Със съдействието на IETT и Boğaziçi Yönetim A.Ş 1920 транспортни превозни средства, които служат в градския транспорт от 8 г. и се идентифицират с Истанбул, се срещат с истанцийци в градската гора на Кемербургаз. Носталгичните превозни средства, изложени на открито в Градската гора, могат да бъдат посещавани безплатно за 2 месеца.
Изложбата, представена на вниманието на истанбулците с концепцията за „Носталгия в гората“, има за цел да разпознае превозните средства на градския транспорт, претърпели големи промени от историята до наши дни. Истанбулитите, които ще посетят изложбата, ще имат възможността да видят и докоснат автобусите на града, които са се смесили със спомени и са натрупали спомени във всеки кът.
Подробности за 8-те превозни средства, всяко от които е в паметта на милиони жители на Истанбул, както и маршрутите, по които работят, също са показани на информационните табели пред превозните средства.
8-те превозни средства на показ и техните характеристики са както следва:
1- 1927 модел RENAULT-SCÉMIA
Превозното средство, произведено от Франция, служи между площад Beyazıt и Eminönü. През 1927 г. от Франция са закупени 4 автобуса Renault-Scémia, които поддържат трамвайната мрежа и осигуряват алтернативен транспорт. От сутринта на 21 октомври 1927 г. той започва кампания между площад Беязит-Бакирчилар-Фуатпаша-Меркан-Финканчилар-Султанамхам-Еминьон, Old Post Office за такса билет от 5 куруши.
2- 1943 модел SCANIA-VABİS
Превозното средство е произведено съвместно от турско-шведски на шасита за камиони. Когато по време на Втората световна война не можеха да бъдат получени автобуси от чужди страни, 2 камиона бяха внесени от Швеция от администрацията на IETT. Кутиите на тези камиони бяха премахнати и затворените кабини бяха сглобени и превърнати в автобуси. Модифицираните превозни средства са въведени в експлоатация през април 15 г. Автопаркът от 1943 автобуса е обслужвал жителите на Истанбул в продължение на 15 години между 1943-49. Тези превозни средства, които могат да побират средно 6 души, предотвратиха прекъсването на автобусната услуга, предоставяна на истанбулците през военните години.
3- 1951 модел BÜSSİNG 5500 TU.10
Западногерманските автобуси Büssing-Trambus 5500-6000 са закупени от Федерална Германия между 1951-52. Доминиращият цвят, изрисуван върху екстериорите на Büssingler, беше „черешово гниене“, а останалото беше ярко „златисто жълто“. Моделите Büssing 5500 и 6000 бяха дълги 9.00 метра, широки 2.45 метра и 2.93 метра над земята. Купените от Германия Büssing-5500 струват по 33 1980 лири всеки. Автобусите Büssing са изведени от експлоатация през 29 г. на XNUMX-годишна възраст.
4- 1958 модел MERCEDES-BENZ O321H-L
Западна Германия произведени автобуси на модел Mercedes-Benz O321H-L започнаха да се присъединяват към администрацията на IETT през 1958 г. В годините, когато автобусите за пръв път бяха пуснати в експлоатация, те се експлоатираха по линии, които обикновено се считат за престижни линии. С добавянето на нови подкрепления към флота с течение на времето, застаряващият Mercedesler започна да превозва пътници в различни крайни квартали на Истанбул. Целият флот отслужи целия си 22-годишен живот в европейската част на града и се свързва с гаражите в şişli, Levent, Pazartekke.
5- 1968 модел LEYLAND LEVEND MCW 45/34
300 автобуса модел MCW 45-34, закупени от английската компания Leyland, бяха пуснати в експлоатация постепенно от октомври 1968 г. Моделът Leyland-Levend MCW 45-34 е произведен само 300 в света. Със своя уникален дизайн, полуавтоматични скоростни кутии, специални прозорци, които пропускат светлина, но предотвратяват топлина, широки задни кацания, удобни седалки и стилен външен вид, той бе бързо приет от истанбулитите. Leylands бяха извадени от експлоатация на 24 декември 15 г., след 1992 години служба.
6- Първият турски тролейбус "TOSUN", построен по модел на шаси LATİLLE-FLOIRAT от 1968 г.
Когато се разбра, че няма да е възможно да се увеличи броят на тролейбусите, които се считат за изключително икономични в градския транспорт, чрез внос поради финансови затруднения, IETT се съсредоточи върху алтернативно решение и произведе собствен тролейбус. Група издръжливи и решителни служители на IETT, включително електроинженерът Вурал Ерул, възстановиха автобуса Латил-Флоират като „първия турски тролейбус“ след месеци работа. Тосун е пенсиониран след транспортирането на стотици хиляди истанбулци до юни 1984 г., когато тролейбусната мрежа е отменена.
7- 1983 модел MAN SL-200
Моделите автобуси MAN SL-1983, произведени в Истанбул между 86-200 г., работеха повече от четвърт век. Паркът от 2501 солобуса с номер 3150-650 беше пуснат в експлоатация на почти всички линии на града.
8- 1994 модел IKARUS 260.25
1990 самостоятелни автобуса Ikarus 1994, внесени от Унгария между 1149-260.25 г., дълго време тегляха товара на града.
Бъдете първите, които коментират