Министерството на транспорта и инфраструктурата съобщи, че 2002 души са загинали при влакови инциденти между 2019 и 1678 година.
Според доклада на Diken, Министерството отговори на броя на смъртните случаи на заместник Сепгин Танкикулу в Истанбул и на писмено предложение за въпроси, свързани с две влакови катастрофи.
Според отговора за 18 години 1678 души са загинали, включително паднали от влака, удрящи човека и инциденти, станали на нивото на прелеза. Това показва, че средно 93 души умират годишно при влакови инциденти.
Съдебните спорове и разследването продължават
В отговора беше посочено, че след катастрофата с високоскоростен влак, станала в Анкара на 13 декември 2018 г., при която загинаха девет души, 30-ти Висш наказателен съд в Анкара продължи делото срещу 10 души персонал.
В отговора, даден на въпросното предложение между дерайлирането на водещия влак на 19 септември 2019 г. между Alifuatpaşa и Eskişehir, административното разследване продължи.
Въпросите на Tanrıkulu са следните:
В рамките на разследването, свързано с високоскоростна влакова катастрофа в Анкара, при която загинаха 9 души, в разследването относно аварийния високоскоростен влак в Анкара бяха назначени докладите на генералния директор на TCDD и председателя на Съвета на директорите и заместник генералния директор и член на борда на TCDD, посочени в списъка с дефектни управители. Това беше отразено в пресата.
В този контекст;
1. Вярно ли е, че генералният директор на TCDD и председателят на Съвета на директорите са освободени и заменени от заместник-генерален директор и член на Съвета на директорите на TCDD, чиито имена са включени в списъка с дефектни мениджъри, въз основа на експертния доклад за текущото разследване на инцидента с високоскоростен влак в Анкара?
2. Ако твърденията са верни, каква е причината за назначаването на заместник генерален мениджър и член на управителния съвет, който беше посочен в списъка с дефектни мениджъри вместо освободения председател?
3. Кои са 9-те недостатъчни ръководители, описани в експертния доклад. Какви са техните задължения, какви са техните небрежност и отговорности при произшествието?
През 2018 г. девет души загинаха в резултат на сблъсък на високоскоростен влак, който направи експедицията Анкара-Коня и влак за пътен контрол по същия маршрут.
На 19 септември 2019 г. бе съобщена новина, че единичното отделение, което тръгна сутринта за контрол на високоскоростната влакова линия между Анкара и Билецик, дерайлира в тунела и се блъсна в стената, а двама машинисти загинаха.
В този контекст;
1. Започна ли разследването и разследването по отношение на въпросния инцидент? Ако е така, каква е настоящата му съдба?
2. Като се има предвид, че девет души загубиха живота си в резултат на сблъсъка на високоскоростен влак, който направи експедицията Анкара-Коня и влак за пътен контрол по същия маршрут през 2018 г., каква небрежност предизвика катастрофата по същия маршрут с интервал от 1 година?
3. Кой или кои са тези, които имат пренебрежение и отговорност във въпросната авария? Какви законови процедури са били или ще бъдат направени по отношение на тях?
4. 2002 г. - в някои години между 2019 г. в цяла Турция, считано от 20 септември, много хора са загубили живота си в общата катастрофа на влакове по провинция?
Бъдете първите, които коментират