В столицата на Китай, Пекин, 100 квадратни километра пилотна площ бяха запазени за превозни средства без водачи. Дължината на тестовия път в научно-технологичната зона на Zhongguanc се е увеличила до 215,3 километра.
Тестовата пътна обстановка е оборудвана с интернет и комуникационни устройства, а насочващата информация се предоставя на автономни превозни средства.
Автономните превозни средства могат да стартират само чрез инсталиране на специални регистрационни табели и се тестват в определено време и път. Тестовете се прекъсват по време на лошо време и пътно строителство.
Автомобилното сливане с големи данни и облачния интернет ускорява
В град Ухан, разположен в централната част на Китай, строителството на националния нов енергиен и интелигентен интернет автомобилен център продължава с пълна скорост.
Най-големият пилотен автономен шофьор в страната се поддържа от високоточната система за позициониране, осигурена от „5G и спътникова мрежа Beidou“. Автономното шофиране в 5G среда се готви да влезе в периода на търговско приложение чрез опознаване на дистанционно шофиране, превозно средство и магистрала. Публичните автобуси, санитарни превозни средства, таксита и логистични превозни средства ще бъдат без шофьор в пилотното приложение. Първата в света автономна регистрационна табела също ще бъде пусната като пробна версия.
Автономното обслужване на превозни средства за първи път бе открито в Шанхай
Китайското приложение за обаждане на мобилни превозни средства Диди предложи публичната автономна услуга за обаждане на превозни средства в Шанхай на 27 юни.
Според изявлението, направено от Диди, потребителят прилага в приложението. Одобрените потребители могат да изпробват автономната услуга за превозни средства безплатно в пилотния регион.
Пилотната зона обхваща центъра на града, където се намират изложбеният център, офис сградите, метростанцията и хотелите.
В тестовия случай автономните превозни средства могат да изпълняват някои функции на нормални превозни средства. Например, те могат да изпреварват превозните средства. На превозните средства бяха поставени редица сензори. По този начин автономното превозно средство може да определи скоростта на превозното средство напред, след това да оцени пътните условия и в крайна сметка да реши да изпревари.
Според получената информация водачът е в автономното превозно средство за безопасността на пътуването и аварийната намеса.
Бъдете първите, които коментират