KPMG Турция трябваше да оцени ефектите от избухването на коронавирус в логистичния сектор. По целия свят във въздушния, сухопътния и морския трафик, което показва, че спирката и пътническият транспортен лидер на KPMG Турция заключиха Предложи Явуз, заяви, че най-голямата загуба на доходи преживява авиокомпанията. Енер, "IATA прогнозира глобалните загуби на авиокомпании от Covid-19 до 314 милиарда долара", каза той.
KPMG проучи ефекта на логистичния сектор Covidien-19 в Турция, той направи оценка за периода след избухването. Лидерът на транспортния сектор, KPMG Турция Явуз Йонер, „една от основните причини за избухването на глобалния макроикономически срив Covidien-19 пое по правилния път, беше влошаването на глобалната мрежа на веригата за доставки. Спирането на дейностите в Китай, който се счита за фабрика за суровини в света, започна от обема на световната търговия и засегна капилярите на почти всяка икономика. "
Öner заяви, че много страни по света са нанесли най-силния удар със спирането на пътния, въздушния и морския пътнически трафик и каза:
„Почти нулиране на полетите удари индустрията. Загубата на доходи е твърде голяма, за да позволи на компаниите да оцелеят без държавна подкрепа. Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) прогнозира загубите на авиокомпаниите от пандемията Covid-19 до 314 милиарда долара в световен мащаб. Според проучването на IATA от април 2020 г. 86 процента от представителите на индустрията не предвиждат възстановяване преди 6 месеца. Освен това удължаването на този процес означава, че тежестта върху авиокомпаниите става още по-голяма. Това е основната причина, поради която американските авиолинии изразиха искания за SOS за държавна подкрепа. "
предлагам; „Априлските данни за полетите на DHMİ Turkey са намалели с 4 процента през първите четири месеца Като цяло се отчита 32 процента намаление на пътниците. Турция в контекста на борбата с епидемията от летище Сабиха Гокчен за използване за временен период е спряна и ограничен брой вътрешни полети напомнят, че само ТОЙ разрешен, "в този случай означава голямо предизвикателство за други авиокомпании", каза той.
Трудна година в морето
Оценката на въздействието на Covidien-19 според KPMG Турция беше изправена пред подобно натоварване на морския транспорт. Балтийският сух индекс, който е много важен показател за световната търговия, регистрира най-ниското ниво за последните четири години през март тази година, тъй като COVID-19 забави търсенето на сух превоз на товари. Към април индексът се възстанови донякъде с възобновяването на някои компании, но не постигна значително възстановяване. Öner, “Moody's”, международна агенция за кредитен рейтинг, промени перспективите за световната корабоплавателна индустрия през следващите 19-12 месеца поради Covid-18 от статичен в отрицателен. Търсенето, което показва сериозен спад на контейнерите и сухите товари паралелно с отслабването на производствените и търговски дейности, ще намали печалбите на глобалните корабоплавателни компании през 2020 г. преди лихви, амортизация и данъци.
Период след Covid
Öner коментира след глобалната карантина така: „Името на играта се е променило като„ защита на веригата за доставки “за компании, работещи както в сектора на производството, така и в сферата на услугите. Всички, от компаниите на дребно до автомобилните производители, които се обръщат към онлайн продажбите, преглеждат своите вериги за доставки, за да избегнат прекъсвания в експлоатацията. Компаниите, които знаят кой пръстен е счупен или застрашен във веригата на доставки, бързо минимизират щетите, които ще срещнат, а тези, които не предприемат предпазни мерки, са изправени пред огромни разходи.
След като вирусът бъде поставен под контрол и животът се върне към нормалното, ние ще продължим да практикуваме много от практиките, които сме научили и адаптирали в този процес. Независимо от стоките или услугите, които получаваме, основната точка на нашето удовлетворение ще бъде дейността във веригата на доставки. Следователно предизвикателствата на сектора днес са областите, в които трябва да се правят най-важните инвестиции за бъдещето. Независимо как се променят поведението на производството и потребителите при покупка, логистичният процес зад това ще бъде ключът към бъдещето на компаниите. "
Бъдете първите, които коментират