По-добре всяка година в трафика

Министърът на вътрешните работи Сюлейман Сойлу написа статия, озаглавена „Пътна история“ заради Седмицата на движението. Министър Сойлу, „Сойлу, по отношение на пътнотранспортните произшествия,“ Нашата числена цел за 2020 г. е да намалим загубите си, като осигурим 6 процента намаление при катастрофи с фатален изход и 3 процента при ранени произшествия. Нашите проверки ще се увеличат за постигане на тази цел. "

Трафикът е поле, в което всеки признак за среща, копнеж, търговия, производство, накратко за човешкото, човешкото „живее“ се проявява. Ако пътищата са претъпкани, дневният ред е натоварен, нещата са натоварени, животът е жив; всички пътища са неподвижни.

Трафикът, който е такъв център от нашия живот, е глобален проблем, който заплашва човешкия живот в днешния свят, както и знак за живот. Пътните инциденти, описани като здравен проблем от Световната здравна организация, за които често чуваме в наши дни, причиняват смъртта на средно 1 милион 350 хиляди души всяка година и нараняват приблизително 50 милиона души. Тя е на 8-мо място сред причините за смъртта в световен мащаб и на 5-во място сред причините за смъртта на възраст между 29-1 години. И, колкото и да е странно, нововъзникващата технология не намалява този риск за сигурността; напротив, разсейващият ефект от някои иновации, като скоростта на превозните средства и мобилния телефон, бива тази заплаха.

За съжаление, не е необходимо обяснение, че страната ни има лоши показатели в продължение на много години в момента на пътнотранспортните произшествия, страдахме много и загубихме повече от тероризма. Икономическата цена на пътнотранспортните произшествия в Турция през 2019 г. се изчислява като 55,5 милиарда TL. Бяха положени различни усилия за намаляване на пътнотранспортните произшествия в много правителствени периоди от миналото до наши дни, бяха предприети много мерки и те имаха положителни резултати в различни мащаби. Въпреки това, за разлика от всички тях, нашата гледна точка по въпроса за трафика, подобно на много други заглавия за сигурност, придоби стратегическо измерение след 15 юли, което е крайъгълен камък за сигурността на страната ни.

СТРАТЕГИЧЕН ПОДХОД

Стратегията и планът за действие за безопасност на движението по пътищата, който беше изготвен с ръководството и ръководството на нашия президент Реджеп Тайип Ердоган през 2011 г. и има за цел да намали жертвите при пътнотранспортни произшествия като основна цел през 50 г., е първият от нов подход към решението на този въпрос у нас. е стъпката. Документът на политиката за прилагане на безопасността на движението, публикуван през 2017 г., беше актуална пътна карта, в която са описани нови конкретни стъпки, нови мерки и стратегии, които трябва да бъдат предприети в рамките на този план. В този документ се планират мерки, които трябва да се предприемат в краткосрочен, средносрочен и дългосрочен план, и се определят стъпките за намаляване както на днешните произшествия, така и за установяване на поведението на водача и пешехода от утрешния ден. В този контекст сме определили стратегия, която сме разработили на четири ламарини, които можем да обобщим като контрол, социална информираност, изграждане на капацитет и образование.

ЛОГИКАТА НА ИНСПЕКЦИЯТА СЕ ПРОМЕНИ

В стълба за одит имахме за цел не само да накажем и увеличим броя на одитите, но съществено да променим манталитета на одита. Искахме да намалим наказанията, написани на табелата, и вместо това да увеличим проверките лице в лице и направихме това. По този начин повишихме информираността на водача. Приоритетно сме забелязали наказанията. Опитахме се да отстраним водача от превозното средство, по-специално по време на надзора на водачите на дълги разстояния, като по този начин премахнахме разсейванията. Отново, със същата цел, разработихме нови форми на контрол, като отрязване на целия път и насочване към почивка. В допълнение, ние планирахме нашите проверки съответно, като анализираме дните и часовете, в които инцидентите са интензивни. Броят на екипажите и персоналът се удвои между петък, събота и понеделник и 18.00-20.00 часа в други дни, при които инциденти са се случили интензивно, увеличавайки видимостта на екипите. В нашата сума за одит, когато приемаме 2011 г. за 100, нашата цифра за одит за 2016 г. е 132; Към края на 2019 г. тя е 220.

В съответствие с нашата линия за повишаване на осведомеността при одита, ние също прекратихме капана на радар / многократни радарни приложения. Вместо това в мрежата на магистралите с дължина 2.155 км бяхме приети като коридор за скорост между HGS / OGS и кабините за вход и такса и преминахме към системата за откриване на средна скорост, като по този начин демонстрирахме разбиране, което цели намаляване на средната скорост по пътя, а не както по-ефективно, така и незабавно спиране. , 2018% от броя на произшествията по магистрали, които използват тази система между 2019-20,3 г .; Постигнахме 12% спад в броя на произшествията с фатален изход.

Повишаването на видимостта и информираността беше нашият нов приоритет при одитите и ние разработихме нови методи за това. Нашето приложение на Model / Model Traffic Team Tools, което понякога може да бъде обект на приятни гледки в публиката и красиви вицове и мизерици в социалните медии, беше такова нововъведение. Тези модели наистина отговориха на очакванията и в сравнение с 2018 г. 2019% от броя на произшествията в радиуса от 3 км на техните местоположения през 11.5 г .; 17.5% в броя на произшествията с фатален изход; те постигнаха 26.44% намаление на жертвите си при тези аварии. В момента 753 модела / модела пътни превозни средства работят в нашата страна 7/24 :)

В допълнение към съществуващите методи за проверка, ние се възползвахме и от технологията на самолетите. Започнахме приложението за контрол на въздушното движение чрез дронове и хеликоптери. От датата, когато заявлението стартира на 5 октомври 2018 г. до 6 януари 2020 г., са извършени 1.771 12 нарушения с полет 052 часа с хеликоптер; с дрон 18 хиляди 283 часа полет са открити 107 хиляди 094 нарушения.

В допълнение към всичко това се съсредоточихме върху контролите на точковите изстрели. Често идентифицирахме местоположенията на аварии в нашата страна и ги нарекохме „черни точки при аварии“ и извършихме специални проверки на тези пунктове. Освен това, с мерките, които предприехме по време на празниците Рамазан и Жертва, постигнахме сериозно намаляване на злополуките по време на празниците. Средната дневна загуба на живот при пътнотранспортни произшествия през последните десет години е 61% през дните на Рамазан Байрам. По случай празника на Жертвата той намаля с 51.5%.

Направихме и секторни одити в съответствие с нашия одитен подход. Особено нашите инспекции междуградски автобуси и проверки на училищни совалки продължиха интензивно. Между 2018-2019 г. нашите междуградски пътнически прегледи са се увеличили с 21.2%. Увеличението на общия ни одит се е увеличило с 23% за същия период.

НЕ МОЖЕМ ДА ПРИЕМЕТЕ САМО: СОЦИАЛНА ПРОВЕРКА

Друг стълб на новата ни стратегия за трафик беше социалната информираност. Невъзможно е да се постигне постоянен успех в публичната администрация без подкрепата и приноса на обществото. Въз основа на този момент ние създадохме кампании за повишаване на осведомеността, за да променим настоящото поведение на водачите и пешеходците в проблема с безопасността на движението. По-специално, ние считахме празниците Рамадан и Жертвата като ефективно основание за тези кампании и на практика, както споменах по-горе, видяхме ползите, отразени в цифрите. Проведохме много кампании като „Червена свирка“, „Нека вашият колан бъде здрав“, „Винаги сме заедно по този път“ и насочихме специално децата ни да участват в тези кампании и да се захващат едновременно. Взехме това разбиране от празничните дни и го разпространяваме през цялата година чрез събития като видео, конкурси за дизайн на плакати и други кампании. По този начин в известен смисъл се опитахме да създадем психично поле на натиск върху трафика.

ИЗБЕГВАМЕ СЪЩЕСТВУВАНЕ НА СЛУЧАЙНИТЕ НА ЗАВРАТА: ИЗИСКВАНЕ НА ОБРАЗОВАНИЕ

В допълнение към промяната на пътното поведение на днешните шофьори и пешеходци, за да се предотвратят днешните произшествия, сме намерили за необходимо да предоставим на бъдещите шофьори и пешеходци правилното поведение, за да се предотвратят бъдещи аварии от днес. За целта определихме лист от новата ни термин стратегия като образование. В този контекст ние разработихме текущи програми за обучение и започнахме нови проекти за обучение. Например, през последните 5 години сме преквалифицирали 3.050 водачи, които са имали най-много произшествия с дефекти. Обновихме и парковете за обучение по трафик на децата и увеличихме броя им. В момента Турция разполага с общо 42 единици в 90 провинции Детски Обучителен Парк.

В края на 2020 г. всичките ни 81 провинции ще имат достъп до тези паркове, заедно с продължаващото строителство. През цялата 2019 г. 148 585 7.2 деца са получили образование в тези паркове. По същия начин, в рамките на Проекта за образование на деца от детективи за движение, 2 милиона деца; С 27 мобилни камиона за обучение на трафика, които иззехме и пуснахме в експлоатация от престъпници с наркотици, 16 хиляди 150 студенти в 490 провинции; Обучението по трафик беше предоставено на 13,5 хиляди граждани в обществени зони с общо XNUMX милиона души, заедно с много други проекти.

СИЛНА ДЪРЖАВНА, БЕЗОПАСНА МАГАЗИН

Прилагането на всички тези стратегии, проучвания и иновации, разбира се, изисква сериозен човешки и технически капацитет. С пряката подкрепа и инструкции на нашия президент и дори от време на време в нашите кампании имахме възможността да предоставим цялата подкрепа, която ни е необходима, за да гарантираме безопасността на движението бързо и ефективно. По този повод искам да изкажа своята благодарност на моята страна и нация. През 2018-2019 г. 5800 полицейски служители бяха директно разпределени в звената за движение след завършване на полицейските училища. С направените покупки, докато 20 пътнически екипаж падаше на всеки 1 километра по междуградски пътища, това разстояние намаля до 16 километра. Ако изчислим по отношение на населението, този брой намаля до 23 хиляди, докато трафикът падна до 17 хиляди души. Отново, 600 нови мотоциклети бяха закупени в пътните единици, като по този начин значително се увеличи капацитетът за реакция на екипите.

ПЕДЕСТРИЙСКИ ПРИОРИТЕТЕН ПРЕВОЗ

Бих искал да добавя две революционни стъпки към всички тези стратегически подходи. Първи; С направената наредба нарушенията като въртене, дрифт, изпускане на отпадъци, наречени като хвърляне на ножици сред хората, се включват в обхвата на престъпността и наказанията им се увеличават. През 2019 г. броят на транзакциите, извършени от одитните ни звена в този обхват, е 3 хиляди 758 за престъпления, свързани с дрейф; преувеличението е 17 хиляди 727 от изгорелите газове.

Втората ни важна революционна стъпка е преходът ни към пешеходен приоритетен трафик. През октомври 2018 г. обявихме този нов подход, с който направихме крачка с поправката, направена в 74-ата статия от Закона за движение по магистралите, като кампания с лозунга „Приоритет е животът, приоритетът е пешеходен“. Постигнахме пълно 22% намаление на смъртността на пешеходци през първата година от прилагането и успяхме да намалим смъртността на пешеходците от 495 на 385 за първата година.

КАКВИ ИЛИ РЕЗУЛТАТИ?

И така, какъв резултат направи всички тези усилия, цялото това усилие, множеството мерки, които не можахме да обясним тук?

На първо място, би било целесъобразно да се определи, че „Стратегическият план за безопасност на движението по магистрали 2011-2020 г.“ е на път да бъде завършен и достигна целите си година по-рано.

При загуба на пътнотранспортно произшествие на 100 хиляди души, което е международен стандарт, средната световна стойност е 18, средната стойност за Европейския съюз е 5, 11.4 в САЩ, 4.85 във Франция и 3.96 в Германия.

У нас тази цифра намалява от 2015 през 9.6 г. на 2019 до края на 6.5 г. Данните на Световната здравна организация според тези данни между 2000–2016 г. в света 18.8 от 18.2 регресираха, докато в Турция през последните 4 години е спаднал 9.6 от 6.5, ясно е, че това означава развитие над средното за света. Ако говорим за нетната цифра, общият брой на жертвите, които преживяхме при пътнотранспортни произшествия през 2015 г., беше 7530. Този брой, който през 2018 г. бяхме намалили на 6.675 2019, беше 5.473 XNUMX към края на XNUMX г.

По-специално, намаляването с 2018% на броя на злополуките с фатален изход между 2019-22.4 г. и намаляването с 25.1% на загубата на местопрестъпления е безпрецедентно бърз спад в света.

По отношение на удобството в сравнение, когато приехме 2011 г. за 100, броят на превозните ни средства се увеличи от 2016 на 2019, а броят на водачите се увеличи от 131.1 на 143.9 в края на 123.8-134 г .; От друга страна, броят на злополуките с фатален изход е намалял от 93.3 на 67.8, а броят на жертвите е намалял от 91.1 на 65.8.

НОВИ ЦЕЛИ В ПРЕВОЗА, НОВО БЪДЕЩЕ

Положителните резултати от много стъпки, които се опитахме да обясним от самото начало и които не успяхме да поберем тук, са ясно видими от всички данни. Съществува обаче ясна истина, че броят на пътнотранспортните произшествия е човешки живот, така че дори тук числото 1 е огромно число за нас и, разбира се, не е възможно да се видим успешни, докато не го направим 0. Като такива, ние трябва да си поставим нови цели и нови стратегии за следващия период.

В краткосрочен план нашата числена цел за 2020 г. е 6% при катастрофи с фатален изход; е да намалим още повече загубите си, като осигурим 3% намаляване на нараняванията. Нашите одити ще продължат да се увеличават, за да постигнем тази цел. По същия начин, нашите дейности за увеличаване на „възприетия риск от улов“, които упражняваме дълго време върху шофьора и пешеходците, ще продължат без прекъсване. Освен това намаляването на бюрокрацията във всички услуги в трафика е сред целите на следващия период.

Както във всяка стъпка, която сме предприели досега, нашите законодателни стъпки ще продължат и в следващия период. На мястото на кандидатстване ще се следват и работи като съвместни инспекции на полицията - Жандармерия, приложение за моделен трафик, специални празнични инспекции, целеви планирани инспекции, точкови проверки за местата и часовете на произшествията, увеличаване на инспекциите лице в лице и довеждането им до 50%. В допълнение, нашите проучвания за надзор и осведоменост относно използването на мобилни телефони и предпазни колани по време на круиза ще продължат непрекъснато.

„Стратегически план за безопасност на движението по пътищата 2011-2020 г. е завършен“. Целите тук са постигнати от 2019 г. Сега определяме нашия стратегически план за 2021-2030 г. и нашите цели. Нашата нова стратегическа цел тук ще бъде подходът „Безопасна система“. Човешките същества могат да правят грешки. Освен че ще правим хората да не допускат грешки с Безопасния системен подход, ние ще следваме система, която ще компенсира възможните грешки в трафика и ще го покрие. Създаване на по-безопасни пътища, по-безопасни системи за сигнализация и сигнализация, по-безопасни превозни средства и по-безопасни и функционални ограничения на скоростта, които няма да причинят неуспех на хората; Осигуряването на безупречност на оборудването и методите за реагиране след аварии е сред целите на тази нова ера.

Ние сме силна страна, подложени на сериозни рискове за сигурността и успешно ги управляваме от гледна точка на нашата география. Ясно е обаче, че пътнотранспортните произшествия нямат нищо общо с нашата география или друг фактор. Това е напълно въпрос, който трябва да решим. Изминахме дълъг път. Особено нашата пътна инфраструктура достигна и дори надвиши световните стандарти, нашият 112 капацитет за реагиране при извънредни ситуации се увеличи, а качеството на нашите здравни услуги има важен дял в този успех.

Това, което направихме досега, показва, че можем да постигнем това. Предстои сериозно разстояние, но ние изминахме дълъг път. Така че ние се надяваме и старателни.

В това отношение считам, че Седмицата на движението, която отбелязваме между 2-8 май, за да създадем значителна информираност, ще допринесе значително за борбата ни с пътните инциденти. Бих искал да благодаря на всички, допринесли за този успех, на всички наши колеги, на всички наши граждани, които спазват правилата и се стремят да се съобразят, и пожелавам на нашите близки милостта на Аллах Всемогъщ, търпение към техните близки и спешно изцеление на нашите ранени братя.