TAYSAD сподели резултатите от проучването на въздействието на коронавирус. Според проучването от 1 юни тенденцията за „пълна позиция“ в индустрията на доставките е приключила, тъй като към 21 юни 42 процента от членовете съобщават, че ще се върнат към нормалната работа със социални дистанции. В проучването, което също така разкри, че обемът на производството в индустрията на доставки ще надхвърли 60 процента до юни, потенциалният оборот и загубата на заетост особено привлече вниманието. Според резултатите от проучването поне половината от членовете на TAYSAD са загубили над 55 процента от оборота през април. Един от двамата индустриалци на снабдяване прогнозира загуба от 25% оборот в края на годината. Заявявайки, че броят на служителите може да намалее поради загубата на работа, причинена от пандемията, участниците заявиха, че до края на годината приблизително 15 процента от служителите със сини яки; заяви, че може да има 9-процентно намаление на служителите с бели якички.
Президентът на TAYSAD Алпър Кук каза, че мерките, които трябва да бъдат предприети рано, могат да осигурят значителни предимства за автомобилния сектор в Турция, тъй като ще избегнат много отрицателни сценарии. Давайки примери за предпазни пакети, обявени за автомобилната индустрия в Европа, Kanca каза: „Нашето последно проучване показва, че всички наши членове започнаха да се възпроизвеждат, а обемът на производството постепенно се увеличава от юни. Изследването обаче дава и спешни сигнали за бъдещето на автомобилната индустрия. Като TAYSAD смятаме, че данъчните договорености, които ще активират вътрешния пазар, трябва да бъдат направени възможно най-скоро и продажбите на местни превозни средства чрез публични банки трябва да бъдат подкрепени. В допълнение, удължаването на процеса за отпускане на работа за кратко е сред другите важни подкрепа, които трябва да бъдат обяснени. В противен случай можем да се сблъскаме със загуби, особено по отношение на заетостта, както се вижда в проучването. "
Асоциацията на производителите на доставки на превозни средства (TAYSAD), която държи пулса на индустрията на автомобилните доставчици с проучванията, които организира от първите моменти на епидемията от коронавирус от нов тип (Covid-19), сподели резултатите от проучването на въздействието на коронавирус, проведено за четвърти път. Проучването, проведено с участието на компании-членове на TAYSAD, разкри важни данни за връщането на автомобилната индустрия към производство, очаквания в края на годината и възможни проблеми. Според проучването тенденцията за „пълна позиция“ в индустрията на доставки приключва от 1 юни. 59 процента от членовете заявяват, че ще продължат частичния си работен режим до 21 юни, докато нормалният работен ред със социални дистанции се очаква да надвиши 40 процента през юни.
Загубата на оборот в индустрията на доставки е над 25 процента
Проучването на TAYSAD разкри също, че ще има увеличение на производствените обеми на индустриалистите с частично работещо снабдяване от юни. Според това индустриалците по снабдяване изчисляват, че обемът на производството, който през май беше около 50 процента, ще надхвърли 60-те години до юни.
Избухването на Covid-19 също повлия значително на загубите и оборотността на отрасъла. Според резултатите от проучването, един от двамата членове на TAYSAD заяви, че са загубили оборот от над 55 процента през април. Половината от анкетираните индустриалци на доставки прогнозираха, че до края на годината те ще загубят повече от 25 процента от оборота. От друга страна, докато участниците изчисляват спада на печалбата си преди облагане с данъци в края на годината с 40 процента и повече; 11 процента казаха, че ще наранят.
Може да настъпи загуба на заетост
В четвъртото проучване, организирано от TAYSAD, бяха включени и важни данни относно мерките, предприети от индустрията на автомобилните доставчици и броя на съкращенията на заетостта поради тези мерки. 91 процента от анкетираните индустриалци на доставки заявиха, че поради ефектите, причинени от Covid-19, те се фокусират основно върху намаляване на режийните разходи. Участниците изброиха също мерките, които ще предприемат през този период, като намаляване или пълно спиране на инвестициите, намаляване на разходите за персонал и получаване на допълнителен дълг. Промишлените доставчици, участвали в проучването, също заявиха, че поради загубата на работа, причинена от пандемията, броят на служителите може да намалее и до края на годината приблизително 15 процента от служителите със сини яки; заяви, че може да има 9-процентно намаление на служителите с бели якички.
„Плановете за подкрепа на автомобилната индустрия трябва да бъдат обявени“
Президентът на TAYSAD Алпър Канка каза: „Мисля, че страната ни премина много успешно в процеса на Covid-19. Подкрепата, която беше обявена с бързите реакции на правителството, беше ефективна по отношение на заздравяването на пандемичните рани. В този процес автомобилният сектор също оказа значителна подкрепа за тази мобилизация в здравеопазването както с основната си индустрия, така и с доставките. Сега е необходимо да се съсредоточим и върху нашата икономика. На този етап ние приемаме ролята на Турция като водещ сектор в автомобилната индустрия е много важна. Точно както в Европа, ние вярваме, че плановете за поддръжка на автомобила трябва да бъдат подготвени и реализирани възможно най-скоро. Най-големият експортен пазар на страната ни ще отнеме време, за да отвори бизнес в Европа. През този период възраждането на вътрешния пазар е много важно, за да може турската индустрия да не се повреди много. Фактът, че европейските държави намират закупуването на продукти от Далечния Изток за рисковано и силният вътрешен пазар може да отвори пътя за нови автомобилни инвестиции да дойдат в страната ни след дълго време. “
„Може да настъпи загуба на заетост, ако не бъдат предприети необходимите мерки“
Автомобилният сектор, мерки за подкрепа на началото на вътрешния пазар и подчертава необходимостта да се съсредоточи върху вътрешното производство Alper Hook, "Турция в класацията на инструмента за глобални продажби, който заема 2017-то място с 1 милион бройки през 17, 2019 година, падайки под 500 хиляди бройки, 25 отказа да поръча. През 2020 г. знаем, че настоящата ситуация ще стане още по-рискована. Ето защо трябва да се вземат спешни мерки за укрепване на позицията на нашия сектор, който започна да сигнализира, в сравнение с конкурентните страни. Като TAYSAD вярваме, че възможните негативни сценарии ще бъдат предотвратени с известна подкрепа, която правителството ще приложи рано. В този контекст смятаме, че данъчните договорености, които ще мобилизират вътрешния пазар, трябва да бъдат направени възможно най-скоро и продажбите на местни превозни средства чрез публични банки трябва да бъдат подкрепени. Освен това, удължаването на процеса за отпускане на работа за кратко е сред другите подкрепи, които трябва да бъдат обяснени. В противен случай, както се вижда от проучването, може да срещнем загуби, особено що се отнася до заетостта, въпреки че изобщо не я искаме. “
Бъдете първите, които коментират