Дейвид Циглер, който ръководи индустрията на авиацията и отбраната в Dassault Systèmes, обяви своите възгледи и предложения относно новата норма.
Според Ziegler авиокомпаниите и летищата, които работят отново, могат ефективно да симулират въздушния поток и разпространението на вируса в кабината на самолета. Той също така може да препроектира и тества процедури за сигурност, като работи върху виртуален модел.
Докато светът се стреми да преодолее огнището на COVID-19, авиационната индустрия ще играе жизненоважна роля по отношение на икономическото възстановяване. В тази индустрия има какво да се направи. Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) прогнозира, че общият брой пътници през 2020 г. ще бъде с 2019% по-нисък от 48 г. Според проучване на IATA, 40% от онези, които наскоро се качиха в самолета, казват, че ще изчакат най-малко шест месеца след като вирусът бъде взет под контрол, преди да се върнат на борда. Ще бъде много важно да спечелите доверието на тези пътници. Въпреки това, индустрията вече има силен опит в предотвратяването на разпространение на болести; следователно, авиокомпаниите, летищата и производителите на самолети вече имат строги протоколи за сигурност.
Оптимизиране на качеството на въздуха
Летищата, авиокомпаниите и производителите на самолети обръщат внимание на качеството на въздуха не само за да осигурят комфорта на пътниците, но и за предотвратяване на разпространението на токсични вещества и микроби. Например въздушният поток, налягането, температурата и качеството се наблюдават постоянно в кабинетите на самолети AIRBUS и целият въздух се подновява на всеки три минути. Благодарение на високоефективните филтри за въздушни частици (HEPA) качеството на въздуха достига стандартите в болничните операционни зали; така 99,99% от равномерните частици са малки, колкото микроскопични бактерии и вируси.
За да се предотврати разпространението на болестта
Въздушният транспорт е един от основните моменти за предотвратяване на възникваща пандемична заплаха. Поради тази причина организации като IATA, Международната организация за гражданска авиация и Световната здравна организация си сътрудничат за разработването на регулации и най-добри практики за работниците в индустрията за предотвратяване на разпространението на болестта. Например дезинфекцията на шкафовете за самолети е част от рутинната схема за почистване и дезинфекцията се извършва последователно, за да се сведе до минимум рисковете. На летищата работят допълнителни екипи, които осигуряват почистване на сензорни екрани, парапети и други често използвани зони. Много летища също сканират пътници, за да се уверят, че хората с треска или симптоми не се качват на самолета.
Измервайте модели за безопасна дейност
Цифрови симулации на въздушен поток; Той може да се използва от авиокомпаниите и летищата във виртуални вероятностни сценарии за измерване на ефективността на мерки като социално разстояние, носенето на маска или промяна на потока от пътници за борба с разпространението на вируси. Тези технологии наскоро се използват при симулации на въздушен поток и разпространение на вируси, заедно с Китайския институт за архитектурно проектиране Близкия юг за борба с разпространението на Covid-19 в болница Ухан.
Авиокомпаниите и летищата, които работят отново, могат да предприемат подобен подход към безопасността на персонала и пътниците. Авиокомпаниите могат ефективно да симулират въздушния поток и разпространението на вируси в кабината на самолета и могат да препроектират и тестват процедурите за сигурност, като работят върху виртуален модел. В допълнение, те могат да създават висококачествени видеоклипове, които демонстрират как работят процедурите, ефективно общуват с всички заинтересовани страни и повишават доверието на пътниците.
Летищата могат да използват същата технология за създаване на симулационни модели, които да им помогнат да оптимизират потока на пътници и да тестват ефективността на мерките и процедурите за безопасност. Тествайки първо своите планове във виртуално копие на летището, те могат да оптимизират ресурсите и да сведат до минимум проблемите. Те могат също така да създават видеоклипове, които показват на служителите и пътниците, че околната среда е безопасна.
В „новото нормално“ след пандемията безопасността на пътниците трябва да бъде установена на всеки етап, от проектирането до отпътуването и полета. Благодарение на съвместните усилия на компаниите от авиационната екосистема, такъв подход от край до край вече се прилага.
Информационна агенция Хибя
Бъдете първите, които коментират