Какво е тролейбус? Как работи? Коя тролейбусна услуга в провинцията първа влиза в Турция?

Какво е тролейбус? Как работи? Коя тролейбусна услуга в провинцията първа влиза в Турция?
Тролейбусна линия в Анкара

Тролейбусът е електрически автобус, който получава силата си от два проводника в електрическа линия, която обикновено виси по пътя. Причината за използването на два кабела е, че е невъзможно да се завърши веригата с един кабел поради използването на гумени колела, за разлика от трамваите.

Дизайн


Схема на 1947 г. модел Pullman Standard тролейбус модел 800

  1. Електропровод
  2. разписание на дежурства
  3. Огледало за обратно виждане
  4. фарове
  5. Входна врата (бордна врата)
  6. Предни колела
  7. Задна врата (кацаща врата)
  8. Задни колела
  9. Декоративни части
  10. Връзка на пантограф (количка)
  11. Въже за теглене на пантограф
  12. Обувки за пантограф (рог)
  13. Рамо на пантографа (трансмисия)
  14. Куки за закрепване на пантографа
  15. Основа и тяло на пантограф
  16. Номер на автобус

Тролейбусна история

Първият тролейбус е системата, създадена на 29 април 1882 г. в предградието на Берлин. Ернст Вернер фон Симен определи тази система като „Електромот“.

Положението в Турция

Анкара
През 1947 г. Мрежата открива първата турска автобусна линия в Анкара. 1 тролейбуса на марката Brill на 1947 юни 10 г., 1948 тролейбуса на марката FBW през 10 г .; Той беше пуснат в експлоатация по линията Ulus - министерства. С 1952 автомобила MAN, закупени през 13 г., броят на тролейбусите, работещи в Анкара; Тя е достигнала 33. Освен това, тролейбусите с марка Alfa-Romeo също са били използвани в Анкара и тези тролейбуси са били използвани по линиите Dışkapı-Bahçelievler и Dışkapı-Kavaklıdere. Те бяха отстранени от експлоатация през периода 1979-1981 г. с мотива, че нарушават трафика и пътуват бавно.

Истанбул
Тъй като трамваите, обслужващи Истанбул от двете страни в продължение на много години, не можеха да отговорят на нуждите на града през 1960-те години; Като се има предвид, че тя е по-икономична от автобусите, е решено да се създаде тролейбусна система. За тролейбусите, чиято мощност се захранва от двойни въздушни електропроводи, първата линия се полага между Topkapı и Eminönü. Тролейбусите, поръчани на италианската компания Ansaldo San Giorgia през 1956-57 г., влизат в експлоатация на 27 май 1961 г. Общата му дължина е 45 км. Цената на мрежата, 6 електроцентрали и 100 тролейбуса е 70 милиона TL, към този ден. Когато „Tosun“, който е произведен изцяло от служители на IETT, се присъедини към превозните средства, обслужващи от гаражи в şişli и Topkapı и чиито номера на вратите бяха изброени от едно до сто, броят на превозните средства стана 1968. Тосун обслужва истанци от шестнадесет години със своя 101 номер на къщата.

Тролейбусите, които често се задържат по пътищата поради прекъсване на електрозахранването и нарушават пътуванията си, се освобождават на 16 юли 1984 г. с мотива, че не позволяват движение. Превозните средства се продават на Главна дирекция на ESHOT (ток, вода, газ, автобус и тролейбус), свързана с община Измир. Приключва 23-годишното приключение в Истанбул с тролейбуси.

Измир
Това е вторият град в Турция след Анкара, използващ количката. 28 юли 1954 г. отваря 1984 г. Тролейбусите в Истанбул са изпратени в Измир. Известно е, че има 76 от тях. В Турция в Измир, градът, където на 6 март 1992 г. е премахнат последният премахнат тролейбусен тролейбус.

Малатия
Въпреки оттеглянето на всички, въпреки многото проблеми в Турция на 11 март 2015 г. в Малатия отново започна сервиз с име TRAMBUS. Само 4 дни след началото на пътешествията, на 15 март 2015 г., трамвайният автобус (тролейбус) е изгорял в университетския кампус в Inönü, където е спрял, и няма загуба на живот.



sohbet


Бъдете първите, които коментират

Коментари