвани.
Преди година в Анкара се проведе процесът на катастрофата, при която високоскоростният влак и водачът се сблъскаха, а 9 души загубиха живота си, а 86 души бяха ранени. В съдебното заседание, проведено в 30-ия Висш наказателен съд в Анкара, 15 обвиняеми, 3 от които бяха задържани, се явиха пред съдията по обвинение в „причиняване на смърт и нараняване на повече от един човек“. Роднини на тези, които са загубили живота си във Фаика, ранените и ръководителите на Обединения транспортен съюз изпълниха съдебната зала.
Затворникът подозира служителя на влаковата организация Осман Йълдъръм, служителя по движение Синан Явуз, контролера на движението Емин Еркан Ербей и арестуваните подсъдими Заместник-директор на гара YHT Анкара Кадир Огуз, заместник-директор на службата за движение Ергун Туна, ръководител на службата за движение на YHT Unal Sayiner, директор на YHT Ankara Дуран Яман, Мениджърът на клона Реджеп Кутлай, отдел за управление на трафика на TCDD и гарите Мюкеррем Айдоду, ръководителят на отдел за управление на безопасността и качеството на TCDD Ерол Туна Ашкин се появи пред съдията за първи път.
Отговорният служител на влаковата организация Осман Йълдърим, който беше обвинен, че е причинил катастрофата, защото забрави да смени ножиците, които позволяват на влаковете да влизат в различни коловози, каза: „Мислех, че го правя, но не го направих. „Имаше произшествие, защото влакът, който трябваше да тръгне по линия 2, тръгна от линия 1“.
İ NİN НЕПРАВИТЕЛИ НЕ СА РАБОТИ НОЩ ЗА ДА СЪОБЩАВАТЕ „
Заявявайки, че ножиците са замразени, тъй като отоплителната система не работи в ножицата, Yıldırım каза, че ножиците с име M74 не работят и че той никога не е показан. Заявявайки, че не е бил нает след 23.00:4 часа, за да не работи извънредно, Йълдърам обясни, че времето е студено, работейки сам и не се тренира, причинява грешката по следния начин: „Не знаех, че този ден ще работя сам. Около 5-12 часа от Ериаман по радиото идваше предупреждение за замръзване. Опитвах се да направя 13-то срязване на пътя по указание на офицера. Беше замразено и ножиците бяха замразени. В ножицата има отоплителна система, но тя не работеше. Имах проблеми с изработката на ножиците. Оперативният служител каза, че влакът ще дойде от 11-ия маршрут. Обърках се с него и го направих. Този път отидох да направя 4-та пътна ножица, която се разби. Ръката и кракът ми бяха замръзнали. Бях студена от 5-11. Направих ножица, вероятно не се заключи напълно. Влязох в колибата. Направих XNUMX ножици. Влакът мина пред мен, но не беше възможно да се види на коя линия е. Тогава се случи инцидентът и бях шокиран. "
„БЕЗ ЗАДАЧИ ЗА ФЛАГОВЕ“
Отговаряйки на въпросите на своя адвокат Мехмет Екер, Йълдърим каза, че хижата не е на място, където може да види ножиците M74 и че няма червени и зелени знамена, използвани за предупреждение в хижата ", и изрази техническите недостатъци. На въпрос на адвокатите на жалбоподателя за системата за контрол, че ножиците са сменени правилно, Yıldırım подчерта, че няма електронна сигнална система за сигнализация и ако има сигнална система, инцидентът няма да настъпи.
Подсъдимият задържан диспечер Синан Явуз заяви, че отговаря за изпращането на влака. Обяснявайки, че той е изпратил пилотния влак като първо нещо в деня на произшествието, Явуз каза: „По-късно чаках гаранция от Осман Йълдърим. След известно време Yıldırım ми се обади и каза, че няма заключващ звук на превключвателя M90. Затова му казах да идва бавно на идващия влак. Когато влакът влезе, се обадих на Yıldırım на техническия телефон. Той каза, че ледът е залепен за ножицата и че няма проблем, защото го е почистил ”.
ИЗ НЯМА ШАНС ЗА РАЗЛИКА “
Заявявайки, че водещият влак е пристигнал в Еряман, Явуз заяви, че следва одобрението на системата и след като се обади на контрола на движението, се обади на механика на часовника и изпрати влака в 06.30:XNUMX. Заявявайки, че няма шанс да го забележат, защото няма сигнална система, Явуз каза, че те нямат възможност да следват, за да знаят от коя линия е тръгнал.
Арестуваният подсъдим ръководител на движението Емин Еркан Ербай заяви, че не е възможно да се види положението на ножицата от мястото му: „Системата за сигнализация завършва в Синкан. Няма система, която да показва посоката на влаковете на борда, който гледам. Никой от нас така или иначе не би бил тук днес. "
Бъдете първите, които коментират