Председателят на TAYSAD Алпер Канча: „80 процента от членовете ни ще намалят производството през последната седмица на този месец, а 15 процента закриха бизнеса си“
Турският единствен представител на автомобилната индустрия доставка и повече от 400 членове на Турция, автомобилни части & Supply асоциация на производителите (TAYSAD) Председател Алпер Хук, е важно изявление относно ефектите върху автомобилната индустрия и предлагането на коронавирус епидемия. Подчертавайки, че спадът на европейския автомобилен пазар ще се увеличи още през март, каза Канка, „Производителите на превозни средства започнаха да спират производството и като отражение на това турската индустрия за автомобилно снабдяване трябва да предприеме мерки на различни нива.“ Като заяви, че TAYSAD непрекъснато споделя информация за управлението на кризата, Kanca каза: „80 процента от нашите членове ще намалят производството през последната седмица на този месец. 15 процента решиха да затворят бизнеса си за 20 седмици от 2 март. "5 процента от членовете ни продължават нормално дейността си, тъй като работят за основните индустриални фирми, които продължават производството или по-специално за Далечния Изток."
Коронавирусната епидемия, която разтърси европейския автомобилен пазар след Китай и накара най-важните участници на пазара да затворят фабриките си, засегна и турската индустрия за автомобилно снабдяване. В изявления относно въздействието на епидемията в целия свят, която обгражда закупуване на превозно средство асоциация на Турция (TAYSAD) Председател Алпер Hook превозни средства от производителите, подчерта, че сред най-засегнатите сектори на автомобилната индустрия. В този контекст Kanca напомни, че китайското производство и продажби на автомобили намаляват с 80 процента през февруари и посочи, че 10-процентното намаление на европейския пазар през февруари ще се увеличи още през март. Заявявайки, че повечето хора остават в домовете си, за да защитят общественото здраве на големите пазари в Европа, Kanca заяви, че въпросът за закупуването на превозни средства в такава среда няма да бъде сред приоритетите на хората.
„Износът ни през 2020 г. носи приблизително 20 процента за намаляване на риска“
Като напомни, че производителите на превозни средства започнаха да спират производството поради намаляването на продажбите на превозни средства, Kanca каза: „Като отражение на това турската индустрия за автомобилно снабдяване трябва да предприеме мерки на различни нива. Според сегашните перспективи на кризата няма да е грешно да се каже, че износът ни до 2020 г. има 20-процентов риск от намаляване. Опитваме се да направим всичко възможно да минимизираме ефектите от кризата върху индустрията и страната ни. “ Тази година навлиза на китайския пазар е с произход в света се оценява свиване yaşanmasının в автомобилния сектор, но TAYSAD като подчерта, че не предвиждат мрачна картина за пазара на Турция Hook "Това, което преживяваме в последните няколко седмици, го прави трудно за нас да се направи прогноза за бъдещето", каза той.
Coronavirus застреля автомобилния пазар в ЕС!
Като заяви, че почти всички производители на превозни средства в ЕС са спрели производството си във всички свои фабрики за 1 до 4 седмици, Kanca направи следните обяснения: „Някои не са посочили ясна дата кога ще започнат производството. Докато Ford и BMW обявиха 4-седмична позиция, един от най-големите производители на превозни средства в света, според казаното в бранша, ще бъде напълно затворен до средата на май; Петте най-добри производители посочиха, че планират прекъсване на 8-седмично спиране до юли. Когато вземем предвид големината на епидемията и скоростта на нейното разпространение, това е сигурно; За следващите 2 седмици европейската автомобилна индустрия ще бъде до голяма степен затворена. В този извънреден период е обичайно фирмите да преустановят производството в такава криза. Крайните клиенти в ЕС, потребителите на превозни средства, се борят с епидемията и не могат да напуснат домовете си. Ситуацията се влошава всеки ден в Германия и Италия, един от най-големите ни експортни пазари. В този случай закупуването на превозно средство не може да бъде на дневен ред на хората. "
„Промишлените доставчици ще трябва да работят частично“
Като отбелязва, че Турция криза започва да се отразява на пазара като на тази седмица Хук ", както и производителите на автомобили в Турция на европейския пазар, обяви, че почти всички прекъсване на производството за известно време. От друга страна, Tofaş и OYAK Renault разгледаха поръчките си както за вътрешния, така и за антивирусния епидемичен пазар и заявиха, че ще продължат производството, освен ако нямат затруднения в доставките. Освен това някои европейски производители на производители продължават да купуват части от своите доставчици, за да правят запаси от безопасност, като същевременно обявяват, че са спрели производството. Това означава, че нашите индустриалци на доставки също ще трябва да свършат частична работа, без да спират производството напълно. "
Ще отнеме няколко месеца, фабриките ще останат „затворени“ за повече от няколко седмици!
Като подчерта, че всички компании са променили плановете си за производство за 2020 г. поради въпросната криза, Канка каза: „Много е трудно да се даде цифра как ще се отрази това в края на годината. Любопитството на всички е колко дълго ще продължи тази тенденция. Ние; Смятаме, че влязохме в период, който ще отнеме поне няколко месеца и през този период, което ще изисква фабриките да останат „затворени“ повече от няколко седмици. Нормализирането на работите е възможно с нормализирането на продажбите на автомобили на европейския пазар. Това е възможно само с решаването на проблема Covid-19. Проблемите трябва да бъдат решени до Турция, така и за нормализиране на производството и продажбите на европейските пазари, дължащи се следват с ", каза той.
Като заяви, че TAYSAD сподели информация за управлението на кризата с всички свои членове в този процес, Kanca спомена и резултатите от проучването, което проведоха с фокус групата миналата седмица. Kanca каза: „80 процента от нашите членове планират ниско производство през последната седмица на март. Повечето от тези компании прекарват следващата седмица по този начин и наблюдават ситуацията и планират да разработят стратегия за първата седмица на април и след това. „15 процента от членовете ни прекратиха цялата си дейност в продължение на 20 седмици и затвориха бизнеса си за 2 седмици, считано от 5 март, поради производствените технологии или клиентите си, които взеха почивка от производството.“ Kanca заяви, че XNUMX процента от членовете продължават дейността си нормално, тъй като работят за основните индустриални фирми, които продължават производството или особено за компаниите, насочени към Далечния Изток.
„Законодателството за обезщетения за краткосрочна работа трябва да бъде актуализирано“
Позовавайки се на положението на служителите, Kanca каза: „Поради несигурността за това колко дълго ще продължи кризата, законодателството за краткосрочни работни надбавки трябва да бъде актуализирано спешно и заявленията трябва да бъдат обработвани много бързо. Когато погледнем към мерките, описан индустриални компании на Турция на стойност пакет важни европейски страни, мерки за бизнеса, много сериозен размер на помощта трябва да бъдат увеличени. Кризата, в която се намираме, заплашва първо здравето на обществото, а след това сериозно влошаване на икономиката и увеличаване на безработицата. Коронавирусната епидемия, която всички очакваме, е поета под контрол възможно най-скоро и е преодоляна с най-малко вреди за страната и света. “
Бъдете първите, които коментират