Пропан-бутан, който се разглежда като „гориво на бъдещето“ в горивата, поради това че е икономичен и екологично чист, е обект на неразбрани градски легенди у нас. Той насърчи използването на пропан-бутан от Европейския съюз, но също така осигурява енергията на около 5 милиона превозни средства в Турция. Най-големият световен производител на системи за алтернативно гориво в Турция brcn CEO Kadir Knitter, погрешни схващания за градски легенди, свързани с пропан-бутан, „както безопасният, така и пропан-бутанът е най-икономичните и екологично чисти алтернативни горива. Погрешното възприемане на пропан-бутан, стартирано като екологично гориво на бъдещето, вреди на икономиката, околната среда и потребителите “.
LPG, който се разглежда като „гориво на бъдещето“ във изкопаемите горива, се описва като екологично чист с ниските си емисии на въглерод и твърди частици. LPG, което е съкратеното наименование на втечнен нефтен газ, е втечнен вариант на пропан и бутанови газове. Пропан-бутан, който е предпочитан от собствениците на превозни средства по целия свят поради екологичност, се използва в приблизително 5 милиона автомобила у нас. Институтът за статистически данни на Турция (TSI), според данните, регистрирани за трафик през 2019 г. 23 милиона превозни средства, които вземат енергия от 4 милиона 660 хиляди пропан-бутан.
Насърчено използването от Европейския съюз, по-безопасно, по-екологично и за съжаление икономично в нашите страни с пропан-бутан, понякога са обект на фалшиво известна градска легенда. Най-големият световен производител на системи за алтернативни горива Говорейки за тези градски легенди, изпълнителният директор на Турция на Brc'n, Кадир Плетер " Погрешното представяне на пропан-бутан, известно като гориво на бъдещето, вреди както на околната среда, икономиката, така и на потребителите. “
КАК БЕЗОПАСЕН Е LPG?
Позовавайки се на стандартите за безопасност на превозни средства с конвертиране на пропан-бутан. Изпълнителният директор на BRC Kadir Turkey Knitter, „който се състои от оборудване, използвано в превозни средства с пропан-бутан, са преминали теста от всички одобрени продукти. Коефициентите за безопасност и сигурност са много високи. Всички използвани продукти се произвеждат по критериите, посочени в стандарта ECER 67.01, който се определя от Европейския съюз и който е задължителен и у нас. Мултиклапан на резервоара контролира изхода на газ от резервоара. На този многоклапанен клапан има преливни клапани, които автоматично изключват газовия поток в случай, че изпускателните тръби се счупят и счупят случайно. Освен това, когато запалването на превозното средство е изключено, електрическият целоноиден клапан, разположен на изхода на газ на този мултиклапан, автоматично затваря изхода на газ и осигурява безопасност. "
СТОМАННИ МЕРКИ ПРОТИВ ВЪЗДЕЙСТВИЕТО
Заявявайки, че резервоарите за пропан-бутан са най-силната част в автомобила, Örücü каза: „Стандартната дебелина на резервоарите за газ е 3 милиметра. Произвеждат се от стоманен лист (DIN EN 67,5) в съответствие с разрушаващото налягане от 10120 Bar. Работното налягане е 17,5 Bar. Като се има предвид, че налягането на пропан-бутан в резервоара на превозното средство при нормални условия не надвишава 5-6 Bar, лесно може да се разбере колко висок е коефициентът на безопасност. При много автомобилни инциденти, включително пожар, резервоарите за пропан-бутан са твърди и пълни с газ. Стандартите изискват също така резервоарите за пропан-бутан да бъдат проектирани така, че да не избухнат, дори да останат в пожар и това да бъде документирано. “
КАК ДА ПРЕДОСТАВЯТ ПЕЧЕЛЯНЕ?
Мерките за запечатване, описващи изпълнителния директор на BRC Turkey Knitter, „Автогазът в цялото оборудване и връзки, формирани с тестови стандарти, далеч над определеното максимално работно налягане в комплекта за преобразуване, също е проектиран да работи лесно. Няма разлика между конвертиращите комплекти, използвани в Европа и Турция. Всички продукти се произвеждат в съответствие със стандартите на ЕС "ECER-67.01". Упълномощени технически инженери на компании, които инсталират монтаж, първо проверяват контролите за херметичност на автомобили с конвертиран автомобил. При проверката на автомобила, извършена от TÜV-TÜRK след трансформацията, се провеждат тестове за течове и се потвърждава, че системата работи без проблеми “.
„ПРОДАВАМЕ 590 СТЕПЕНИ УСТОЙЧИВИ СИСТЕМИ“
Казвайки, че резервоарите за автогаз са били пуснати в тестове за пожар, наречени "Bonfire", преди да бъдат пуснати за продажба, Örücü каза, че тестът е оставен в огъня, докато 80-процентовият резервоар не достигне 590 градуса по Целзий, за да докаже, че мултивалката, монтирана на резервоара, не е избухнала при пожар. Очаква се резервоарите за пропан-бутан да издържат на 590 градуса по Целзий и повече и няма да избухнат, в противен случай дизайнът ще се счита за „неправилен“ и този продукт няма да бъде одобрен и пуснат в продажба “.
УВРЕЖДАНЕ ЛИГА ДВИГАТЕЛЯ?
Повечето градски мит изяснява изясняването на изпълнителния директор на BRC Turkey Knitter, "LPG двигателят не боли, не променя принципите на работа на автомобила. Не е възможно LPG да причини повреда на автомобила, когато се използват продуктите, произведени в съответствие със стандарта, когато преобразуването се извършва в услугите, разрешени от TSE и системата за пропан-бутан се поддържа периодично. Системата за многоточково впръскване се използва в повечето превозни средства от ново поколение. Последователната система, използвана при конвертиране на пропан-бутан на тези превозни средства, защитава двигателя на превозното средство с пропан-бутан и удължава живота му. Няма загуба на производителност. Топлинната стойност, която LPG генерира при изгаряне, е по-ниска от бензиновата. Следователно превозните средства с пропан-бутан получават по-малко топлина от бензиновите. Също така пропан-бутанът произвежда по-малко сажди от другите изкопаеми горива. Поради тази причина животът на двигателя и двигателното масло се удължава, като по този начин се възползват както потребителите, така и околната среда. “
Емисиите на твърди частици (ПМ), които причиняват замърсяване на въздуха на пропан-бутан, са 25 пъти по-малко от въглищата, 10 пъти по-малко от дизела и 30 процента по-малко от бензина. Следователно, насърчава се използването на втечнен нефтен газ от Европейския съюз, каза главният изпълнителен директор на БЧК Турция Кадир Плейтер, "също така при семейни бюджетни съотношения с 40 процента на разходите значителна част от транспортните им разходи представляват възможно да се извлекат до разумно ниво чрез използване на пропан-бутан. Предвиждаме, че броят на превозните средства с пропан-бутан, които са се удвоили в употреба през последните 10 години, ще нарасне още повече поради пандемията. "
Бъдете първите, които коментират