Железопътният транспорт, започнал през 1866 г. у нас, се осъществява от много години от превозни средства, които са изцяло внесени и чиято поддръжка и ремонт се извършват по външен начин.
Тази ситуация винаги е създавала проблеми и съкращения на железопътните операции и увеличава разходите. Първите съоръжения на TÜVASAŞ бяха пуснати в експлоатация на 25 октомври 1951 г. под името „Работилница за ремонт на вагони“, за да се отстранят тези проблеми.
Компанията е превърната в железопътна фабрика Adapazarı (ADF) от 1961 и първият вагон е произведен в 1962.
В резултат на износните дейности, започнали в 1971, общо 77 вагони бяха изнесени за Пакистан и Бангладеш.
В 1975, производството на пътнически вагони от тип RIC по международни стандарти стартира в съоръженията, наречени „Adapazarı Wagon Industry Organization ADV (ADVAS).
Започвайки от 1976, производството на електрически крайградски серии започва с лиценза на Alstom Company и са произведени и доставени на TCDD серия 75 (225).
В спечелване статус 1986 Днес Турция Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ), леки автомобили, както и научноизследователска и развойна дейност на електрическа гама от производствени и инженерни услуги за нови проекти е дал плътност чрез пробиви в своите области.
Проектите, произведени по време на 1990 години, са узрели и проектирането на TÜVASAŞ Rail Buses, новите RIC-Z тип луксозни вагони и TVS 2000 климатизирани луксозни вагонни проекти са завършени и тяхното производство е започнало в 1994.
В 1995, инфраструктурни работи бяха ускорени за производството на превозни средства, използвани в леки железопътни превози.
В 1998, TÜVASAŞ започна да предоставя качествени услуги в производството и ремонта на вагоните с опитни експерти, инженери и квалифицирани работници, и успешно завърши производството на луксозни легла от тип TVS 2000.
TÜVASAŞ, 17 Август 1999 понесе огромни материални щети в земетресението в Мармара. Семинарите и инфраструктурата на организацията, които загубиха производствените си възможности, станаха неизползваеми, ремонтът и производството бяха напълно преустановени.
Работата по отстраняване на отломки започна през април на 2000 и с огромните усилия на персонала на TÜVASAŞ, дейностите по преработване и ремонт бяха започнати за кратко време.
В 2001, в рамките на сътрудничеството с SIEMENS, монтажът и въвеждането в експлоатация на превозни средства 38 на автопарка на леки железопътни вагони на Бурса бяха извършени в съоръженията на TÜVASAŞ.
От годината 2002 са осъществени проектите за модернизация на вагоните на M-Series (M10 pulman, M70 и M80), с цел модернизиране на моделите с модерен подход.
2003 yarı През периода 2009, полуготовите продукти и оборудването с висока добавена стойност, интензивността на информацията и технологиите са локализирани и пътническите вагони са започнали да се произвеждат с 90% локализация.
През последните години TÜVASAŞ ускори износа на вагони в чужбина, а генераторните вагони за иракските железници, произведени в 2005, бяха доставени през май 28. По този начин TÜVASAŞ си възвърна идентичността като компания, способна да изнася след 2006 година.
През годината беше въведено приложението за планиране на ресурсите на предприятието (ERP), което позволява наблюдение и контрол на всички бизнес дейности в компютърната среда.
В годините 2008 и 2009, автомобилът 84 (комплект 28), който ще бъде управляван от Истанбулската столична община между Таксим и Йеникапъ и комплекта електрически влакове 75 (25) от предградията на TCDD, бяха произведени в рамките на съвместно производство с Hyundai / Rotem компания от Южна Корея. ,
Проектът, озаглавен Destekleme Изследване на пътнически вагони под статични и динамични натоварвания X, бе приет от TÜBİTAK в рамките на програмата за подкрепа на изследователски проекти на публични институции в 2007; Компютъризиран анализ на стреса на пътническите вагони, тестовете за високоскоростни сблъсъци и комфорт в пътните условия даде възможност да се докладва. В допълнение, тъй като годината 2009 статичен тест щанд на продуктите са тествани.
В 2010 е произведен и изпитан в пътни условия многоелементно енергозахранващо устройство (UIC преобразувател на напрежение), което ще се използва в европейските железници.
В 2010 беше започнато изграждане на „климатичен тестови тунел“ в сътрудничество с университета Сакария, университета Улуда и ТЮВАСА за тестване на климатичните системи на релсовите превозни средства и това приложение беше представено на TÜBİTAK.
Проект за превозни средства за дизелови влакове (DMU), който стартира производството през 2010 г .; Състои се от общо 12 автомобила, 3 от които 12 и 4 от които 84. Производството на тези превозни средства до края на 2013 г. е завършено и доставено на TCDD.
В 2010, производството на 275 превозно средство за Marmaray проект в рамките на съвместно производство с Hyundai / Rotem компания е започнало в нашите съоръжения в съответствие с договора.
TÜVASAŞ има годишен 94.752 вагон за производство и 2 вагон ремонт капацитет в общата 110.186 m2 площ, включително 439.059 m2 затворена зона, 75 m500 жилища и социално съоръжение.
В допълнение към общото производство на дизелови влакове 2011 за 9 превозни средства, 3 (в партньорство с EUROTEM) Marmaray превозни средства са произведени в 144.
През годината 2012 бяха произведени превозни средства за дизелови влакове 28, бяха произведени модернизацията на спални 20 K50 и 49 (в партньорство с EUROTEM).
В допълнение, в 2012 е създадена програма за производство на 30 Sleepers в българските държавни железници и производството е завършено до края на 2012.
Един от допълнителните превозни средства 2015 DMU, който започна производството си в 124, беше завършен в 36 и доставен на TCDD. Проектът е завършен чрез производство на 2016 в 2017 и 46 в 2018.
В момента 12 (с 3), 12 комплект (с 4), 84 ще бъдат произведени със старите комплекти от 124 и нови автомобили ще бъдат произведени с двигател 2, 2 без двигател и 52 комплект (4).
TUVDAS направи пътнически автомобили 31.12.2018 и 2.300 хиляди пътнически автомобили 38, както и поддръжка, ремонт, преразглеждане и модернизация на 490 към датата на TCDD.
От годината на 2019 проектът за национална железопътна линия (EMC) за превозното средство 100 (комплект 20) е в разгара си. В рамките на проекта бяха завършени визуален и предварителен проект, селекция Nobo, подготовка на технически спецификации и цех за производство на каросерии. През годината 2019 се планира първият прототип на националния влак да бъде спуснат върху релсите.
TÜVASAŞ, министър-председател Реджеп Тайип Ердоган на 4 март и се публикува в решението на Турция Rail System Utilities индустрия Corporation (TÜRASAŞ) "Държавен вестник, бр 2186 Какво е свързана
Бъдете първите, които коментират