Столичният кмет на Анкара Мансур Яваш обяви, че работят по новата линия на метрото, която ще минава през Мамак. Докато новата линия, която ще се простира на изток от столицата, се планира да бъде шест спирки, търсенето на ресурси за проекта стартира. Като част от новите транспортни проекти се планира разширяването на Анкарай на запад. За новите проекти, планиращият транспорт Ерхан Онкю каза: „Това трябваше да бъде направено вече.“
Вестникарска стенаСпоред новината на Серкан Алан; „Столичният кмет на Анкара Мансур Яваш обяви на парламентарната среща, че започва работа по новия проект на метрото в Анкара. Новата линия, която се планира да се простира от Дикимеви на изток от Анкара, се планира да приключи в търговския център Ната Вега. Започна и работа по намиране на заеми за новата линия на метрото, която се предвижда да се състои от шест спирки. Общината продължава работата си по подходящи спирки на новата линия, която ще бъде изградена като продължение на Анкарай. От друга страна, усилията за свързване на спирката AŞTİ, която е началото на Анкарай, на запад, към линията на метрото по пътя Eskişehir, продължават.
Според планиращия транспорт Ерхан Онку, който заяви, че Анкарай, който осигурява обслужване на настоящите 8 километра, е планирано да продължи на изток от града през периода на бившия кмет Мурат Караялчин, тази стъпка на бавното управление също е в съответствие с първите планове на проекта. Като заяви, че общината има знанието, че е в преговори със съответните компании, Öncü каза: „В този процес се оказа, че системата на Анкарай не може да бъде актуализирана. Следователно той ще бъде подновен и в двата края. Това е разумна инвестиция, но ако получат кредит и одобрение от централното правителство, това е друг въпрос. "Централното правителство не одобрява общините за производство на когенерация за нищо", каза той.
Като заяви, че линията на Анкарай, която обслужва жителите на Анкара от 1996 г., има капацитет да превозва 25 хиляди души на час, но могат да бъдат транспортирани 8-9 хиляди души, Öncü каза: „Ако това обновяване бъде направено, влаковете ще могат да се експлоатират по-често и капацитетът ще бъде по-голям.“ ,
„ПРОЕКТИТЕ ЩЕ СЪСТАВЯТ ОТ МНОГО“
Той припомни, че генералният план за транспорт на Анкара е изготвен в сътрудничество с университета Гази през периода на бившия кмет на Анкара Мелих Гьокчек, но това не е одобрено от общинския съвет. "Продължавайте старомодните железопътни системи, нека да поговорим за нови пет години по-късно", каза той. Дори Министерството на транспорта не се довери на новите подлези, предложени от Gökçek. Тъй като планираните редове са в предишните планове, министерството вероятно няма да се противопостави. Това не е оспорвано, но те също могат да попречат да се дават пари, както в железопътните системи в Истанбул. Може ли да се намери отвън, може ли да се направи без държавна гаранция, отделен въпрос. Разглеждането на тези проекти трябваше да бъде направено до сега. "
„SİSTEM БЪДЕ СЪС СЪСТОЯНИЕТО, СЪГЛАСЕНО ОТ GÖKÇEK“
Като заяви, че дългосрочната стъпка за подобряване на транспорта в Анкара е актуализиране на генералния план за транспорт, Онку каза, че съществуващите транспортни компании трябва да бъдат реорганизирани:
„Транспортните компании в Анкара трябва да бъдат реорганизирани. Особено при железопътния транспорт трябва да се купуват нови серии и превозни средства. Лицензите трябва да бъдат подредени съответно. Системата все още работи с договореностите, направени от Gökçek. Споразуменията на Гьокчек са система, в която частните фирми, автобуси и микробуси са активни, а не железопътни системи. Системата трябва да бъде преработена и реорганизирана. Анкара няма високи греди в транспорта, но бързо преминава в тъмното. Градът се разраства и се вземат индивидуални решения. Въпреки че има нужда от актуализиране на генералния план за транспорт в дългосрочен план, е необходимо да се подготви план за действие при спешни случаи в кратък срок. “
Метро и Анкара Карта на Анкара
Бъдете първите, които коментират