„Видяхме смърт, получихме малария, излекувахме и произвеждаме“
Асоциацията на производителите на превозни средства (TAYSAD) сподели текущото развитие в автомобилния сектор и прогнозите в края на годината въз основа на последните обявени данни. Председателят на TAYSAD на Съвета на директорите Алпер Канка каза: „2020 г. беше период, в който почти видяхме смърт, а след това малария и след това се възстановихме. Ние сме по-щастливи и по-приятни. Очакванията са много големи през септември. В почти всяка компания в бранша има невероятна плътност. Някои играчи в бранша се върнаха на 3 смени и произвеждат ден и нощ. Някои от тях дори започнаха да работят извънредно ”. Кемал Язиджи, заместник-председател на Съвета на директорите на TAYSAD, каза, „Индустрията вижда бъдещето по-добре и работи с високо темпо. Можем да кажем, че най-лошите дни са минали. От страна на производството, ние разглеждаме производствените прогнози на производителите на оригинални продукти чрез нашите собствени членове. Доколкото виждаме там, периодът на септември, октомври, ноември и декември варира между 90 и 92 процента по отношение на заетостта. И така, използването на капацитета на сектора достига много добро ниво. От европейска страна пазарът продължава в това състояние и ако не срещнем втора вълна или нов проблем в пандемията, последните 2 месеца от годината ще бъдат много добри ”.
Асоциация на доставчиците на автомобилни производители (TAYSAD), данни за производството, продажбите и износа на автомобилния сектор в Турция в съответствие с очакванията за дял от осем месеца на годината и края на годината. Председателят и заместник-председателят на TAYSAD Кемал Алпер, който принтерът сподели своята оценка, най-големият износ на Турция е реализиран в настоящата таблица, изложена на световните пазари с Европа.
Съвет на директорите на TAYSAD Алпер Канка В изявлението, което той направи, „2020 г. беше период, когато почти преминахме през период, близък до смъртта, а след това малария и след това се възстановихме. Ние сме по-щастливи и по-приятни. Както се очакваше, първо имаше невероятен спад. Този спад сега нараства. Може би една от най-добрите новини е, че няма сериозен здравословен проблем в автомобилната индустрия, въпреки че производството продължава. С други думи, и двамата сме произвели и предотвратили разпространението на болестта. През септември очакванията са много високи. Дори собствените ни компании имат заетост от почти 90 процента. Това беше нещо, което не очаквахме да се случи по този начин. Когато го разгледаме, има невероятна плътност във почти всяка компания в сектора. Някои играчи в бранша се върнаха на 3 смени и произвеждат ден и нощ. Някои от тях дори започнаха да работят извънредно “, каза той.
TAYSAD Заместник-председател на управителния съвет Kemal Yazıcı „Индустрията сега вижда бъдещето по-добре и работи с високо темпо. Можем да кажем, че най-лошите дни са минали. Като автомобилна индустрия вярваме, че преминахме много добър тест в първите моменти на епидемията. Произвеждахме козирки и здравни продукти във нашите фабрики, когато всички бяха у дома. Сега правим изследвания на високо ниво по отношение на социалната дистанция и здравните мерки. Обръщаме внимание на редовни тестове и незабавна изолация. От страна на производството, ние разглеждаме производствените прогнози на производителите на оригинални продукти чрез нашите собствени членове. Доколкото виждаме там, заетостта от септември, октомври, ноември и декември варира между 90 и 92 процента. И така, използването на капацитета на сектора достига много добро ниво. От европейска страна пазарът продължава в това състояние, можем да кажем, че последните 2 месеца от годината ще бъдат много добри, ако не срещнем втора вълна или нов проблем в пандемията ”.
„Производството в света ще спадне от 97 милиона на 72 милиона парчета“
Превод на текущата ситуация на световните и европейските пазари Алпер Хук„През последните 4-5 години световната автомобилна индустрия произвежда между 92 и 97 милиона бройки. Предполагаме, че тази цифра ще намалее с 2020 процента през 22 г. до 72 милиона единици. Това всъщност е невероятно падане. Като се има предвид средната стойност за последните 5 години, броят на производството в Европа е 22 милиона. Тази година очакваме производството в Европа да приключи на ниво от 16 милиона единици. И така, има 13% спад в света и 15% спад в Европа. Въпреки всичко това се прогнозира, че през 2021 г. в света ще бъдат произведени 13 милиона автомобила с увеличение от 81 процента, а в Европа ще бъдат произведени превозни средства от 18,5 милиона ”.
„Индустрията на доставчици беше по-малко засегната от свиването на износа“
Според последните данни, изнесени от износа на автомобилната индустрия за периода януари-юли, 36% са претърпели спад в рейтинга, напомня, че по отношение на износа се подчертава, че Турция е обвързана с Европа. ТАЙСАД Председател на Управителния съвет, Алпер Канка, „Загубата на индустриалци доставчици при износ е по-малка от основната индустрия. Това може да означава следното; Продажбите на автомобили все още не са бързи в Европа, но има ускорение от страна на производството. Следователно частите, които са закупили от нас, отиват за производство там, но все още не се продават ”. TAYSAD Заместник-председател на управителния съвет Kemal Yazıcı „През юни и юли видяхме, че индустрията на доставчици се възстановява по-добре от основната индустрия по отношение на износа. Следващите четири месеца ще произведат много повече OEM производители в Турция и очакваме те да увеличат значително износа си в сравнение с предходните месеци. В този контекст ние вярваме, че загубата от износ от 7 милиарда долара при износ на автомобилния сектор за периода януари-юли за общо 4,8 месеца ще спре.
„Нашите европейски колеги ни попитаха„ Как хората купуват превозни средства? “ той пита "
Оценка на производството и ефективността на вътрешния пазар Алпер Хук Той продължи по следния начин: „Виждаме, че постигнахме последната година по отношение на производителността на автомобилното производство през юни-юли. Разбира се, изоставаме с около 2017 процента от най-добрите през 37 година. Въпреки това, голямото търсене на вътрешния пазар задейства производството. Вътрешният пазар на Турция не очакваше този голям експлозия да експлодира. Има невероятно търсене. Картина, в която сме напълно отделени от света. Говорим с нашите европейски колеги и те питат „Как хората купуват превозни средства?“ Смятаме, че Турция трябва да премахне натрупаните няколко години. Добре сме дори през април-май. Когато погледнем юни, продажбите са се увеличили с 65 процента в сравнение с миналата година и 384 процента през юли. Когато погледнем 2017 г., има 30 процента намаление. Размерът на тези тарифи, разбира се, се дължи и на факта, че 2019 г. не беше много добра година. "
„Процентът на НИРД в оборота на индустрията на доставчици е 2,5 процента“
стойност, създадена от доставката Турция с над 30 години опит в индустрията и подчертава, че тя е важна движеща сила Кемал Язичи Той завърши думите си по следния начин: „С нашите 461 членове ние представяме страната си много добре както у нас, така и в чужбина. Средната година в нашите 32 фабрики в 453 града Турската икономика оборот от 25 милиарда долара, ние допринасяме за износ от 10,6 милиарда долара. От друга страна, с развиващите се технологии, значението, което отдаваме на НИРД, се увеличава от ден на ден. Членовете на TAYSAD имат 187 центъра за научноизследователска и развойна дейност и дизайн. Съотношението на НИРД на нашия оборот е доста над средното в Турция с 2,5 процента. Напълно вярваме, че ще видим въздействието на инвестициите, направени в научноизследователска и развойна дейност през следващите 3-5 години. Разполагаме със собствен дизайн и патентовани технически решения. Само през 2019 г. внесохме 37 нови патента и 30 полезни модела в автомобилната индустрия. Разбира се, те не са на високи нива в сравнение с развитите страни, но са много важни показатели. Като автомобилна индустрия, ние знаем значението на новите технологии и работим върху нови части и системи. всички OEM части за производство в Турция. Компаниите, с които сме готови и желаем да работим, ще продължат да се изразяват в различни платформи, а ние не сме. За да се ускори този проблем, производителите на оригинални продукти и доставчиците трябва да действат заедно под ръка и да осигурят необходимата подкрепа в съответните си министерства. "
Бъдете първите, които коментират