В тази поредица от статии ще се опитам да ви разкажа историята на вертолетите с общо предназначение, използвани от турските въоръжени сили. В серията, която ще се състои от няколко секции, които не включват всички вертолети, влизащи в инвентара, ще намерите само информация относно процеса на закупуване и производство на вертолети от серия UH-1B / H, AB204 / 205, S-70 и AS-532.
TAF и PAT PATs ...
Опитът с вертолети на турските въоръжени сили започва с вертолета Sikorsky H-1957, който влезе в страната през 19 г. с помощта на САЩ. Тези вертолети, които за първи път бяха използвани в мисията за търсене и спасяване (SAR) в турските военновъздушни сили, бяха заменени от САЩ с помощта на хеликоптера за сухопътен транспорт и използване на земята през 1967 г. с помощта на Agusta-Bell AB-204B. Отляво до вертолетите AB-205 и Bell UH-1B / H.
През март 1966 г. 18 хеликоптера AB-204B, някои от които са въоръжени модели, са закупени от италианската компания Agusta, а от 1971 г. 36 UH-1Bs са прехвърлени от американските армейски запаси, а 22 от тях са използвани в дежурство.
Между 1970-1974 г. 58 UH-1H са взети от САЩ, 42 са дадени на Сухопътните войски и 16 на ВВС. През 1968 г. 2 вертолета AB-205 са закупени от италианската компания Agusta, а към инвентара са добавени 1974 вертолета AB-1975 (44 от тях са жандармерия), които бяха поръчани през 205 г. и започнаха да се доставят от 20 г. Между 1983-1985 г. от Agusta, 4 за жандармерията са закупени още 46 вертолета AB-205. Между май 1984 г. и февруари 1986 г. са произведени 10 вертолета UH-25H, включително 1 за ВВС.
Тези вертолети участват активно в Кипърската мирна операция през 1974 г. и дават важен принос за успеха на операцията. Останалите PAT PAT, които също се използват интензивно при вътрешна сигурност и трансгранични операции, пренасят 1000 хиляди войници, материали, ранени и за съжаление мъченици, в които летят. NCC, двигателят е прилаган за 2000 вертолета UH-52H и 1 AB-23 в инвентара през 205-те (T53-L-13 1400shp двигател T53-L-), за да се възползват повече от хеликоптерите, за да се елиминира недостигът на експлоатационни характеристики, срещан в условия на висока надморска височина / температура поради нуждата от хеликоптери. Времената за обслужване на хеликоптери, наречени UH-703HT и AB-1800T, бяха удължени до 1 г. с модернизацията на двигателя 205 2030shp) и авионичната модернизация.
До 1990 г. повече от 90% от използваните от турските въоръжени сили и жандармерия хеликоптери са проектиране и / или производство на Bell Helicopter Textron. Около 204 вертолета модел AB-205/120 Bell са закупени директно от Agusta, с изключение на някои вертолети UH-IB и UH-IH с общо предназначение, доставени с американска помощ и съвместно производство. Хеликоптерите S-1993A / D и AS-70 Mk 532/1 + Cougar, които започнаха да влизат в инвентара от 1 г., започват да заменят стареещите вертолети AB-204/205 и UH-1B / H.
UH-1Н ПРОИЗВОДСТВО труд в Турция
Land командване на силите на американската компания Bell Helicopter UH-IH производство хеликоптер на 901 Holiday Home Depot и Фабрика Command на общата събираме / производство да се произвежда в отбранителната промишленост сътрудничество между Турция и САЩ започна в рамката. Съвместното сглобяване / производство, което се счита за подходящо да започне с определени етапи, се планира да се извърши на 4 последователни етапа, като се започне от простия и се даде възможност той да бъде използван в произведени в домашни части части на следващите етапи, а проектът е завършен между 1983-1993 г. Докато производството е било осъществено с 10.000 26.600 броя през първата фаза, този брой е увеличен до 77.600 3 броя през последната фаза. В рамките на програмата са използвани общо 34 XNUMX бройки и в резултат на това е постигната икономия от XNUMX милиона щатски долара, въпреки инвестицията в съоръжение от XNUMX милиона долара.
Изпълнението на първата фаза всъщност започна на 30.07.1984 г. На този етап, който може да бъде наречен като техническо производство, сглобяването на каросерията, предаването на опашката, главните и задните ротори, палето, двигателните и авионните устройства и хидравличните и електронните системи, тестовете за материали, тестовете за контрол на качеството, съвместното сглобяване с работата на турски работници, инженери и пилоти. Първият продукт за производство на хеликоптер беше пуснат в експлоатация с церемония през октомври 1984 г., производството продължи по план и доставката на първата партида от 15 хеликоптера завърши през ноември 1985 г.
В допълнение към първата фаза, 15-хеликоптерната втора фаза PLAN-B, която включва допълнителни операции, като комбиниране на основните части на купето на хеликоптера в главния габарит на кабината, присъединяване към товарните и екипажните врати в габаритите, полагане на електрическата система, е стартирана през декември 1985 г. и завършена през декември 1986 г. по план.
В третата фаза, третият етап от 15 хеликоптера PLAN C, в който цялата електрическа система, всички горивни и хидравлични тръби, арматурно табло, задвижващи валове на задния ротор и монтажа на звукоизолиран капак ще бъдат произведени локално във фабриката, беше започнат през август 1987 г. и завършен през ноември 1988 г.
В четвъртата фаза, която започна през 1991 г., бяха доставени и доставка на още 800 хеликоптера, в които ще бъдат произведени 15 части от тялото на молив на място.
UH-1 Н; Той има 13 пътнически капацитета, включително екипаж, 2 часа и 30 минути въздушно време, обсег на 360 километра, скорост 160 км / ч, мощност на двигателя 1110 BG и височина на тавана 15.000 XNUMX фута.
Втората част на нашата статия ще бъде публикувана съвсем скоро.
Източник: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
Бъдете първите, които коментират