Петата регионална дирекция на държавните железници започна изграждането на 5-километров двумерен път с височина 12 метър и 1 сантиметра и ширина 80 сантиметра, който ще раздели Диярбакър по протежение на железопътната линия на две.
21 неправителствени организации (НПО) в града реагираха на изграждането на бетонната стена, която щеше да раздели града на две. Търговската камара на Diyarbakır, бизнес асоциациите в града и 21 неправителствени организации, включително палати, свързани с TMMOB, направиха писмено изявление и посочиха, че стената е построена, без да обръща внимание на холистичното развитие на града и да го споделя с динамиката на града. В изявлението беше подчертано също, че стената е построена преди изготвянето на Доклада за въздействие върху околната среда (ОВОС).
В изявлението с искане за преоценка на конструкцията на стената се посочва, че съществуващата железопътна линия е построена в ранните периоди на републиката и не е била променяна от този период, предизвиквайки шум, а към текущите проблеми, свързани с железопътната система с изграждането на стената, е добавена нова.
Изявлението включваше следните твърдения;"
От 5-та регионална дирекция на държавните железници 2020/184956 с регистрационния номер на търга 5. РЕГИОНАЛНА ДИРЕКЦИЯ MINTIKASI DİYARBAKIR CITY CENTER KM: 500 + 000 - 504 + 000 ДОКЛАД ЗА ТИП ПАНЕЛ направи търг под името.
С този търг се планира да се направи бетонна стена с височина 50 см от двете страни на влаковата линия, която разделя центъра на града от началото до края, панелна ограда с височина 180 см и бръснач с височина 50 см.
Търгът е извършен без да се обръща внимание на цялостното развитие на града през последните години и без да се прибягва до волята за споделяне с реализираната до момента динамика на града.
Когато се оценява в тази рамка, с този проект, градският; образованието, социалният, психологическият и икономическият живот и качеството на живот са пренебрегнати.
Смятаме, че административните институции трябва да разработят проекти въз основа на хора, като комбинират технологични и научни данни със социални данни и ги анализират, докато планират града.
За съжаление имаме железопътна система от ранните периоди на републиката, непроменен сухопътен влак и държавни железници в този град. Отново тази система, която се намира в самия център на града, не е ревизирана от ранните периоди на републиката и причинява шумово замърсяване в центъра на града.
С този проект градът се разделя на две части и към проблемите на града се добавя нова.
Когато свързаният проект се разглежда като цяло, се вижда, че тези парапети, които се планират и търгуват около железопътната система, са построени, без да се вземат предвид явленията като науката, изкуството и обществения живот.
Вижда се, че не се наблюдава проход за основните елементи на града като пешеходци, животни и превозни средства и не са взети мерки по отношение на това.
В резултат на проблемите, изразени от интервюираните от нас длъжностни лица относно проучването, докладите, които те представиха, откритията, които направихме на място и техническите оценки; се вижда, че всички решения и практики се изготвят без никакъв доклад за ОВОС, без да има наука и техника.
Счита се, че принципът за обществена полза не се спазва по никакъв начин.
В проекта, който започна да се изпълнява, не са предприети никакви изброени по-горе минимални мерки.
Ayrıca,
- Пешеходни пунктове в офис квартала затворен,
- Обект Office-Koşuyolu-Batıkent и преминаването на учениците, посещаващи детска градина, начални и средни училища в региона да бъдат предотвратени,
- Преходи за пешеходци и превозни средства за нуждите и нуждите на потребителите на промишлени обекти и търговци в района на малкия индустриален обект да бъдат ограничени,
- Студенти, които продължават образованието си тук от учебните сгради около 10-та Регионална дирекция на DSI и жилищната зона от другата страна на ж.п.in транспортът е блокиран
- Пешеходен достъп до райони с тежки пешеходци, като община Йенишехир и близкия търговски център елиминиран,
- Няма достъп за пешеходци по маршрута от старата фабрика „Текел“ до образователната и изследователска болница и от там до 4-ти индустриален обект да не бъде освободен,
- Преминаване на животни, които пасат граждани, главно овце и кози, по маршрута до болницата за образование и изследвания и 4-та индустриална площадка да бъдат предотвратени,
- Животът на бездомни или диви животни, които живеят в някои части на града, не се взема под внимание и тези животни в затвора,
- Всички отношения на семейства, съседи и търговци от двете страни на железопътната линия се откъсва.
Като се има предвид икономическото положение на страната, се смята, че инвестицията на милиони лири не е подходяща поради метода, който се следва и ще наруши изключително обществото.
Смятаме, че този проект няма да осигури никаква полза за хората от Диарбекър и ще има отрицателно въздействие върху качеството на живот на хората.
Всъщност, по време на срещите, които проведохме с властите, беше разбрано, че споменатите от нас въпроси не бяха взети под внимание и не бе засвидетелствано кога и как тези недостатъци ще бъдат коригирани.
Поради тази причина той е много важен за града и засяга всяка област от живота, особено пешеходния транспорт, градската структура, икономиката, природата, социалните отношения и т.н. Смятаме, че това приложение, което ще засегне много проблеми, се работи в много проста и тясна рамка.
В резултат на всички тези детерминации ни смущава, че проектът е толкова далеч от научно-техническата компетентност, социализма и обществения интерес.
Следват предложенията за решения, които според нас могат да бъдат направени по отношение на това проучване, заедно с динамиката на града:
- За да спрете работата възможно най-скоро, да подготвите необходимите полеви определения, технически данни, доклад за ОВОС и да осигурите изпълнението на заявлението, където е необходимо,
- Осъществяване на отделна линия, която минава извън града, за да се използва за транспорт и доставка на опасни товари с товарни влакове и от тази линия,
- Използване на съществуващата линия само за пътнически транспорт чрез адаптиране към изискванията и технологиите на епохата
Диярбакър е натрупал следите на човечеството във всеки период от историята от деня на съществуването му до днес и е оставил уникално наследство и памет до днес. Отговорност на всички публични институции и организации, професионални организации и социална динамика, както и всеки индивид, който живее, посещава или идва в бъдещето в този град, е да защитават, съхраняват и носят това наследство в бъдещето.
В тази връзка като долуподписаните организации на гражданското общество; Ние от все сърце подкрепяме преоценката на този проект, като вземаме предвид споменатите по-горе проблеми и предложения, както и проектирането и прилагането на нов план по начин, който да се адаптира към развитието на града и до днес.
С уважение заявяваме на обществеността, че ще упражняваме законните си права, ако не бъдат изоставени практики, които ще възпрепятстват развитието на града и ще доведат до дефектни и безполезни разработки.
Институции, които представят изявлението
Търговско-промишлена палата Diyarbakır, адвокатска колегия Diyarbakır, стокова борса Diyarbakır, провинциален координационен съвет на Diyarbakır, Diyarbakır камара на занаятчиите и занаятчиите, Diyarbakır лекарска камара, Diyarbakır индустриални и индустриални търговци и търговци на индустриални индустрии, търговци на индустрията и търговците на индустрията, търговците на индустрията и търговците на индустрията, търговците на индустриалния бизнес Асоциация, Amed KESK Клонова платформа, Югоизточна асоциация на младите предприемачи, Представителство на DİSK Diyarbakır, Близкия изток индустриалци и предприемачи Асоциация на бизнесмените, Регионална дирекция TURSAB Diyarbakır, Diyarbakır Организация на индустрията за бизнес хора, Diyarbakır Платформа за туризъм, Всички индустриалци и бизнесмени асоциация Diyarbakkur и Асоциация на бизнесмените, Съветът на жените в търговската и промишлената камара Diyarbakır, Съветът на жените предприемачи TOBB, Съветът за млади предприемачи TOBB.
Бъдете първите, които коментират