Въпреки че нормализацията започна, броят на пътниците на летищата нараства миналата година. Влизайки в дневния ред с гаранционни такси, броят на пътниците на летище Истанбул през август е с 79 процента по-малък от миналата година, докато броят на пътниците на летище Зафер е с 90 процента по-малък.
Според новините на Озан Гюндогду от Биргун; Излизайки на дневен ред с гарантирани такси, броят на пътниците на летище Истанбул през август е с 79 процента по-малък от миналата година, докато броят на пътниците на летище Зафер е с 90 процента по-малък.
„Летище с всеки“ беше идеята на правителството на ANAP по това време през 1990 г. В този контекст, въпреки че основите на летищата бяха положени в различни провинции на страната през 1990-те години, тези конструкции останаха недовършени поради икономическите и политическите характеристики на периода.
През 2010 г. бяха предприети нови летищни проекти, повечето от които бяха непланирани. Летищата, чиито основи бяха положени през 90-те години, бяха завършени, а някои летища бяха стартирани от самото начало. Така между 2010 и 2015 г. бяха отворени 9 летища. Магистрали, търгове за производство и разпределение на електроенергия, железопътни линии и др. Имайки предвид инвестициите, всички тези проекти са предприети поради въображаемите очаквания относно бъдещето на икономиката на страната.
2013 г., изготвен през 10 г. от 5-ия 2018-годишен план за развитие, се очаква реализираният доход на глава от населението на Турция от 15 хиляди 996 долара да бъде само 9 хиляди 632 долара. Проектите, които поставят бъдещето на Министерството на финансите под ипотека между 2010 и 2015 г. с модела изграждане-експлоатация-трансфер (BOT), се превърнаха в огромна тежест за 83 милиона днес. Освен това, независимо дали е предприето от BOT или пряка публична инвестиция, ефективността на проектите поражда съмнения. Фокусирахме се върху работата на летищата, отворени през последните години. Съответно броят на пътниците, които са намалели през последните 2 години, вече е видял дъното при пандемията.
Стартирането на процеса на нормализиране не е от полза и за летищата. Например, докато летището в Истанбул, финансирано от модела за изграждане-експлоатация-трансфер, е приело 6 милиона 764 хиляди пътници миналата година, този брой е намалял до 1 милион 400 хиляди тази година. Летище Zafer, което често е на дневен ред с гаранционни цени, използва само 90 пътници през август тази година, с 19% намаление в сравнение със същия месец на предходната година. Гарантираният брой пътници, дадени на това летище, е бил 1 милион 232 хиляди годишно.
Картината е по-тежка на летищата през последните 10 години
2010 летища бяха открити между 2015 и 9 г. с въображаеми очаквания. Бяха направени милиарди инвестиции с идеята, че доходът на глава от населението ще бъде 2020 хиляди долара през 20-те. Летищата, собственост на DHMİ, са построени или експлоатирани от строителни компании, близки до AKP. Икономическото затруднение в страната обаче намалява броя на пътниците през последните 2 години. Избухването на Covid-19, от друга страна, добави сол към кризата. Ето представянията на пътниците през август на летищата, отворени през последните 10 години.
Тежестта на модела BOT върху хазната ще се увеличи
През 2010 г. са построени 3 летища, финансирани изцяло по модела изграждане-експлоатация-трансфер.
Те включват:
► Летище Кютахя Зафер (2012)
Операторът на това летище, което е IC İçtaş, получи годишна гаранция от 1 милион 232 хиляди пътници. Броят на пътниците, използвани през 2019 г., беше ограничен до 82 хиляди 26. Броят на пътниците, използващи летище Zafer 5 месеца преди края на тази година, е само 16. Експлоатацията на летище Zafer е продадена на IC İçtaş до 450 г. Същата компания управлява също моста Yavuz Sultan Selim и магистрала Северния пръстен в Истанбул. От друга страна, компанията управлява и летище Орду-Гиресун.
►Истанбулско летище (2018)
Оперативната компания е İGA. Днешните партньори на IGA обаче са Limak, Kalyon, Mapa и Cengiz İnşaat. През август 2019 г. броят на пътниците на летище Истанбул, превозващи 6 милиона 764 хиляди пътници, е намалял със 79 процента до 1 милион 400 хиляди през август тази година. İGA, от друга страна, отложи всички минали такси за наем, които трябва да плати на държавата. Компанията притежава оперативните права до 2043 г.
Бъдете първите, които коментират