Превозните средства за обществен транспорт, оставили своя отпечатък в историята на транспорта на Истанбул, са изложени в градската гора на Кемербургаз. 8 превозни средства, идентифицирани с Истанбул, ще бъдат отворени за безплатни посещения за два месеца, като посетителите ще пътуват във времето.
Столичната община на Истанбул (IMM) предлага на жителите на Истанбул носталгично изживяване в градската гора на Кемербургаз, която беше открита на 29 октомври. Със съдействието на IETT и Boğaziçi Yönetim A.Ş 1920 транспортни превозни средства, които служат в градския транспорт от 8 г. и се идентифицират с Истанбул, се срещат с истанцийци в градската гора на Кемербургаз. Представено на вниманието на истанбулците с концепцията за „Носталгия в гората“, изложението има за цел да разпознае превозните средства на градския транспорт, които са претърпели големи промени от историята до наши дни. Носталгичните превозни средства, които се показват в Градската гора, могат да се посещават безплатно за два месеца.
НАЙ-СТАРИЯТ МОДЕЛ 1927г
- Марките и моделите на носталгични превозни средства на IETT, най-старите от които са на 93 години, са както следва:
- 1927 модел автобус Renault-Scémia TN-PN 06 (произведен във Франция)
- Автобус, произведен на 1943 модел шаси на камион Scania-Vabis (турско-шведско производство)
- 1951 модел автобус Büssing 5500 TU.10 (Западна Германия)
- 1958 модел автобус Mercedes-Benz O321H-L (Западна Германия)
- 1968 модел модел Leyland Levend MCW 45/34 модел автобус (Великобритания)
- Първият турски тролейбус, построен на шасито на Latille-Floirat от 1968 г. "Tosun" (Франция)
- производство)
- SL-1983 модели 200 модели автобус MAN (Турция производство)
- 1994 модел Ikarus 260.25 модел автобус (унгарско производство)
Отразявайки технологията и естетическото разбиране на периода, превозните средства, които от години транспортират хора до техните дестинации, обслужват града на различни дати:
ПАРИЧНА ТАКСА ЗА ПЪРВО ВРЕМЕ 5 KURUŞ
През 1927 г. четири автобуса Renault-Scémia са закупени от Франция, за да поддържат трамвайната мрежа и да осигуряват алтернативен транспорт. От сутринта на 21 октомври 1927 г. той стартира кампания между площад Беязит-Бакирчилар-Фуатпаса-Меркан-Финканцилар-Султанамхам-Еминену за поща за такса билет от 5 куруши.
ПРОИЗВОДСТВО НА ТУРСКА-ШВЕЦИЯ 1943 МОДЕЛ SCANIA-VABİS
- Тъй като по време на Световната война автобусите не можеха да се получат от чужди страни, на шасито на 15 камиона, внесени от Швеция от администрацията на IETT, беше монтирана кабина и превърната в превозно средство за обществен транспорт. Модифицираните превозни средства влизат в експлоатация през април 1943 г.
Паркът от 15 автобуса обслужва хората на Истанбул в продължение на 1943 години между 49-6 г. Тези превозни средства, които могат да приемат средно 30 души, нарушиха услугата, предоставяна на истанбулците през военните години.
1951 МОДЕЛ BÜSSİNG 5500 TU.10 МОДЕЛЕН БУК
Автобусите Büssing-Trambus 5500-6000 са закупени от Федерална Германия между 1951-52. Доминиращият цвят, изрисуван върху екстериорите на Büssingler, беше „черешово гниене“, а останалото беше ярко „златисто жълто“. Моделите Büssing, 5500 и 6000 бяха дълги 9.00 метра, широки 2.45 метра и височина 2.93 метра от земята. Купените от Германия Büssing-5500 струват по 33 1980 лири всяка. Автобусите са изведени от експлоатация през 29 г., когато той е на XNUMX години.
1958 МОДЕЛ MERCEDES-BENZ
Автобусите на модела Mercedes-Benz O321H-L започват да се присъединяват към Администрацията на IETT през 1958 г. В годините, когато автобусите бяха пуснати в експлоатация, те се експлоатираха по маршрути, общоприети като престижни линии. С добавянето на нови подкрепления към флота с течение на времето, Mercedesler, който се износи, започна да превозва пътници до различни крайни квартали на Истанбул. Целият флот служи в европейската част на града и е свързан със складовете Шишли, Левенд, Пазартекке през целия си 22-годишен живот.
Обединеното кралство ПРОИЗВОДСТВО ЛЕЙЛАНД ЛЕВЕНД MCW 45/34 МОДЕЛ БУК
300 автобуса модел MCW 45-34, закупени от английската компания Leyland, бяха пуснати в експлоатация постепенно от октомври 1968 г. Моделът Leyland-Levend MCW 45-34 е произведен само 300 в света. Със своя уникален дизайн, полуавтоматични скоростни кутии, специални прозорци, които пропускат светлина, но предотвратяват топлина, широки задни кацания, удобни седалки и чести гледки, той бе бързо приет от истанбулитите. Leylands бяха извадени от експлоатация на 24 декември 15 г., след 1992 години служба.
ПЪРВИ ТУРСКИ ТРОЛЕЙБУС "TOSUN"
Първият турски тролейбус: Когато се разбра, че няма да е възможно да се увеличи броят на тролейбусите, които се считат за изключително икономични в градския транспорт, IETT се фокусира върху алтернативно решение: произвежда собствен тролейбус. Група от трайни и решителни служители на IETT, включително електроинженерът Вурал Ерюл Бей, възстанови автобуса Латиле-Флоират като „първия турски тролейбус“ след месеци работа.
С изключение на 1978-81 г., той е пенсиониран, след като премества стотици хиляди истанбулци до юни 1984 г., когато тролейбусната мрежа е отменена.
ТУРЦИЙСКИ ПРОИЗВОДСТВЕН 1983 МОДЕЛ МАН МАСА SL-200
Моделите автобуси MAN SL-1983, произведени в Истанбул между 86-200 г., работеха повече от четвърт век. Паркът от 2501 солобуса с номер 3150-650 беше пуснат в експлоатация на почти всички линии на града.
1994 МОДЕЛ IKARUS 260.25 МОДЕЛЕН БУК
1990 самостоятелни автобуса Ikarus 1994, внесени от Унгария между 1149-260.25 г., дълго време тегляха товара на града.
Бъдете първите, които коментират