Първото заседание на Общото събрание на Община Болу през февруари се проведе в Общинската зала на Общината под председателството на Община Болу Танджу Оскан. Докато на 1 февруари сесията на Общинския съвет на Болу се излъчваше на живо, срещата обсъждаше заявленията за реконструкция, въпроси от дирекциите на отдела и въпроса за даване на името на покойния Ерафеттин Ербайрам на улицата, където се е родило името, и се препраща към съответната комисия.
Срещата, която се проведе под председателството на кмета на Болу Таню Йоскан и на която присъстваха членовете на парламента, започна с проучването, Респекта и Националния химн. След това започнаха точките от дневния ред.
На срещата заявленията за обновяване на зониране бяха решени чрез обсъждане на въпросите, идващи от дирекциите на звената, а по-късно, в секцията с пожелания за пожелания, кметът на Болу Таню Оскан направи важни изявления за високоскоростната влакова линия, минаваща през Болу, което предизвика спор.
„САМО ЩЕ СЕ ПРАВЯТ ПРЕЗ ЗЕМЕДЕЛСКИ ЗЕМЛИ
Изказвайки се в раздела за пожелания и искания на срещата, кметът на Болу Таню Оскан заяви защо е назначил среща с президента Реджеп Тайип Ердоган за обсъждане на въпроса с YHT; „Причината за постоянното назначаване от президента на републиката; Мислехме, че високоскоростната влакова линия ще продължи, като се свързва със Сакария през Ескишехир-Билечик. Тази планирана линия излиза от Анкара и преминава само през Бейпазари и Мудурну. Дори една спирка, Сакария, не спира в другите провинции и се свързва директно с Истанбул. Кокаели, Гебзе и т.н. Тъй като няма станции в Бейпазари и Мудурну, тя ще преминава само през земеделски земи. Ако минава тук, трябва да бъдат построени 49 тунела, пътят трябва да е точно 71 хиляди 365 метра, тоест 72 километра през тунела. Въпреки това има 25 виадукта, които трябва да бъдат направени, общата дължина на виадуктите е 13 770 метра, което съответства на приблизително 14 километра. Общата дължина на линията е 441 километра, а цената е 6 милиарда долара. “
„ИСКАМЕ НАШАТА ИСТАНБУЛ-КОКАЕЛИ-ГЕБЗЕ-САКАРЯ-ДЮЦЕ-БОЛУ-ГЕРЕДА ЛИНИЯ“
Кметът Йозкан подчерта, че проектът YHT е прехвърлен към тях с кратко представяне; „И накрая, нашият учител в Дюзче ни разказа по темата, която много учени изследват. Максималният брой пътници, които линията може да превозва, е 45 хиляди. Не е възможно да се амортизират 45 милиарда разходи, направени с 6 хиляди пътници дневно. Тази линия, която е много сериозна, следва разлома на северния анадол от 30 километра. Всичко това са много опасни линии, които са документирани. Времето за транспорт между Анкара и Истанбул е планирано като 85 минути, въпреки че има ниска гъстота на населението. Линията, която искаме, е линията Истанбул-Кокаели-Гебзе-Сакария-Дюсце-Болу-Гереде. Тази линия е с 30 километра по-дълга от другата линия и струва 5 милиарда долара. Според японските инженери времето за връщане на тази инвестиция се счита между 7 и 10 години. В него ясно се казва, че в най-лошия случай линията ще се изплати за 19 години.
„НЯМА ПЛЪТНОСТ НА НАСЕЛЕНИЕТО В MUDURNU И BEYPAZARI“
Mudurnu и Beypazarı не спират дотук, защото няма гъстота на населението и те няма да допринесат за развитието на процента. Тази линия е линията, която отправя призив към Турция и само около 37% от населението в нужда Джереми, Düzce също мислят за него като за Дюздже. Докато Gerede е в положението на прозорец, който се отваря към Източното и Западното Черно море, Zonguldak, Ereğli и Akçakoca са до Düzce. Можете да стигнете до Дюзче от Истанбул за кратко време и да стигнете до места, до които може да се стигне с обществен транспорт оттам. Предвидена е и линия за Черно море. Може да се комбинира с тази линия чрез Gerede. Ако този проект бъде реализиран, линията ще дойде успоредно на автобуса до Gerede, а след Gerede ще тръгне на юг. По план сега тази линия може да превозва максимум 45 хиляди 46 хиляди пътници, докато другата линия може да превозва минимум 125 хиляди пътници. „Ако преминете директно между двете линии, без да спирате, ще има разлика от 5 минути.“
„ЩЕ ДОБАВИ СТОЙНОСТ НА РАЗВИТИЕТО НА ГРАДА“
Председател Özcan, изтъквайки, че с реализацията на проекта YHT нивото на доходите на Bolu ще нараства с населението в бъдеще; „Високоскоростната влакова линия се основава на отпътуване на влак на всеки 17 минути. Не казваме, че всички влакове трябва да спират в Болу. Нямаме такъв проблем. 4-5 влака на ден са достатъчни, за да спрете от Болу. Не казваме, че всички влакове спират в Болу на всеки 17 минути. Въпреки че това увеличава броя на туристите, които идват в Болу, се прогнозира, че броят на студентите в университета Болу ще бъде поне от 2 до 3. Благодарение на тази линия, Bolu е един от големите градове с 900 XNUMX души население в бъдеще, но нивото му на доходи ще се увеличи. Това ще добави стойност за развитието на града.
„МИСЛИ ДА МИСЛИ ПЕРЕГЛЕДИТЕ НА НАШАТА ДЪРЖАВА“
Ще стигнете от Болу до Истанбул само за 35-40 минути. Освен това тази линия е планирана не за анадолската страна, а за новото летище. Ще можете да прекосите за кратко време. Другата линия няма предимство и няма да спре в Бейпазари и Мудурну. В тези региони няма население, то стои само в Сакария. Ето защо трябва да им направим подредено представяне и да го обясним на г-н Тайип Ердоган. Ето защо аз упорито искам среща. Когато Тайип Бей чуе това, не е нужно да им казвам. Кметът на Дюзче може да каже, Ходжа в Дюзче може да каже, разбира се, че не е необходимо да разказвам. Тайип Бей, след като чух цялото това планиране, не мисля, че той ще каже „не“. Защото ние сме изключително правилни и действаме, като отчитаме интересите на нашата държава и нацията си. Това е най-важният проект за бъдещето на Bolu, това е най-важният проект за развитието на Bolu като туризъм и индустрия. "на Köroğlugazete)
Бъдете първите, които коментират