Председател на IMM Ekrem İmamoğluнаправи за втори път нов преглед на МПС, за да го включи в автопарка на БРТ. Имамоглу, който пътуваше с тестовия автомобил от последната спирка на TÜYAP до Yenibosna, отговаряше на въпросите на журналистите по време на шофиране. Подчертавайки, че те ще действат с общ ум при покупката на превозно средство и ще вземат съответното решение, Имамоглу каза: „Ние решаваме днес, но също така мислим за 3 години, 5 години, 10 години напред. Ще намерим решение на тази линия, като свържем хората с метрото колкото е възможно повече. Но тази линия ще продължи според нуждите. Ние сме наясно, че действието с наука, а не популизъм, ще бъде в полза както на гражданите, така и на Истанбул."
Председател на община Истанбул (IMM) Ekrem İmamoğluтества автобус от ново поколение на 19 ноември 2019 г., за да го включи в своя BRT автопарк. Имамоглу също участва във втория тест тази сутрин. Генералният секретар на İBB Явуз Еркут, заместник генералният секретар по транспорта Орхам Демир, съветникът на президента Мурат Онгун, генералният мениджър на İETT Алпер Колукъса и Bus A.Ş. Той беше придружен от генералния мениджър Али Еврен Йозсой. Имамоглу, който получи подробна информация за превозното средство от служители на компанията, разгледа автобуса в движение. Пътувайки от TÜYAP до Yenibosna, İmamoğlu отговори на въпросите на журналисти в превозното средство, което тества. Въпросите, зададени на İmamoğlu и отговорите, дадени от президента на İBB на въпросите, бяха както следва:
ТРЯБВА ДА ИЗБЕРЕМ ТОЧНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО
Ще продължат ли тестовете? Кога ще видим BRT във флота?
Покупките на автобуси в такива градове са доста големи, не малко автобуси. Особено линията BRT е на много високо ниво по отношение на производителността; нивото на пътническия транспорт е високо по отношение на километри, покрити с автобуси. Така че трябва да намерим максималното преживяване, минималното грешно. Дори трябва да изберем превозно средство, което е близо до грешка. Имаме причини при избора на превозно средство. Освен че са предпазливи и екологично чисти превозни средства, които намаляват въглеродните емисии, днешните търсения включват разход на гориво, разбира се капацитет на пътниците и по-специално комфорт на пътниците, отопление и охлаждане. Ние поставяме под въпрос. Нашите технически приятели разпитват. Искам да изживея всяко превозно средство, стига да мога. В крайна сметка вие решавате от името на 16 милиона души. В миналото са допуснати някои грешки. За съжаление милиони лири превозни средства, настанени в склада. Това са големи грешки. Не толкова прости грешки. Използваш парите на нацията. Не купувате кола по ваш вкус. В това отношение ще вземем правилното решение. Нямаме време. Истински приемът с автобус претърпя пренебрежение при обновяването на Истанбул. В момента нашите превозни средства обслужват на много високи километри. Трябва да се освежим възможно най-скоро. Ние сме в техните крайни граници. В следващите дни трябва да решим и да си тръгнем. Защото тези превозни средства не спират в склада на нито една фабрика. Имат време за производство и олово. В светлината на всичко това искаме да вземем бързо решение. Не можем да правим грешки. Високият комфорт, минималните разходи и разходите, базирани на много години, също са обект на екологична чувствителност. Като добавим всички тези понятия, ще вземем правилното решение.
ЩЕ ДЕЙСТВАМЕ ПО ОБЩ РАЗМ
Колко автобуса са планирани? Ще бъде ли закупен с собствен капитал или кредит?
Има различни модели на финансиране. Имам предвид ефективност. Вие не седите и не отчитате тези неща с цената на първия ден. Например, вие правите 10-годишен акаунт. Той се грижи за това. Искаме да се подсигурим там. Има начин за спестяване на разход на гориво. Това намалява разходите ви. Всичко това са добри сметки за финансиране. В същото време хората, които имат опит в технологиите за превозни средства, се нуждаят от общо мнение. И тук ще действаме здрав разум и ще решаваме съответно.
МИСЛИМ ДЪЛГОСРОЧНО
„Метробус е транспортно средство, което е обект на обсъждане. Улеснява живота ни и е голям проблем. Как новите превозни средства ще решат проблемите в метробуса? “
Тук също ще се говори за допълнителни технологии, за които в момента не говорим. Имаме предвид това. Защо казвам да не се говори? Понастоящем те имат някои правни основания, теми, отворени за обсъждане и т.н. Ние сме наясно, че линията на метробуса наистина е натоварена извън възможностите си. Какво ще облекчи това? Това е инвестиция в метрото. Това е приоритетът на Истанбул. Какво е инвестиция в метрото? Например смятаме, че дори метрото, което ще бъде активирано тази година между Mecidiyeköy и Mahmutbey, значително ще облекчи линията на метробуса. Например линията İncirli-Beylikdüzü. Той е на рафта от години. Искаме да седнем и да поговорим бързо. По същия начин имаме линия от Махмутбей до Есенюрт, която засяга западната част на Истанбул, и планираме да я свържем с метрото Beylikdüzü. Той беше предложен, но за съжаление няма проект. Ние работим по него. Отнема 3-4 години, за да влязат в игра. Но когато погледнете от перспективата на metrobus, когато тези линии се активират, предполагам, че нуждата от metrobus ще намалее значително. Тогава нека го помислим за нормализирана транзитна линия или като специален предпочитан път, тя ще се трансформира във форма на линия. Това е по-ефективно. Решаваме днес, но от една страна мислим за 3 години, 5 години, 10 години след това. Ще намерим решение по тази линия, като докараме хората до метрото, доколкото е възможно. Но тази линия ще продължи при необходимост. Трябва да обсъждаме не само днес, но и 5 години, 10 години, дори 20 години. Трябва да планираме бъдещето на Истанбул в този смисъл, така че да не срещаме изненади и политически решения. Политически решения са били взети и преди. Първото планиране беше например Avcılar-Topkapı. „Нека добавим това, нека добавим и това.“ Ефективността не се разглежда. Ако загубеното време там беше решено с друга инвестиция, може би нямаше да е необходима. Например, ако метролинията Incirli-Beylikdüzü, обещана във всеки изборен период от 2003 г., вече е била построена, тази линия нямаше да бъде взета предвид. Казвам като пример. Всички тези работни места са позиция за бъдещите нужди от планиране на процеса. Този въпрос е пренебрегнат. Сега ние винаги ги гледаме като днешното решение, но утре като дългосрочно решение.
Май, Можем ли да заключим, че линията на BRT ще бъде удължена? “
Extended. Но защо може да бъде удължен? Може би облекчаването тук може да реши такава нужда там. Слушахме нуждите както в Силиври, така и в Бююккчемеце. Как можем да го решим бързо? Казах на IETT: „Работи експресна линия“. Експресна линия за бързо транспортиране на хората до метробуса. В някои периоди от деня или месеците има пътуване с много ниска интензивност. Например, има 5-6 пъти разлика в пътуването между зимата и лятото. Имайки предвид всичко това, ние казахме „Възможно е да има експресни линии“. Наясно сме, че работата с науката, а не популизмът, ще бъде от полза както за гражданите, така и за Истанбул.
Бъдете първите, които коментират