Дискусии се проведоха на информационната среща по проекта „Метро“, която беше организирана за информиране на архитекти и инженери. Генералният мениджър на Prota Engineering Данял Кубин, който реагира на пресата по време на срещата, отговори на въпросите на архитекти и инженери и приключи срещата.
Проведе се среща, за да се получи информация за проекта за метрото на Камарата на архитектите клон Мерсин и Камарата на строителните инженери клон Мерсин и да се споделят техните мнения. Много архитекти, строителни инженери и студенти по архитектура и инженерство участваха в информационната среща, проведена от Прота Инженеринг, която беше отличена в търга за проекта за метрото.
Компанията, която е изпълнила многократно модифицирания и многократно заинтересован Мерсин за проекта Метро, поиска срещата да бъде закрита за пресата. Генералният мениджър на Prota Engineering Данял Кубин, който заяви, че искат да бъдат специални и да не бъдат докладвани в началото на срещата, се смята, че се страхуват да не отговарят на въпроси и критики от архитекти и инженери, които са любители на темата. Въпреки специалното искане, в срещата, където беше включена и пресата, проектът на метрото беше обсипан с критики и въпроси.
ДОКЛАД ЗА ОВОС НЕЖЕЛАН!
Фактът, че докладът за ОВОС не се изискваше на срещата, където бяха обяснени техническите детайли на проекта, предизвика критики. Като заяви, че няма нужда от доклада за ОВОС, Кубин заяви, че управителят на Мерсин Али Исан Су също не е виждал доклада. Като заяви, че са направили много измервания по посочената линия и 110 души са работили в тези измервания и оценки, Кубин казва: „Анализирахме 370 сгради по линията. Тъй като сградата не трябва да бъде засегната при преминаване под метро. Когато разгледахме 300 странни сгради, решихме да укрепим инфраструктурата на повече от 30 ”.
АКО ИМА ГРЕШКА, НЯМА ДА ВЗЕМЕ 5 СТЕНТА В ТОЗИ ПРОЕКТ
Като заяви, че докладът за ОВОС не е бил поискан, тъй като преди това договорът за метрото, възложен на подизпълнител, ще бъде изпълнен над земята, Абдула Йълдъз каза: „Вие сте определили цифрите за 10 години в Мерсин. Вече метрото ще отнеме поне толкова много. Не би ли било, ако вместо това е бил построен трамвай и това време няма да е толкова дълго? " - попита тя.
Като посочи колко хора използват обществен транспорт в Мерсин и по кои маршрути напредват, Кубин заяви, че леката железопътна система ще бъде достатъчна за Мерсин за 10 години. Като подчерта, че след 10 години броят на пътниците ще се увеличи, Кубин каза: „Има диагноза, тази диагноза е много ясна. Mersin вече има 16 20 пътници дневно, което скоро ще се увеличи до 5 хиляди. Трябва да направим проект съответно. Ако не е наред, няма да получа 10 цента в този проект. Той не е направен от повърхността никъде над определено население навсякъде по света. " Като заяви, че подземното е по-скъпо, Кубин каза: „За проектант подземният разход е 2, а надземният е 2. Дойдохме и пътувахме в Мерсин и видяхме, че има нещо нередно. Не е възможно тази линия да се извърши над земята. Не го правя за парите. Нека го направим за 5 лири, но ще стане стар след 10-XNUMX години. Ако можете да го премахнете, свалете го. “
ИДВА ДА ВИЖДАТ ВЪПРОСА!
Левент Şehmus заяви, че транспортните проекти като леката железопътна система нямат и не печелят, както и че тези транспортни проекти са социални проекти. Бизнесът печели, но не и строителството. Какво ще обещаете на изпълнителите, че ще влязат международните изпълнители? “ - попита тя. Докато Кубин не отговори на въпроса, „Не успяхме да получим плащане от министерството, защото Мерсин не е община на ПСР. Трябва да отговорите за финансирането, как ще струва това? “ тя отново беше напомнена на въпроса. Тих по въпросите на финансите, Кубин подмина въпросите. Абдула Йълдъз заяви, че това е въображаем проект.
ЩЕ СЕ ИЗПЪЛНЯВА ТРАНСПОРТ?
В отговор на въпроса къде ще бъдат изсипани разкопките, които ще бъдат извадени от конструкцията на метрото, Кубин заяви, че ще бъдат освободени 3 милиона кубически метра разкопки. Казвайки, че камион може да превозва 15 хиляди кубически метра разкопки, Кубин заяви, че 200 камиона на ден ще извършват разкопки до северните части на града в Мерсин. Кубин каза: „Всички алтернативни маршрути са изчислени. 100-процентови съкращения никога няма да се случат. В извънредни ситуации транспортът определено ще бъде осигурен. " Фактът, че той заяви спешни ситуации, създаде идеята, че движението ще бъде прекъснато, когато през деня няма спешни ситуации.
„ТОВА НЕ Е НАШИЯ ПРОЕКТ“
Кубин отговори на въпроса как проектът, планиран по права линия, ще бъде връзките между университетите и градските болници; „Мерсинският кмет на Мерсин Вахап Секер направи заявка, казвайки:„ Скъсете линията, общината има земя, плъзнете пътя там и я занесете в градската болница “. Това не е нашият проект, но проучихме и осъзнахме, че можем да отидем там от повърхността. Можете дори да отидете до MEŞOT. Университетът може да бъде свързан с трамвайна система на 7.7 км. Но както казах, засега това не е нашият проект. "
Представянето на интериорната архитектура на гарите, които са определени за специално проектирани за Мерсин, беше прекъснат от архитект и беше заявено, че не е редно да се говори за този етап сега (Gizem Ekici / Mersin Messenger)
Бъдете първите, които коментират