В 1-километровата отсечка на Eminönü - Alibeyköy трамвай, която İBB продължава да строи, се срутиха и се появиха плъзгания поради минали работи. Тази част от линията, която не се побира върху системата от купчини, беше счупена и работата започна да се извършва отново. Въпреки това, тя има за цел да завърши железопътната система в края на годината, както е планирано.
Процесът на строителство беше ускорен чрез решаване на проблеми с финансирането в трамвайната линия Eminönü - Alibeyköy, чиито строителни работи започнаха през 2016 г. от отдела за железопътни системи на Столичната община Истанбул (IMM). При изграждането на линията обаче е възникнал важен технически проблем.
Определено е, че на 2018 км от железопътната система, завършена през октомври 1 г., има проблем с вертикално седене, трясък и плъзгане, който не седи върху пилотната система на ниво, което би възпрепятствало трамвайната експлоатация в наземните зони под сегашното ниво на основата и релсите.
С цел бързо решаване на проблема бяха положени усилия за намиране на метод, който да запази направеното производство. Междувременно измерванията и изследванията бяха извършени на място от инженери IMM и експерти академици, назначени от университета Сакаря.
В резултат на разследването по време на фазата на проектиране на надстройката на трамвайната линия критичните наземни условия, характерни за Haliç, не бяха взети под внимание; По време на фазата на проекта беше установено, че проучването на земята и теренната проверка не са извършени на достатъчно ниво. Беше забелязано, че това нередовно и наземно движение в продължение на около 1,5 години ограничава проблема, който трябва да бъде решен с допълнителни мерки, и че трамвайът крие големи рискове за експлоатационна безопасност.
ЗАКЛЮЧИТЕЛНИЯТ ЦЕЛ В края на ГОДИНАТА Е ЗАЩИТЕН
В резултат на подробни и всеобхватни технически оценки се предвижда движението на земята да нараства с времето. Поради тази причина беше установено, че най-подходящото решение би било да се реконструира 1 км основна част от линията, която не седи върху системата от купчини, като я разчупи. Чувствителността се показа като метод на решение, планиран да бъде приложен като метод, който няма да разкрие проблемите, изпитвани в миналото.
В този контекст между Балат-Айвансарай започнаха работи по премахване на трамвайни надстройки и трошене на стоманобетон, които бяха завършени през 2018 г. на полето. Тогава ще бъдат стартирани купчини за подпорни релси.
Въпреки тази допълнителна работа, която ще трябва да се извърши извън работната програма, IMM ще използва допълнителни екипи и оборудване, за да предостави линията на разположение на жителите на Истанбул в края на тази година, както е планирано.
Бъдете първите, които коментират