Платформата на гражданското общество в Сакаря, сформирана от представители на различни неправителствени организации в Сакария и техните бивши мениджъри, изведе на дневен ред влака Адапазари, известен също като Адапазари експрес.
Влакът Adapazarı, който започна да идва отново на гара Adapazarı точно преди местните избори миналата година в резултат на дълги усилия и кампании, беше спрян поради новия тип епидемия от коронавирус.
Докато услугите за високоскоростен влак (YHT) стартираха през последните месеци, регионалните влакове, включително влакът Adapazarı, все още не работят.
Подчертавайки, че влакът Adapazarı е необходимост за Sakarya в SASTOP, той обясни, че трябва да се вземат необходимите предпазни мерки и влакът да тръгне. Изявлението на SASTOP, което призова депутатите и администраторите на Sakarya, е както следва:
Обадете се на нашите скъпи народни представители.
НАШИЯТ ОСТРОВЕН ВЛАК е за хората. Слушайте тези, които знаят историята на този град. Вземете нашия носталгичен влак, който е на 120 години и е една от първите станции.
Във всички градове по света станциите в центъра на града не увреждат трафика в тези градове, но не са подходящи по някаква причина в нашия град. Влаковете от Kocaeli (Izmit) до Истанбул минават през града и Arifiye, Sapanca, Kartepe, Izmit, Derince, Gebze, Pendik, Kartal. Не вреди на Maltepe, Göztepe, Erenköy, Söğütlüçeşme. Как това вреди на града? Влакът преминава на 100 км през града. Грешна ли е 20-километровата линия Adapazarı -Arifiye? Влакът Adapazarı ще спре движението за 3 минути за 1,5 часа, а превозните средства пресичат пътя 90 пъти. Никой не е обезпокоен от това.
Желанията на нашите хора определят нуждите на Сакаря. Мислейки само за собствените си интереси и далеч от егоистичните идеи с това намерение е, че хората на нашите добронамерени изпълнителни директори, за да защитят новата ни модерна визия за този красив град, са хората, които гласуват за себе си. Като неправителствена платформа слушайте исканията и предложенията на нашите хора, особено на собствениците на града, и не позволявайте на някой да ви подведе.
През изминалите дни научихме от изявлението във вестника как е бил заблуден нашият заместник за влака на острова. Като публика купувахме билети от влака по интернет и от касата. 1-ви и 2-ри вагони бяха номерирани. Други вагони получиха толкова пътници с неномерирани билети.
В момента у нас между 3 Анкара и Истанбул. 2 Ankara Konya Високоскоростната турбина работи на разстояние 50% двупосочно пътуване. Влаковете се движат между Анкара, Синджан и Каяс.
Гебзе в Истанбул Halkalı Предградия на работата.
Нашата препоръка за нашия влак Adapazarı (Пътуващите влакове също поемат контролирани пътници поради пандемията. Научихме, че междуградските влакове не се експлоатират, тъй като този контрол е труден на междинните гари) В този случай вземането на 50% пътници от контролните пунктове Adapazarı, Arifiye, Izmit, Gebze, Pendik и др. е възможно. Не е възможно да се приеме мнение, че е невъзможно. Смятаме, че нашите скъпи депутати и мениджъри могат лесно да разрешат този проблем с TCCD и ULAŞTIRMA A.Ş.
Уважаеми депутати, броят на местата във вагоните е между 74 и 78. Той е около 5/370 в 390 вагона. някои места са запазени за персонал. Билетите се продават за максимум 190 пътници. Вагоните се номерират отново или всички те остават празни и ще бъде изписано предупреждение за седалка както навсякъде и се прави здравословно пътуване.1 заминавания, 950 пристигащи означава 950 1.900 пътници. Tem ще бъде облекчен.
Какво се крие зад това, че не се движат много по-удобни и безопасни влакове (високоскоростни влакове и предградия), докато микробусите, микробусите и автобусите превозват пътници с преплетено разстояние. Вслушайте се в желанията на обществеността. Това е нашата покана за всички депутати.
Работата на нашия губернатор Четин Октай Калдирим и на кмета на столичния ни кмет Екрем Юцен за бъдещето на нашия град не трябва да се срещат с пречки. Изборите приключиха и всички наши заместници, наши кметове, вие сте кметовете на Сакария, ние ще гласуваме за вас. Моля, слушайте хората, има и друг начин освен влака на острова. Стая Адарай. Мармарай Гебзе-Halkalı Башкенрай работи между Синджан-Каяш и превозва пътници дори изправени. (Разбира се, в тази среда трябва да се превозват пътници с номериране). Тогава какво трябва да направим, за да пуснем Adapazarı Express и да осигурим евтин транспорт на обществеността? Ето нашето предложение към TCDD. Започнете незабавно влака Adaray Suburban между Адапазари и Гебзе. Adaray ще бъде най-малко 7 TL между Adapazarı и Gebze. (Разбира се, оценката на цените принадлежи на железниците) Gebze Halkalı В момента пътническата такса е 7 TL. Най-голямото ни желание е този влак да пътува незабавно. Що се отнася до предимствата му, първият пътник на Adapazarı ще премине отсрещната страна на Истанбул за минимум 1 TL (оценката на цените принадлежи на Taşımacılık A.Ş.). 14. Проблемът с железопътния преход Adapazarı ще бъде премахнат автоматично. 2. Когато скоростта на влаковете бъде намалена на 3 км на разстояние 2 км от Митхапаша Адапазари, няма да има нужда от конструкции като подлез и надлез, които ще работят в състояние на трамвай в този регион. За да се случи всичко това, тези, които управляват Сакаря, трябва да бъдат убедени, ако има такива, силата на заинтересованите страни е нарушена. Трябва да се убедят и служителите на TCDD. TCDD разполага с достатъчно количество крайградски комплекти, произведени в Сакария. Ако TCDD е убеден, тези влакове могат да започнат пътуванията си дори утре. Sakarya е нашата скъпа, Sakarya е нашата добавена стойност. Сакаря, че доброто управление също ще бъде оценено с блестящата звезда на Турция. Сакаря ще бъде предградието на Истанбул, ако този предложен прост проект бъде изпълнен. Проблемът с транспортирането ще изчезне автоматично. Ще има наплив от посетители по истанбулската линия Adapazarı, както преди. (Разбира се, тези посещения ще бъдат много интензивни, когато пандемията приключи.)
Миналата година хората на Адапазари ли са взели влака си за местни избори?
Преди 2012 г. влаковете, пътуващи между гара Хайдарпаша-Адапазари, сега се движат между гара Пендик-Адапазари и накрая имаше 5 пътувания. В миналото броят на влаковете, извършили по 2012 (общо 12) пътувания на ден до 24 г., сега се определя като 5 (заминаване, пристигане 10) пътувания. Влакът е евтин и икономичен. Превозва 5 души наведнъж с 360 вагона. Това означава обслужване на 2.000 двупосочни пътувания и 4.000 души на ден.
Председател на сесията Av. Ü.Önder Döker SASTOP Комисионна за станции. Съпредседатели, пролив Geyve и опазване на природата. Президентът. Kamuran Tan, Att. Der Sak Началник отдел и късно. Връщане.Бро Баск. На лов. Ü.Önder Döker, G.Dön.Erb. Секретар на фондацията Armağan Bahadır ,, Tüvasaş GD Yön. Емек. Фикрет Кьокалп, Сивас. Дер. Председател, Aytaçaç Güner. Образовавай. Младенец. Защита Der. Баски. Gülsen Öziş., Fah.Traf.Muff.Dr.GD Председател и експертен консенсус. Глава .. Октай Ертем. Тенис на маса Спортен клуб Htisas. Баски. Хусеин Балта. Късно завръщане. Председател на туристическата асоциация Сакаря Ихсан Махмутогюл от Турция Мухсин Фед. Председател - Сакария Мух. Der. Баски. Ердал Ердем, Г. Дьон. Zir. Ръководител на камарата. Хамди Ченоглу. Snap. Bis. Природата. Спорт. Der. Баски. Сефик Акар, Сак. Мотор клуб. Баски. Adem Koç. & Член на областния съвет на Adapazarı Haluk Akbay .SAÜ. Лектор. Помислете добре. Der. Член на. Bingül Ascended.
Бъдете първите, които коментират