Pirelli избра P Zero White hard като C2 цимент, P Zero Yellow като C3 цимент и P Zero Red soft като C4 цимент за Гран При на Белгия. Тези снимки са с една стъпка по-меки от пастите, препоръчани за Спа миналата година.
Този избор беше направен, тъй като миналата година повечето пилоти предпочетоха средни и меки гуми. Толкова много, че много пилоти избраха всичките 2019 меки гуми и само една твърда гума, разпределена през 10 г. (но това няма да е така тази година, тъй като сега стандартните комплекти гуми се доставят с две твърди, три средни и осем меки гуми).
Метеорологичните условия в Белгия значително се различават по това време на годината. Въпреки че от време на време в Спа са регистрирани високи температури, вероятността от метеорологични условия, подобни на Испания в района на Арден, е изключително ниска (температурата на пистата беше постоянно под 30 градуса след Гран При на Белгия миналата година) и дъждът винаги е сериозна възможност. Всъщност, докато вали по една част от пистата, друга част може да остане суха. Локви могат да се образуват по пътя, когато вали, и аквапланирането може да доведе до отводняване на проблем. Това е една от причините гумите да са избрани в средата на серията.
Фактът, че обиколката на 1 7,004 километра, която е най-дългата от Формула XNUMX, е много широка и смесена, а епичните завои като Eau Rouge налагат вертикални и странични комбинирани сили върху гумите, също направи тази промяна необходима. В края на краищата, Спа е сред пистите, които изморяват най-много през цялата година. Асфалтът също представлява много агресивен елемент по своята същност.
Кривите не са единствената причина за затруднения, тъй като близо 800-метровата права линия Kemmel охлажда гумите и това се отразява на сцеплението при следващи завои.
Въпреки тежките си изисквания, Spa беше до голяма степен състезание на едно гише миналата година, като най-добрите трима пилоти избраха стратегия за меко до средно ниво (сред препоръчителния клас по-твърди гуми). Ричиардо на Renault прокара почти цялото състезание на средната гума след много ранен пит стоп, докато трима от топ 10 шофьори изпълниха две пит стопове.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА РУНЕЙН
MARIO ISOLA - F1 И АВТОМОБИЛЕН ДИРЕКТОР
„Не е необходимо да се обяснява репутацията на СПА центъра: тази класика, с изобилния си наклон и други променливи, също е сред любимите на пилотите с предизвикателствата и вълненията, които носи. Както видяхме предимно този сезон, въпреки че колите са по-бързи, избрахме едно ниво на по-меки гуми в сравнение с миналата година. Тъй като СПА центърът е едно от малкото състезания, което поддържа традиционното си място в календара тази година, отборите вече разполагат с достатъчно данни, но също така е важно да се отбележи, че това е най-трудното предсказване. Следователно екипите и пилотите, които могат да се адаптират към променящите се условия най-бързо, вероятно ще могат да изплатят своите умения. Спа състезанието 24 часа, което трябва да отнеме няколко седмици като разлика, не се проведе тази година; Каучуковият остатък ще бъде измит от дъжда, но все пак ще бъде интересно да се види какъв ефект ще има това. Не на последно място, сигурен съм, че всички ще си спомнят за Антхойн Хюбърт този уикенд. На първата годишнина от смъртта му ще го помним с уважение “.
| МИНИМАЛНО НАЧАЛО НА СТАРТ (плоски състезателни гуми) | Ограничение на EOS SLOPE | ||
| 24.5 psi (отпред) | 21.0 psi (отзад) |
-2.75 ° (отпред) |
-1.50 ° (обратно) |
||
ДРУГИ НОВИНИ PİRELLİ
- Състезавайки се всеки уикенд на Гран При тази година, Формула 2 и Формула 3 поддържат непрекъснатите си рекорди в Спа.
- Поставяйки нов рекорд наскоро, 18-годишната рали звезда на Pirelli Оливър Солберг стана най-младият шофьор, спечелил европейското рали шампионат на FIA в следващите години. Той повтори същия подвиг преди няколко седмици тази година, след като стана най-младият пилот, спечелил ERC състезание по време на миналогодишното рали в Лиепая в Латвия.
Информационна агенция Хибя
Бъдете първите, които коментират