Какво е бърз влак? История, развитие и високоскоростен влак в Турция

Какво е бърз влак? История, развитие и високоскоростен влак в Турция
Какво е бърз влак? История, развитие и високоскоростен влак в Турция

Високоскоростният влак е железопътно превозно средство, което предоставя възможност за пътуване по-бързо от обикновените влакове. В света скоростта на пътуване е 200 km / h (някои европейски страни я приемат като 190 km / h) по стари релси и повече, 250 km / h и повече влакове са дефинирани в новоинсталирани линии. Тези влакове обикновено могат да се движат със скорост по-малка от 200 km / h по конвенционални (стари системи) релси и над 200 km / h по високоскоростни влакови релси.


Обучава рано 20. век е единственото обществено транспортно средство в света до изобретяването на моторни превозни средства и следователно те са сериозен монопол. Европа и Съединените щати използват парни влакове от 1933 за високоскоростни влакове. Средната скорост на тези влакове е била 130 км на час и те биха могли да направят 160 мили най-много.

В 1957, Odakyu Electric Railway в Токио стартира собствен високоскоростен влак на Япония - 3000 SSE. Този влак счупи световния рекорд на скоростта чрез ускоряване на 145 мили в час. Това развитие внуши сериозно доверие на японските дизайнери, че те могат да правят по-бързи влакове. Интензивността на броя на пътниците, особено между Токио и Осака, изигра важна роля в Япония като пионер в развитието на бързите влакове.

Първият в света високоскоростен високоскоростен влак (с 12 вагона) е японската линия Tōkaidō Shinkansen, която влиза в експлоатация през октомври 1964 г. Разработена от Kawasaki Heavy Industries, серията 0 Shinkansen счупи нов "пътнически" световен рекорд през 1963 г. на линията Токио - Нагоя - Киото - Осака, със скорост 210 км / ч. Той успя да достигне 256 км в час без пътник.

Европейската общественост се срещна с високоскоростния влак на Международния панаир на транспорта в Мюнхен през август 1965 г. Влакът DB Class 103 е направил общо 200 пътувания между Мюнхен и Аугсбург със скорост 347 км / ч. Първата редовна услуга, изпълнявана с тази скорост, беше линията TEE „Le Capitole“ между Париж и Тулуза.

Записи

Рекордът за скорост на железопътната линия, отворена за нормално движение на влаковете, е бил 18 км / ч на 1990 май 515,3 г., принадлежащ на френския влак TGV Atlantique 325. Този рекорд е счупен на 150 април 150 г. при 150 км / ч с френския V04 (Vitesse 2007 - дадено това име, тъй като е било предвидено да изминава поне 574,79 метра в секунда).

Най-дългата високоскоростна железопътна линия свързва столицата на Китай Пекин с Гуанджоу в южната част на страната, с дължина 2298 км. Тази линия е въведена в експлоатация на 26 декември 2012 г. По този път, където се изминава средна скорост от 300 км / ч, пътуването е намаляло от 22 на 8 часа.

Рекордът за страната с най-високоскоростните железопътни линии в света принадлежи на Китай с приблизително 2012 км към края на 8400 г.

Определение на експресния влак

UIC (Международният съюз на железниците) определи „високоскоростния влак“ като влакове, способни да ускоряват най-малко 250 км на час по нови линии и най-малко 200 км на час по съществуващи линии. Повечето високоскоростни влакови системи имат редица общи характеристики. Повечето влакове се захранват с електричество от линиите над тях. Това обаче не се отнася за всички високоскоростни влакове, тъй като някои високоскоростни влакове се движат с дизел. По-точно определение се отнася до свойството на релсите. Високоскоростните влакови линии се състоят от релси, заварени по линията, за да се намалят вибрациите и да се предотвратят отвори между сегментите на релсите. По този начин влаковете могат да преминават безпроблемно със скорост 200 км на час. Най-важното препятствие при скоростта на влаковете са радиусите на наклона. Въпреки че дизайнът на линиите може да варира, склоновете на високоскоростните железопътни линии са предимно в радиус от 5 километра. Въпреки че има някои изключения, липсата на всякакви прелези по високоскоростни железници е общоприет стандарт.

Бърз влак в света

TGV във Франция, ICE в Германия и магнитни железопътни влакове (Maglev) в процес на разработка са примери за този тип влакове. В момента в Германия, Белгия, Китай, Финландия, Франция, Южна Корея, Холандия, Англия, Испания, Швеция, Италия, Япония, Норвегия, Португалия, Русия, Тайван, Турция с тенденция във времето от поне 200 mph осъществява този транспорт.

високоскоростен влак в Турция

TCDD стартира изграждането на високоскоростната влакова линия Анкара - Истанбул, която обхваща провинциите между Анкара и Истанбул през 2003 г. След извършване на проучванията, първата конкретна стъпка беше предприета през 2004 г. и започнаха работата по високоскоростната влакова линия. Пътуванията бяха спрени за известно време след инцидента, който се случи на 22 юли 2004 г. и доведе до смъртта на 41 души. На 23 април 2007 г. първият етап от линията, етап Ескишехир, стартира пробни полети, а първият пътнически полет беше направен на 13 март 2009 г. 245-километровата линия Анкара-Ескишехир намали времето за пътуване до 1 час и 25 минути. Предвижда се частта от линията Ескишехир-Истанбул да бъде завършена през 2018 г. Когато линията е свързана с Marmaray през 2013 г., това ще бъде първата ежедневна линия в света между Европа и Азия. Моделите TCDD HT65000, използвани в линията Анкара - Ескишехир, са произведени от испанската компания CAF и се състоят от 6 вагона като стандарт. Влак с 12 вагона може да се получи и чрез комбиниране на двата комплекта.

Фундаментът на високоскоростната железопътна линия Анкара-Коня бе положен на 8 юли 2006, а железопътното полагане започна през юли 2009. Пробните пътувания започнаха на 17 декември 2010. 24 направи първия си пътнически полет през 2011 август. Частта от общия 306 км между 94 и Ankara-Polatlı е построена в рамките на проекта Анкара-Ескишехир. Изградена е скоростна линия 300 км / ч.



sohbet

Бъдете първите, които коментират

Коментари