Добри новини за 5 нови въжени линии от Имамоглу

Председател на IMM Ekrem İmamoğlu, изграждането на линията F4 Rumelihisarüstü-Aşiyan, чието строителство беше спряно по време на предишното управление, разреши финансовите проблеми и го стартира отново. Подчертавайки, че те произвеждат проекти, които да сближат жителите на Истанбул с морето, Имамоглу даде добрата новина за 5 нови линии. Казвайки: „Трябва да отведем хората до морето и да им дадем възможност да го използват“, Имамоглу каза: „В този смисъл имаме проект между Anadolu Hisarı и Küçüksu. Там ще свържем Ашиян с кейовете Кючуксу – Кандили. Ще гарантираме, че тази линия, която се свързва нагоре от Ашиян, отново се свързва с други точки от Босфора. Все още работим по фуникуляра. Отново в нашето тяло продължават проектните проучвания на пет различни фуникулярни линии като Tophane – Şişhane, Avcılar E5 – Avcılar İDO, Kavacık – Çubuklu, İTÜ – İstinye, Altunizade – Çengelköy.

Столична община Истанбул (IMM) разреши финансовите проблеми и възобнови работата по линията F7 Rumelihisarüstü-Aşiyan, чието изграждане беше започнато на 2017 юни 4 г. от предишната администрация, но спря след известно време. Събитието, организирано за репродукцията на линията, президент на IMM Ekrem İmamoğluсе състоя с участието на До Имамоглу на събитието; Генералният консул на Чехия Истанбул Иржи Чистеки, кметът на Сариер Шюкрю Генч и висшето ръководство на İBB го придружаваха. Имамоглу, който получи техническа информация за линията от Пелин Алпкьокин, ръководител на отдел IMM Rail Systems, започна речта си със следните думи:

„НЯМА ДА ИСКАМ ДА ПРАВЯТ ТОВА НАЧАЛО“

„Намираме се в едно от най-красивите места на Босфора. Намираме се на кръстопътя на Сарайер и Бешикташ. Това е финалната линия между Rumelihisarüstü Aşiyan. Ние правим началото на това. Не бих искал да започна така. Това не е моят стил. Защото един проект трябва да бъде проектиран по най-добрия начин. Трябва да се направи най-правилния избор. След това трябва да се изясни моделът на финансиране на подобни проекти, така че нито една институция и организация да не изпитват проблеми. Ако това се постигне, остава последната част от работата; търг. Среща с институцията, която ще направи най-точната продукция с прозрачен търг. Тук се оплакваме особено от частта за финансиране. Тези процеси не са добре планирани в този смисъл и за съжаление са пострадали и претърпели. Иска ми се да не го бяхме направили, бих искал да не се налага да планираме такава церемония за началото на деня, да планираме изплащането на подземните подлези, да планираме плана за плащане. Това не е истина. Но трябва да информирам обществото. Когато разглеждаме процеса на производство и проектиране на тази 800-метрова линия, която е особено необходима за производството на превозни средства, около 11 - 12 месеца, ние си поставихме за цел октомври 2021 година. Ще поръчаме тази линия. Да се ​​надяваме, че тази линия ще има товароносимост от 6 хиляди пътници на час в две посоки.

„БЪДЕЩЕТО НА ИСТАНБУЛ; МЕТРО "

Подчертавайки, че бъдещето на Истанбул е метрото, Имаглу сподели следната информация за текущите работи:
„Сега искаме да планираме това добре и да въведем холистичен метод на обществен транспорт до Истанбулитите. Създаването на 1,5-релсова система, особено през следващите 5 години, е ценна цел за нас. Трябва да познаваме Истанбул, да концентрираме всички заедно, за да поддържаме концентрацията на моите мениджъри на най-високо ниво в този смисъл и да приведем този процес в действие бързо. Преодоляхме финансовите и техническите проблеми на тези линии и ускорихме тяхното изграждане. Тук са важни две линии. Първи; Kabataş- Beşiktaş- Mecidiyeköy- Метролиния Mahmutbey. Линията Mecidiyeköy - Mahmutbey може да се счита за първата част на този раздел. Щяхме да го отворим на 19 май, но фактът, че екипът, който дойде от чужбина и започна да управлява електромеханичната част от този период поради пандемията, се завърна в собствената си страна, леко разшири процеса. Искаме да обучим линията Mecidiyeköy-Mahmutbey, която ще започне да се концентрира през септември, към периода на населението на Истанбул. Тази линия ще бъде и линията, която ще улесни транспортиращата ос, концентрирана върху нашия Е-5. Говорим за линията, която ще носи сериозна плътност.

Трамвайната линия Eminönü-Eyüpsultan- Alibeyköy отново е втора. За съжаление трябваше да пробием 1,5 км участък, изградена линия. Златният рог е чувствително място. Процесът е започнал без анализ на земята на Златния рог. Докато трябва да се предпочита струпана система, тя се преминава през повърхностна обработка. Сблъсъците бяха започнали там без никакво натоварване, без въвеждане в експлоатация. Действахме бързо по тази линия; счупихме се, натрупахме се и трябваше да подновим полагането на релсите. Ще издигнем линията Unkapanı-Alibeyköy на линията Eminönü-Alibeyköy на този участък до края на тази година. Там направихме както финансово планиране, така и техническо техническо планиране в тази посока. Това ще поеме важна тежест за населението и трафика. Тези две линии също се пресичат с други плътни линии. Това също ще засили интеграцията. “

„МОИТЕ ПРИЯТЕЛИ СА ИЗБРАНИЛИ ОТ РАБОТНО ЗАГЛАВИЕ“

„Разкопките на тунели приключиха в метрото Ataköy-Basın Ekspres-İkitelli. Тук се фокусираме върху електромеханичните произведения. Ние имахме за цел да отворим отдели на такива места и да дадем възможност на хората да използват транспорт с метро. Планираме да пуснем в експлоатация участъка Бахарие-Икители през 2021 година. Anatolian Side има сериозни инвестиции в метро. Dudullu-Bostancı, комбиниращ подлезите на оста изток-запад от оста север-юг, е много ценна линия за нас. Искаме да подготвим тази 14,3 км линия до края на 2021 година. Работата ни по тази тема продължава много бързо. Миналата седмица пуснахме и деветия влак Дудулу-Бостанчи на коловозите. Тази линия между Aşiyan и Rumelihisarı, университет Bo Universityaziçi, много древна институция на Истанбул, се обединява с него в горната част. Знам, че университетът Boğaziçi с нетърпение очаква този процес. Това място е споделило същата съдба като другите линии на метрото и е спряло в определен момент. Тук имаше технически проблеми с някои строителни работи, електромеханични работи. Имаше административни проблеми. Приятелите ми работеха много педантично. Започнахме процеси за проектиране на превозни средства през юни. Беше уговорено и с производител в чужбина. И с този аспект, ние бързо започнахме процеса на обработка на плановете за зониране на линията и въвеждането в експлоатация на много процеси, като защитната дъска. “

„НЕОБХОДИМО е да транспортирате хората до морето“

Обръщайки внимание на значението на метрото и фуникуларите и интеграцията с морските линии, Имамоглу каза: „Проблемът не е само между Aşiyan и Rumelihisarüstü; темата е здравата среща на морските и железопътните системи. В тази връзка, функционалността на тези фунийки, които ще свържат тези крайбрежни райони на Бешикташ и Сариер с метро и ще осигурят тази комуникация, са много ценни за нас. Ние разглеждаме събитието: „Защо хората не използват морето? Хайде, използвай го! ' Необходимо е да изведете хората в морето и да ги използвате. В този смисъл имаме работа между Anadolu Hisarı и Küçüksu и тук ще свържем Küçüksu - Kandilli пристанища и Aşiyan оттук. Това ще бъде особено ценна линия. Ще гарантираме, че тази линия, която се свързва нагоре от Ашиян, се слива с други точки от Босфора. Нашите проучвания продължават във фуникуларната точка. Също така продължават проектните проучвания на пет различни фуникулярни линии като Tophane - Şişhane, Avcılar E5 - Avcılar İDO, Kavacık - Çubuklu, İTÜ - İstinye, Altunizade - Çengelköy.

„НЯМА ИНВЕСТИЦИОННИ БРОНГИ НА ПАРТИЯ ИЛИ ПОЛИТИЧЕСКА ПАРТИЯ“

Като заяви, че настоящата дължина на железопътната система в Истанбул е 233 километра, включително линиите на Министерството на транспорта и инфраструктурата, Имамоглу каза: „С двете линии, които ще отворим тази година, тази цифра ще достигне 260 километра. Има Gayrettepe - линия на летището в Истанбул; това е 37,5 километра. Затова дължината на метрото в Истанбул ще достигне 300 км до края на годината. Да се ​​надяваме да получим по-удобно дишане в трафика, всички институции и организации в Турция, докато Министерството на транспорта, нашето правителство, Истанбулската община Нашата Република Турция, пари, използвайки добри пари на турската нация, градът на нашата точна, ефективна и укрепване на системата, като инвестира своевременно Никакви инвестиции, никакво използване на бюджет, които ще направим днес или отсега нататък не са на човек или политическа партия. 16 милиона жители на Истанбул. Ще продължим да служим на хората в Истанбул, като използваме парите на тези хора по най-добрия начин, насочвайки ги по най-правилния начин, интегрирайки ги с правилния проект. злато не виждам, че всички наши хора да инвестират в Турция, особено да черпят. Тези големи инвестиции в Истанбул принадлежат на мен? Това е комедия; напротив, той принадлежи на хората в Истанбул. IMM, вашата институция; Като правителствени министерства или агенции на Турция, но и на нейните усилия. Ето как трябва да го тълкуваме и да го обясняваме на хората си. В противен случай той би бил измамен от някакви подвеждащи или някакви различни посоки ”.

„ЗНАЕМЕ НАЙ-ДОБРОТО ОТ ГРАДА И ВЪЗМОЖНОСТИТЕ“

İmamoğlu благодари на всеки човек, институция и организация, които допринесоха за проекта и завърши своите думи, както следва:
„Пожелавам на всички мои колеги и всички работници да завършат този проект без проблеми и проблеми, без да докосват краката си. Надявам се, че искам с гордост да представя тази линия в служба на хората от Истанбул през октомври догодина. Анализът на процеса с чувствителните и педантични коментари на колегите от IMM ми добавя голяма сила и сила. Никой не трябва да се притеснява, че управляваме процеса. Никой не трябва да се опитва да постави безпокойство в дневния ред на Истанбул, като не успя да завърши проект, който започнахме. Ние знаем благословиите на този град и възможностите на този град. Има само една разлика. Ние правим тази клетва да използваме благословиите и възможностите на този град само и само от името на хората на Истанбул. Поради тази причина ще използваме тези ресурси и ще прекратим процеса, без никой да бъде жертва. Пожелавам ви цялото удобство в работата ви. Нека Аллах да не се срамува. Нека Аллах да го допълни. Това са добри молитви. Да се ​​надяваме, че когато се насочим, планираме да включим нашата страна в този процес. Благоприятен, благоприятен. Късмет."