Влак с магнитна левитация (маглев) "MAGLEV" sözcüАнглийски "магнитна левитация" sözcüПолучава се чрез скъсяване на черупките, което означава „магнетично задържане във въздуха, вдигане“.
Технологията Maglev Train все още не е започнала да се използва широко, тъй като до голяма степен е в процес на разработка. В момента Германия и Япония работят по технологиите на влаковете maglev. Първият пример за влакове maglev в ежедневието започва да се използва в Шанхай, Китай. Влакът, който се движи по 30-километрова линия, може да премине това разстояние за 7 минути и 20 секунди.
Концепцията на Маглев всъщност е концепция, от която не сме много далеч в ежедневието. Както знаем, полюсите на двата магнита се натискат един друг. Един от двата магнита, поставени под дъното, може да се държи във въздуха, без да докосва другия с въздействието на магнитни сили на натиск.
Как работи магнитният влак?
Влаковете на Маглев работят основно с този принцип. Под влаковете на Маглев има магнити. На релсовите релси има и електромагнити, специално проектирани за влакове с магнезиево покритие. Електромагнитът е магнит с магнитно поле, създадено от електрически ток, преминаващ през проводник. Ако токът не тече през проводниците, магнитният ефект изчезва или полюсите на магнита могат да се променят чрез контролиране на посоката на тока. Благодарение на тези магнити влакът пътува по релсите на височина 10 mm. Триенето е значително намалено, тъй като няма контакт с релсите. Формата на влака е проектирана да минимизира триенето с въздуха.
Въпреки че влаковете maglev са по-бързи и по-евтини от обикновените влакове, те изискват много мощни електромагнити и много чувствителни системи за управление, а съвременните технологии не са достатъчно напреднали, за да позволят широкото използване на тези влакове. Друга основна пречка за влаковете на маглев е, че те не могат да се движат по нормални влакови релси. (Има проучвания по този въпрос, със система, изградена в средата на нормалните влакови релси, се планира да се използват същите релси на Maglev и нормалния влак.) Между жилищните центрове трябва да се прокарат специални линии за тези влакове и цената на това е доста висока. Тъй като обаче технологията, която се развива с изминалото време, увеличава предимствата на влаковете maglev, този разход може да бъде позволен. В бъдеще подобни влакове могат да заменят авиокомпаниите, особено при вътрешния пътнически транспорт.
Кой е изобретил влака Maglev?
Маглев, известен като влак с магнитна левитация, е открит за първи път в Националната лаборатория Брукхейвън. Джеймс Пауъл и Гордън Данби от лабораторията Брукхейвън получиха първия патент за влака с магнитна левитация през 1960-те години. Пауъл излезе с тази идея за първи път, един ден той чакаше в движението, тъй като би трябвало да има по-добро транспортно средство от традиционните влакове и коли. Мислеше, че може да левитира влак, използвайки свръхпроводящи магнити. Свръхпроводящите магнити са електромагнити, които се охлаждат до изключително ниски температури на базата на увеличаване на силата на магнитното поле.
Първият търговски високоскоростен свръхпроводящ влак Maglev е открит в Шанхай през 2004 г.
Колко километра тренира Maglev на час?
В изпитанието, проведено във военновъздушната база Холоман в Ню Мексико, влакът, който можеше да измине около 826 км в час, счупи нов рекорд, достигайки скорост от около 1019 км / ч в изпитанието два дни по-късно.
Бъдете първите, които коментират