Фактът, че превозните средства на железопътната система осигуряват сигурна и удобна възможност за пътуване, като е икономичен и екологичен при превоз на товари, е широко предпочитан както за градски, така и за междуградски транспорт. Поради тази причина инвестициите в превозни средства на железопътната система се увеличават всяка година в световен мащаб.
Тази перспектива релсово превозно средство с високо съдържание на инвестиции от страна на Столична община в Турция с държавни железници турската и неговите дъщерни дружества се планира до 2035. В този контекст например TCDD планира да закупи 190 високоскоростни влакови комплекта. Размерът на покупката на тези комплекти се изчислява на около 5 милиарда евро. По подобен начин Столичната община в Истанбул има голям план за закупуване на превозни средства с метро, а цената на тези превозни средства се оценява на приблизително 3,5 милиарда евро. Освен това, в съответствие с целта за увеличаване на дела на железопътните линии в товарния транспорт, се предвижда закупуването на електрически и дизелови електрически локомотиви за главни линии в размер на около 5 милиарда евро. Нуждата на страната ни от превозно средство с железопътна система до 2035 г.,
- Високоскоростен влак 190 бр
- Електрически локомотив 1.400 броя
- Дизелов електрически локомотив 100 бр
- Маневрен локомотив 155
- Комплект електрически влак 116 бр
- Комплект дизелови влакове 75 бр
- Товарен вагон 33.000 XNUMX
- Метро превозно средство 3.300 XNUMX
- 650 броя трамвай
Планирано е като. В този случай се изчислява, че инвестиционният размер на превозните средства на железопътната система, планирани да бъдат закупени до 2035 г., ще бъде 19 милиарда евро. Като се вземат предвид 30-годишната поддръжка и резервни части на покупка с такъв размер, се счита, че общите разходи ще бъдат 38 милиарда евро. Инвестициите в превозни средства на железопътната система в средносрочен и дългосрочен план са достатъчно големи, за да допринесат за развитието на вътрешната и националната индустрия на железопътни системи у нас и да създадат лост по отношение на други сектори. В този контекст създаването на устойчив сектор за превозни средства на вътрешната железопътна система, който е устойчив, разходите за жизнения цикъл са намалени и се превърна в приоритет, който трябва да бъде решен.
За доклад на работната група за местно производство относно превозните средства на железопътната система НАТИСНЕТЕ ТУК
Бъдете първите, които коментират