Това е железопътна компания, оперираща под името Кипър на правителствената железопътна компания в Кипър в периода 1905-1951 г. Той работеше по линията между село Евриху от Лефке и град Фамагуста. През активните си години тя е превозила общо 3.199.934 7.348.643 XNUMX тона товари и XNUMX XNUMX XNUMX пътници.
Строителството му започва през 1904 г. и след отварянето на участъка Никозия-Фамагуста, първият участък от линията, е направен от британския върховен комисар сър Чарлз Антъни Кинг-Харман, той прави първото си пътуване от Фамагуста до Никозия на 21 октомври 1905 г. През същата година започва работата по линията Никозия Omorfo и този участък е завършен в рамките на две години. И накрая, работата по линията Omorfo Evrihu започва през 1913 г. и линията е завършена през 1915 г., когато този участък започва да функционира.
Целта на строителството е транспортирането на зеленчуци, плодове, произведени около град Оморфо (Гюзелюрт) и медна руда, добивана от град Лефке до пристанището в Ларнака. За тази цел първо беше разгледана линията Оморфо-Ларнака. Но по-късно последната спирка на линията беше изместена от Ларнака към Фамагуста, когато някои от знатните в Ларнака твърдяха, че железопътната линия ще отслаби търговията с камили и че пристигащите ще страдат от нея.
Финансирането на железопътния транспорт в размер на 127,468 1899 британски лири (паунда) е осигурено от заем съгласно Закона за колониалните заеми от XNUMX г., а линията е изградена основно от договор за подизпълнител.
Информация за железопътната линия
Общата дължина на линията е 76mil (122 km), релсовият обхват е 2 фута 6 инча (76,2 cm). На четири основни гари имаше пешеходци. Наклонът на линията беше 100 на 1 между Никозия и Фамагуста и 60 на 1 между Никозия и Оморфо.
По линията имаше около 30 станции, особено Евриху, Оморфо (Гюзелюрт), Никозия и Фамагуста. Имената на станциите бяха написани на турски (османски турски), гръцки и английски. Някои от тези станции се използват и като пощенски и телеграфни агенции. Влакът измина разстоянието между Никозия и Фамагуста за около 30 часа, със средна скорост от 48 мили / час (приблизително 2 км / ч). Времето за пътуване на цялата линия беше 4 часа.
Станции и разстояния
- Пристанище Фамагуста
- Magusa
- Enkomi (Тузла)
- Стилос (Мутлуяка)
- Гайдура (Коркутели)
- Prastion (Dortyol)
- Пирга (Пирхан)
- Йенагра (невен)
- Във Вица (Пинарли)
- Мусулита (Ulukışla)
- Ангастина (Асланкой)
- Екзометохи (Дюзова)
- Епихо (Джихангир)
- Трахони (Демирхан)
- Миа Милия (Хасполат)
- Каймакли - (кремообразно)
- НИКОЗИЯ
- Йеролако (Алайкьой)
- а Тримити
- Дени до
- Авлона (Gayretköy)
- Перистерона
- Катокопия (Zümrütköy)
- Аргахи (Akçay)
- OMORFO (Гюзелюрт)
- Никита (Güneşköy)
- Казивера (Газиверен)
- Пентагия (Йешилюрт)
- Camlikoy LEFKE
- Агиос Николаос
- flau
- EVRYCHOU - 760
Тази информация принадлежи към линията през 1912 г. и тъй като линията от Оморфо до EVRYCHOU беше открита по-късно, информацията за разстоянието от гарата на тази линия не е в този списък.
Затваряне на железопътната линия и последния път
Решението е взето от британската колониална администрация за спиране на железопътните услуги поради подобрен сухопътен транспорт, намалено търсене на железници и икономически причини. С това решение, взето през 1951 г., приключва 48-годишното железопътно приключение на Кипър. Последният му полет завършва на 31 декември 1951 г. в 14:57 ч. На гара Никозия в 16:38 ч. С пътуването от Никозия до Фамагуста.
Около 200 работници и държавни служители, наети от компанията, бяха прехвърлени в полу-официални институции.
Железопътна линия днес
След спирането на железопътната услуга британската колониална администрация продаде всички релси и локомотиви по линията и беше продадена за 65.626 XNUMX британски лири на компания, наречена Meyer Newman & Co. Поради тази причина от релсите на линията не са останали части.
Сградите на гара Гюзелюрт, Никозия и Фамагуста, които са в границите на Северен Кипър, все още стоят и са отворени за обслужване в различни райони. Гара ЕВРИЧУ, от друга страна, е на територията под контрола на кипърската гръцка държава и служи и за други цели. Като два от 12-те локомотива, използвани от компанията; Локомотив номер 1 се намира в градината на Службата за поземлен регистър на Фамагуста, а локомотив номер 2 е във фестивалния парк Гюзелюрт.
Гара EVRYCHOU, която също има медни мини, е налична и до днес.
Бъдете първите, които коментират