Imamoğlu тества превозно средство Metrobus за втори път: „Оригиналното решение е метро“

imamoglu asil cozum metro тества за втори път новия инструмент metrobus
imamoglu asil cozum metro тества за втори път новия инструмент metrobus

Президентът на İBB Екрем Имамоглу за втори път да включи флота на BRT разгледа новото превозно средство. TUYAP последна спирка, Yenibosna'ya İmamoğlu пътувайки в тестовото превозно средство, журналистите отговориха на въпроси в курса. Имамоглу подчерта, че те ще действат здравословно при закупуването на превозни средства и ще решат съответно ,, Решаваме днес, но от друга страна, мислим 3 години, 5 години и 10 години по-късно. По тази линия ще намерим решения, като обединим хората с метрото, доколкото е възможно. Но тази линия ще продължи до необходимата степен. Наясно сме, че работата с науката, а не с популизма ще бъде в полза както на гражданите, така и на Истанбул. “


Екрем Имамоглу, кметът на Столичната община в Истанбул (IMM), тества автобус от ново поколение на 19 ноември 2019 г., за да го включи във флота на метробуса. Имаглу участва във втория тест тази сутрин. Последна спирка на Beylikdüzü TÜYAP Metrobüs, İmamoğlu на борда на превозното средство, секретарят на IMM Yavuz Erkut, заместник генералният секретар, отговарящ за транспорта Орхам Демир, съветник Мурат Онгун, председател на Главна дирекция на IETT Алпер Колукиса и Otobüs A.Ş. Генералният мениджър Али Еврен Йозкой беше придружен Получаване на подробна информация от служителите на компанията за превозното средство Imamoglu, намерено в автобуса в движение. Имаглу, който пътува от TÜYAP до Йенибосна, отговори на въпросите на журналистите в тестово превозно средство. Въпросите, зададени от Imamoglu, и отговорите, дадени от председателя на IMM бяха следните:

imamoglu asil cozum metro тества за втори път новия инструмент metrobus
imamoglu asil cozum metro тества за втори път новия инструмент metrobus

„НЕОБХОДИМО ДА СЕ НАПРАВИМ ПРЕКРАТИВАНЕ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА БЛИЗО“

Mi Ще продължат ли тестовете? Кога ще видим метробуси във флота? “

Покупките на автобуси в такива градове са доста големи, не малко автобуси. Особено линията BRT е на много високо ниво по отношение на производителността; нивото на пътническия транспорт е високо по отношение на километри, покрити с автобуси. Така че трябва да намерим максималното преживяване, минималното грешно. Дори трябва да изберем превозно средство, което е близо до грешка. Имаме причини при избора на превозно средство. Освен че са предпазливи и екологично чисти превозни средства, които намаляват въглеродните емисии, днешните търсения включват разход на гориво, разбира се капацитет на пътниците и по-специално комфорт на пътниците, отопление и охлаждане. Ние поставяме под въпрос. Нашите технически приятели разпитват. Искам да изживея всяко превозно средство, стига да мога. В крайна сметка вие решавате от името на 16 милиона души. В миналото са допуснати някои грешки. За съжаление милиони лири превозни средства, настанени в склада. Това са големи грешки. Не толкова прости грешки. Използваш парите на нацията. Не купувате кола по ваш вкус. В това отношение ще вземем правилното решение. Нямаме време. Истински приемът с автобус претърпя пренебрежение при обновяването на Истанбул. В момента нашите превозни средства обслужват на много високи километри. Трябва да се освежим възможно най-скоро. Ние сме в техните крайни граници. В следващите дни трябва да решим и да си тръгнем. Защото тези превозни средства не спират в склада на нито една фабрика. Имат време за производство и олово. В светлината на всичко това искаме да вземем бързо решение. Не можем да правим грешки. Високият комфорт, минималните разходи и разходите, базирани на много години, също са обект на екологична чувствителност. Като добавим всички тези понятия, ще вземем правилното решение.

„ЩЕ СЕ ПЪРВАМЕ С ОБЩО ВИНО“

„Колко са закупени автобуси? Ще бъде взето със собствен капитал или с кредит? “

Има различни модели на финансиране. Имам предвид ефективност. Вие не седите и не отчитате тези неща с цената на първия ден. Например, вие правите 10-годишен акаунт. Той се грижи за това. Искаме да се подсигурим там. Има начин за спестяване на разход на гориво. Това намалява разходите ви. Всичко това са добри сметки за финансиране. В същото време хората, които имат опит в технологиите за превозни средства, се нуждаят от общо мнение. И тук ще действаме здрав разум и ще решаваме съответно.

„МИСЛИ ДЪЛГО СРОК“

„Метробус е транспортно средство, което е обект на обсъждане. Улеснява живота ни и е голям проблем. Как новите превозни средства ще решат проблемите в метробуса? “

Тук ще бъдат разгледани и допълнителни технологии, за които не говорим в момента. Имаме ги в съзнанието си. Защо казвам, че няма да се говори? В момента той има някои правни основания, противоречиви проблеми и така нататък ... Наясно сме, че линията на метробус наистина е натоварена над капацитета си. Какво ще облекчи това? Това е подземна инвестиция. Тук е приоритетът на Истанбул. Какво е инвестиция в метрото? Например, смятаме, че дори метрото, което ще бъде въведено в експлоатация между Mecidiyeköy и Mahmuybey тази година, значително ще облекчи линията на metrobus. Например, линия Icirili-Beylikdüzü. Беше на рафта от години. Искаме да седнем и да поговорим бързо. По същия начин имаме линия от Махмутбей, която се отнася запад от Истанбул, до Есенюрт и планираме да я комбинираме с метрото Бейликдуз. Той е търг, но за съжаление няма проекти. От една страна, ние работим за него. Те също влизат в експлоатация, 3-4 години. Но когато го погледнете от гледна точка на metrobus, предполагам, че нуждата от metrobus ще спадне значително. Нека помислим като нормализирана транзитна линия или специален предпочитан път, тя ще се превърне във форма на линия. Това е по-ефективно. Решаваме днес, но мислим и за 3 години, 5 години, 10 години по-късно. Ще намерим решение на тази линия, като приведем хората в метрото колкото е възможно повече. Но тази линия ще продължи до необходимата степен. Трябва да обсъждаме не само днес, но и 5 години, 10 години и дори 20 години. Трябва да планираме бъдещето на Истанбул в този смисъл, така че да не се сблъскваме с изненади и политически решения. Политически решения се вземаха и преди. Първото планиране беше например Avcılar-Topkapı. "Нека добавим това, нека добавим това." Производителността не беше взета предвид. Може би няма да е необходимо, ако времето, загубено там, бъде разрешено от друга инвестиция. Например, ако линията на метрото Инкирли-Бейликдюзу, която е обещана от 2003 г., вече е изградена, тази линия не би била разглеждана. Казвам като пример. Всички тези работни места са позиция за бъдещата необходимост от процеса на планиране. Този проблем беше пренебрегнат. Сега, ние винаги гледаме на тях като на днешното решение, но утре е по-дългосрочно решение.

Май, Можем ли да заключим, че линията на BRT ще бъде удължена? “

Extended. Но защо може да бъде удължен? Може би облекчаването тук може да реши такава нужда там. Слушахме нуждите както в Силиври, така и в Бююккчемеце. Как можем да го решим бързо? Казах на IETT: „Работи експресна линия“. Експресна линия за бързо транспортиране на хората до метробуса. В някои периоди от деня или месеците има пътуване с много ниска интензивност. Например, има 5-6 пъти разлика в пътуването между зимата и лятото. Имайки предвид всичко това, ние казахме „Възможно е да има експресни линии“. Наясно сме, че работата с науката, а не популизмът, ще бъде от полза както за гражданите, така и за Истанбул.


sohbet

Feza.Net

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Свързани статии и реклами