Трамвайната линия Eminönü Alibeyköy ще достигне края на 2020 г.

Председател на IMM Ekrem İmamoğlu, Kabataş - Mecidiyeköy - извърши първото пробно шофиране по линията Mecidiyeköy - Mahmutbey, което е първата фаза на метростанция Mahmutbey. Кметът Имамоглу обяви, че първата фаза на линията ще започне да обслужва на 19 май, а трамвайната линия Eminönü-Alibeyköy ще срещне жителите на Истанбул през последното тримесечие на 2020 г.

Пешеходният път беше пуснат в употреба ...

Повторно отваряне на пешеходната връзка по линията Mecidiyeköy Metrobus, която временно беше извадена от употреба поради изграждането на посочената линия и чието строителство беше завършено. Ekrem İmamoğluЗаедно с висшето ръководство на IMM и френския генерален консул в Истанбул, Бернард Бухвалтер, се качи на тестовия влак M7 без шофьор и направи 30-минутно пътуване от гара Mecidiyeköy до гара Tekstilkent, където се намира контролният център на линията. Имамоглу, който направи разследвания в контролния център, сподели с обществеността техническата информация за линията и проектите, които ще бъдат добавени в бъдеще в речта си след това.

„Това ще облекчи тежестта на Истанбул“

Kabataş Кметът Имамоглу, който даде добрата новина, че линията Mecidiyeköy - Mahmutbey, която е първият етап от метролинията Mecidiyeköy - Mahmutbey, ще бъде пусната в експлоатация на 19 май, каза, че линията ще облекчи тежкото натоварване в трафика в Истанбул, особено метробуса. В допълнение към това той заяви, че продължават да работят интензивно по линията Eminönü - Alibeyköy. Ekrem İmamoğlu Той продължи думите си по следния начин:

„Eminönü - Alibeyköy ще достигне края на 2020 г.“

„Линия Eminönü-Alibeyköy е първата от нашите творби, които вървят в ухото. Той също така интензивно се стреми към края на 2020 г. да се срещне с истанбулците през последното тримесечие. Това са неподвижни, стоящи точки, когато пристигнем. Дойдохме тук и видяхме състоянието на това място преди 5-6 месеца. Присъствахме приятели. Спомням си, че беше краят на юли. Грижим се много. Почти така правим преглед на дневния ред и ситуацията два пъти седмично, относно нашите линии на метрото. например Линията Bostancı-Dudullu е линия, по която съм много отегчена и тъжна. Тъй като тя беше част от E-5, който има паркинг от 1000 превозни средства, побира редица работи на позицията на много важен трансферен център, но също така се свързва с морската линия. Сега включването в инвестиционния план е събитие, което проправя пътя за намиране на източника на финансиране. Като IMM е много специална работа, която се съсредоточих върху въвеждането на това много бързо. Има много ценна линия, която обединява хората с техните бизнес зони, както и припокриване на спирките на Е-5, слизане до Бостанчи и плажа, преминаване през микробусната линия. За нас беше важно да включим процента в инвестиционния план. От една страна, вече поръчахме нашите 3 реда. Нека имаме нашите линии Göztepe и Ümraniye ... Нека имаме линията Sultanbeyli-Çekmeköy ... Нека имаме линията Тузла-Пендик ... Че те се свързват с Sabiha Gökçen с едно ухо, нашата линия Tuzla-Pendik ... Важни линии. Всъщност ние планираме нашите линии, стоящи от нашата анадолска страна, да оживеят и да вървим много интензивно. Всички тези работи, които казахме, вървим към бърз пробег, за да достигнем потенциала си на 2024 километра през 600 г. с линиите, направени от Министерството на транспорта. Има части от тези линии, които ще бъдат пуснати в експлоатация през 2020 и 21. Много много важно, ценно. Развълнувани сме. Работим, за да запознаем интензивно нашите граждани с метрото в Истанбул. Новите ни проекти ще бъдат техните допълнения. Както казахте, западно от Истанбул е малко жертва в този смисъл. По-специално; Линията ни, която минава през Başakşehir и среща участъка Bahçeşehir-Esenyurt след Mahmutbey, също Beylikdüzü ... Това метро Beylikdüzü беше работа в метрото, което чакаше около 17 години. С частта на метрото Beylikdüzü, която се свързва със Sefaköy, ние продължаваме интензивните проучвания на процента, работата, проектирането и финансирането на проектите. Дори имах брифинг за тази седмица. Надяваме се, че ще обявим търга на нашите граждани възможно най-скоро. “

Ефектът на линията Mecidiyeköy-Mahmutbey върху трафика

Припомняме, че транспортът между Меджидийекьой и Махмутбей отнема 1,5 часа в часовете на пиков трафик. Ekrem İmamoğlu Той продължи по следния начин:
„Говорим за 15 станции, 1 милион пътници на ден. Това е линия с много висока носеща способност. По-късно, когато линията Махмутбей-Есенюрт се активира, тя ще бъде подходяща и за работа с 8 автомобила. Това не е само линия Mecidiyeköy-Mahmutbey, KabataşТова ще бъде линия, която ще включва Бешикташ в Бешикташ и ще продължи към Есенюрт. Системата в нашата контролна зала, която току-що видяхте, ще се превърне в проект, който обхваща тази система и има капацитета и потенциала да управлява тези системи, тъй като приключи във времето. “

Първото метро без шофьор от Европейската страна ...

Kabataş Линията Mecidiyeköy - Mahmutbey, която е първият етап от линията, проектирана между Истанбул и Есенюрт като първата напълно автоматична без шофьорска линия на метрото от Европейската страна, ще бъде линията на метрото с най-висок пътнически капацитет на страната ни. линия Kabataş раздел беше търг отделно като 2-ри етап. Участъкът между Махмутбей и Есенюрт ще бъде обявен за трети етап. Линията Mecidiyeköy - Mahmutbey с дължина 3 километра има капацитет да превозва 18 28 пътници за 86.400 минути в една посока.

С отварянето на този етап от линията напълно;

Метропровод M2 Yenikapı-Hacıosman и експлоатация на метробус на гара Mecidiyeköy,
С трамвайната линия T5 Eminönü-Alibeyköy на гара Alibeyköy,
По трамвайната линия T4 Topkapı-Masjid Selam на гара Карадениз Махаллеси,
Интеграцията с метро линия M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir ще бъде осигурена на гара Mahmutbey.