Адвокатите на İBB подадоха молба в Истанбулския 6-и административен съд с искане да спре изпълнението и да отмени изпълнението, с мотива, че ще възникнат непоправими щети, ако Kanal Istanbul се приживе.
Столичната община в Истанбул заведе дело срещу Министерството на околната среда и урбанизацията в 6-ия административен съд в Истанбул с искане за отмяна и спиране на положителното решение по ОВОС по отношение на проекта Kanal Istanbul.
В петицията по делото „Законът за прилагане на административната юрисдикция (IYUY) член 27, параграф 2“ включва правилото, че ако административният акт е явно незаконосъобразен и неговото изпълнение, правилото, че спирането на изпълнението ще бъде решено в случаите, когато компенсаторните и невъзможни вреди се реализират заедно. Потвърдителното решение за ОВОС, което е предмет на делото, което е в противоречие със закона и ще причини вреди, които е трудно и невъзможно да бъдат компенсирани, ако бъдат приложени, трябва да бъде спряно незабавно и с приоритет “.
Отбелязва се, че Докладът за ОВОС противоречи на законовите разпоредби, принципите и техниките на планирането и урбанизма, обществения интерес, Конституцията, законодателството за околната среда и зонирането, международните конвенции и е необходимо да се заведе дело, тъй като ще причини непоправими и невъзможни загуби.
Причините за отмяна по отношение на процеса и основните са обобщени, както следва:
„Тъй като е алтернативен канал на Босфора и Босфора, той трябва да бъде оценен регионално в мащаб на Истанбул. В проекта, който ще засегне целия Истанбул от Босфора до Историческия полуостров, не беше направена адекватна оценка на културното наследство.
Градоустройствен екип в екипа по ОВОС; В доклада, в който се оценява въздействието на културното наследство, отсъствието на архитект, архитект-реставратор или историк на изкуството е един от най-важните признаци, че въздействието на проекта не се възприема достатъчно и не е необходимо да се оценява във всички аспекти.
Министерството на културата и туризма не е включено сред заинтересованите институции по проекта.
Оценката на въздействието на исторически и културни обекти, включени в списъка на световното културно наследство, не е направена независимо и трябва да бъде подготвена от експерти по тази тема. 8500-годишното историческо и културно наследство на Истанбул е застрашено.
В доклада няма информация и оценка, че международните споразумения се разглеждат.
Въпреки че предложенията и становищата трябва да бъдат включени в окончателния доклад за ОВОС, той не е взет под внимание. Дори номерата на страниците не са променени.
Докато докладът трябва да бъде изготвен след разработването и одобряването на плановете за зониране в съответствие със съответното законодателство, дори Екологичният план беше одобрен след Доклада за ОВОС, докато подмащабните планове все още не са подготвени. Това е основание за отмяна в съответствие с действащите законови разпоредби и установени съдебни решения.
Докато проектът се разработваше, общественият интерес не беше взет под внимание и от Министерството на инвеститорите предположиха, че това е проект за наем. Както може да се разбере от данните, включени в доклада за ОВОС, проектът ще наложи на обществеността високи и неприоритетни разходи.
Водните ресурси, горите, селското стопанство и пасищата в града са изправени пред опасността от изчезване. Екологичната система ще бъде унищожена.
Каналът не е правилният избор за гарантиране на безопасността на навигацията. По-предразположен е към произшествия, защото е три пъти по-тесен от Босфора. Освен това, съгласно Конвенцията на пролива Монтре, не е възможно корабите да преминат през канала.
Определението за воден път, което е направено законно с изменението, направено в Закона за строителството с номер 3194, противоречи на Конституцията в интерес на обществения интерес, само за частни интереси или в полза на определени лица, в съответствие с нейния принцип.
Не е безопасен от гледна точка на геоложки, геоморфологични, геотехнически, инженерни геоложки, геофизични, хидрологични, хидрогеологични, сеизмични, цунами, подземна геология.
Резервни райони, които ще се използват в случай на възможно земетресение, са отворени за строителство, различно от предназначението им.
Както е посочено в Доклада за ОВОС, количеството на дърветата, които трябва да бъдат отсечени, е над 201 хиляди, а не 400 хиляди.
Той ще сложи край на жизнеността в Мраморно море.
По време на подготовката на доклада за ОВОС за проекта „Канал Истанбул“ становищата на съответните институции и организации не бяха взети под внимание, TUBITAK MAM, DSI и DHMI дадоха отрицателни становища по проекта, но тези отрицателни становища бяха скрити от обществеността.
Потоците, напоителните канали, канализационни системи, водопроводи и газопроводи по маршрута на проекта ще бъдат пресечени. Съоръженията за питейна и отпадъчна вода, които ще бъдат отменени и възстановени, ще струват 19 милиарда лири.
Това ще увеличи плътността на трафика и ще повлияе негативно на планираните проекти на метрото.
Седем моста, планирани по канала, особено по време на бедствие; Тя ще бъде недостатъчна при намесата в районите Чаталка, Силиври и Бююккеммеце. Това ще увеличи транспортните разходи при управлението на отпадъците в града.
Тази сума не е включена в съдържанието на отчета за предпазни мерки, които трябва да се предприемат по време на транспортирането на изкопана почва, как да се придвижвате до депата и складирането.
Количеството разкопки, които ще бъдат разкопани, е еквивалентно на разкопките, които Истанбул ще произвежда за 36 години. Площите за съхранение на града ще бъдат недостатъчни за този разкоп, който се предвижда да бъде транспортиран след седем години. Количеството прах във въздуха ще се повиши до нива, които застрашават човешкия живот.
Създаването на депо в Черно море с разкопки ще доведе до замърсяване и унищожаване в морската екосистема и Босфора. "
Бъдете първите, които коментират