С прости решения можем да събудим спящите гиганти с някои малки инвестиции и да мобилизираме празни инвестиции. С малки инвестиции можем да повишим нивата на развитие на нашите икономически изостанали региони.
Има такава възможност в града ни. Летището ни в града, където можеха да кацнат самолети от 70-80 души, изведнъж беше неадекватно. Когато изградихме международно летище, икономиката в Бурса щеше да лети. Десетки самолети, които ще кацнат на летището, ще доведат стотици и хиляди бизнесмени, туристите ще дойдат в Бурса като дъжд; долар и евро биха летели във въздуха. Възможно е да отидете до летището в Истанбул за 2-2.5 часа, има летища (Kocaeli-Eskişehir-Kütahya), които не работят в градовете около нас, няма международни летища при същите климатични условия, няма достатъчно пътници, които да летят от Бурса до Анкара или Истанбул. ухото не беше окачено. Мястото също беше готово, неизползвани части от военното летище Йенишехир.
Летището е построено с вятъра на фоайето на сградата на летището. Веднага след като беше направена, цялата магия беше нарушена. Летището, което беше открито с големи надежди, не свърши работа. ТОЙ вдигна полети няколко пъти от липсата на пътници. Няколко „чартърни“ полета не спасиха летището ни с големи надежди. Фоайето на сградата на летището също изчезна, след като получи това, което иска. Сега имаме летище, което струва 500-600 милиона долара, но се надяваме да бъде от полза.
Според мен това летище е спящ гигант. Имаме голяма икономическа стойност. Моето предложение е летище Йенишехир да се превърне в товарен център на страната ни. Единственото, което трябва да се направи за това, е да се свърже летището с железопътната система, като се започне от жп гара Мекечек в провинция Билецик. За транспортиране на другия край на тази линия до пристанище Gemlik и свободна зона Gemlik през Iznik. Бурса, който е петият по големина град на страната ни по брой на населението, идва след провинциите Истанбул и Кокаели по отношение на промишленото производство. В нашата провинция има петнадесет организирани индустриални зони, включително İnegöl. Логично е неприемливо тези региони да остават извън железопътната мрежа. Помислете какво ще се случи, когато тази линия, която може да се счита за начало на линията Мекечек-Бурса-Бандирма, и как ще създаде икономическо възстановяване.
- Областите Йенишехир и Изник, които мигрират от години, ще оживеят икономически и културно.
- Летище Йенишехир ще бъде центърът за въздушни товари на страната ни.
- Всички видове въздушни товари ще идват от този център до индустриалните райони на Истанбул-Кокаели-Централна Анатолия и Бурса и ще се изпращат всички видове товари.
- В Gemlik, един от централните ни райони, има безплатни зони и 5 пристанища. Той се превърна във важен логистичен център на страната ни.
Единственото нещо, което трябва да направите, е да свържете влаковия маршрут до Инегьол, Йенишехир, Изник с малка инвестиция според магистралата, за да активирате летището в Йенишехир и да осигурите възможности за заетост на хиляди хора.
През 1948 г. линията Бурса-Муданя е временно затворена поради загуба. През 1953 г. релсите са премахнати. Мисля, че премиерът Мендерес, който взе това решение, беше неудобно от тази ситуация, тоест Бурса не е свързан с железопътната линия. Той искаше да свърже Бурса с влаковите коловози. Надяваме се, че той ще изслуша това, което сме писали, така че Бурса да получи споменатата влакова линия преди 63 години.
Виж пълния профил на Ekrem
Бъдете първите, които коментират