Въртящият се мост, използван за промяна на посоката на влаковете на гара Коня, е построен през 1935г. Въртящият се мост, който все още се използва активно, се използва за промяна на посоката на локомотивите и за паркиране в кръгъл затворен склад.
най-голямата станция в Турция, голяма част от депото жп служи портални кранове в продължение на десетилетия. Хайдарпаша, която е активна от 1932 г., Ескишехир и Адана въртящи се мостове, открити през 1926 г., са сред първите, които ни идват на ум. Те, както и цяла Турция все още работят портален 1836. 26 въртящи се моста са извън експлоатация днес и остават бездействащи. Тези сгради, които са доста естетически и интересни, се предлагат да бъдат превърнати в железопътни музеи и за целта са проведени стимулиращи проучвания.
Турция има различна история на всяка въртяща се около моста. Например, първият въртящ се мост на Турция бе открит през 1886 г. в Ушак. Този мост непрекъснато се подновява с усилия за модернизация въпреки изминалите 200 години и служи и до днес. Историята на въртящия се мост в Каргамыш, област Газиантеп, е съвсем различна. Този въртящ се мост, който стартира експлоатация през 1922 г. и вече не е активен, е донесен от Алепо след дълго пътуване до Каргамыш.
Отнема модернизация на въртенето на портални всяка година в Турция и новите портални кранове в света, докато мостове се увеличава бързо. Днес въртящите се мостове в Америка, Европа, Азия и Африка вървят на помощ на железопътните пътища и броят им се увеличава с всеки изминал ден. Тези естетични, но усамотени превозни средства на железниците изпълняват своите функции днес, улеснявайки живота ни.
Изображението на подвижния мост (платорна), принадлежащо на железопътните превозни средства във видеото, е направено в логистичния център Samsun (Gelemen) и принадлежи на дирекция за складове в Самсун.
Благодаря ти Адил бей, можем да публикуваме видеото, нали?