Повече от два милиона жители на Истанбул използват метро линии всеки ден. Метро, удобна и безопасна възможност за транспорт
предлагане; тези инвестиции обаче се появяват в резултат на дълга и упорита работа. Работниците на метро работят 7 часа и половина в съответствие с разпоредбите на Закона за труда. Работниците, които продължават работата си с денонощно темпо в три смени, са решени да се стремят да се срещнат с новите граждани в най-кратки срокове. Те могат да видят само дневната светлина между обяд.
За да се поддържа количеството кислород в тунела на необходимото ниво, се осигурява циркулация на свеж въздух дълбоко през вентилационните канали и вентилаторите. Защото количеството прах в тунелите е една от най-важните заплахи за здравето на служителите. Дълбочината на тунела е около 30 до 70 метра в метрото в Истанбул. Достъпът до тунелите се осигурява от вертикални шахти. Тоест работник трябва да се качва и слиза поне 11 пъти на ден от тази сграда, която е висока около 4 етажа.
Поради мекотата на пода, от време на време могат да възникнат събития на срутване. За да се сведе до минимум този риск, екипът от инженери и техници изпълнява работата с голямо внимание. Като екип на Истанбулския бюлетин, Дирекцията за европейска железопътна система и фирмата изпълнител във Фуля, KabataşМежду Mecidiyekoy
Посетихме строителната площадка на метрото. Срещнахме се с отговорните инженери и работници по проекта, който се планира да се обучава през първата половина на тази година, на дълбочина от десетки метра и ги изслушахме от трудностите при работа под земята.
Fahrettin Öner İBB Анатолийски система за странична железопътна система „Работата в тунелни и дълбоки подземни конструкции има доста трудности в сравнение с работата в повърхностните конструкции. Работа, без да виждате деня, без да виждате дневната светлина ... Дори дъхът, който поемате, се осигурява от въздуха, който се пренася от вентилационните канали до тунела. Въпреки че изгорелите газове на строителните машини не представляват проблем за работниците, работещи върху повърхностните конструкции, те могат да бъдат фактор за намаляване на комфорта от време на време на работещите в тунелите. Като мравуняк; тунелът е трескава работна среда, в която движението никога не свършва и трудността никога не свършва. В същото време; Това е работна среда, в която има слаба конкуренция между екипите, работещи в огледални тунели в различни точки, и приятелства като „военно приятелство“ се формират както за техническия персонал, така и за работниците, тунелните конструкции. “
Ersin Baykal İBB Мениджър на европейската система за странични железопътни линии „Условията са много трудни. При откриване на водния път може да възникне неочакван момент, празнота в тунела и срутване. Ние четем много добре геоложки, сондажни и геотехнически данни. Мерките, които предприемаме за нашите работници, са в съответствие с международните стандарти за трудова безопасност. За социалния живот на нашите работници условията на тунелите не са подходящи; но имаме локални и спортни площадки в лагерите, които създаваме в централните ни строителни площадки. Поддържаме нивото на хигиена и комфорт на най-високо ниво. “
Али Хазар инженер по проекта „Работим 30/70 на дълбочина между 7 и 24 метра в Истанбул. Ние поддържаме мерките си за сигурност на най-високо ниво и се грижим да гарантираме, че нашите граждани са засегнати от минималното ниво на работа. Работата под земята е много различна от работата над земята. Тук, много внимателно относно вентилацията. Трябва да сме в крак с топографията на Истанбул. Работата под земята е работа, която изисква жертва. Нашите млади инженери не предпочитат много; но бързо свиква с него. "
Работник на фирмата изпълнител „Работя на строителни обекти в метрото от 16 години. Работих и по проекта на 5 подлеза в Истанбул. Най-неудобно ни е на прах. Гледайки деня, откакто започнах професията си, свикнахме с всички трудности. Мога да покажа причината, поради която се занимавам с тази работа от десетилетия като високи мерки, предприети по отношение на безопасността при работа. Но ако ме питате, нека детето ми да чете, не вършете тази работа.
Работник на фирмата изпълнител „Работя по проекти на метрото от 11 години; трябва да работим ... Нещата, които изглеждат "рискови" за гражданите, станаха обикновени за нас сега. С течение на годините свикваме с трудностите на този бизнес; но все още ни е трудно да преодолеем копнежа си за семейството и децата си. “
Бъдете първите, които коментират