Halkalı Изграждането на високоскоростната железопътна линия Kapıkule продължава с пълна скорост

Halkalı Изграждането на високоскоростната железопътна линия Kapıkule продължава с пълна скорост
Halkalı Изграждането на високоскоростната железопътна линия Kapıkule продължава с пълна скорост

Изтъквайки се като екологичен проект, инвестиционните разходи ще достигнат 10,5 милиарда лири. Halkalı- Работите в рамките на железопътния проект Kapıkule продължават.


Изграждането на което започна през юни миналата година и представлява 153 километра от проекта. Çerkezköy- Работата по железопътната линия Kapıkule се засили.

Той ще осигури железопътна връзка с високи стандарти с европейските страни, Çerkezköy-Kapikule и Halkalı-Çerkezköy състоящ се от железопътни участъци Halkalı- Постигнат е 20 процента напредък в изграждането на железопътната линия Капикуле.

Линията в обхвата на проекта, която беше счетена за достойна за наградата за вдъхновяващ проект за 2019 г. в областта на „Финанси и финансиране“ на форума за ръководство на стратегическите инфраструктурни проекти на Евразия, ÇerkezköyТой ще бъде изграден като станции в Büyükkarışıra, Lüleburgaz, Babaeski, Одрин и Kapıkule.

В проекта ще бъдат изградени 53 подлеза, 59 надлеза, 16 железопътни моста, 2 тунела, 194 пропуска и 3 виадукта, които включват и художествени конструкции, които са трудни за изграждане.

Ще бъдат изградени двулинейни, 200 километра скорост, сигнал и електрификация, а общите инвестиционни разходи ще достигнат 10,5 милиарда лири, а товарните и пътническите влакове ще могат да работят.

Проектът е изграден екологично

Проектът е разработен, като се вземат предвид всички мерки за опазване на околната среда, като например запазване и повторно използване на органичната почва по трасето на линията, пресичане за диви животни и производство на здрави завеси. Екологичната осведоменост се поддържа на най-високо ниво в работата.

В рамките на Плана за управление на околната среда, шумът, вибрациите, качеството на повърхностните води и прахът се измерват преди началото на строителството и се предприемат необходимите мерки и извършват транзакции.

Благодарение на експлоатацията на железопътните превозни средства, които ще бъдат използвани в рамките на проекта с електрическа енергия, целта е да се запази ниската стойност на емисиите на въглерод. Освен това се провежда редовно екологично обучение на персонала на място.

530 милиона евро от договорната стойност от 275 милиона евро за тази част от железопътния проект ще бъдат осигурени от безвъзмездни средства от Европейския съюз.

В това отношение проектът е и най-големият грантов проект.

ÇerkezköyИзграждането на участъка Капикуле се цели да завърши през 2023 година. HalkalıДругият участък от железопътната линия Капикуле, който е на 76 километра Halkalı-Çerkezköy Подготовката за търгове за сегмента продължава.

Инвестициите са врата за заетост в региона

Както и при другите инвестиции на Министерството на транспорта и инфраструктурата, този проект отвори врата за заетост в региона от първия ден, в който стартира.

На този етап в рамките на проекта работят около 2 хиляди души. Очаква се този брой да достигне 3 хиляди 500-4 хиляди през следващия период.

Какво ще се промени в транспорта в края на проекта?

Когато проектът, който предлага комфорт при пътуване със скорост от 200 километра в час по железопътната линия, приключи, при транспорта ще бъдат осигурени следните предимства:

"Halkalı- Времето за пътуване между Kapıkule с влак ще бъде намалено от 4 часа на 1 час 20 минути, а времето за товарен транспорт ще намалее от 6,5 часа на 2 часа и 20 минути.

С проекта провинциите Одрин, Къркларели и Текирдаг ще бъдат свързани към мрежата на високоскоростните влакове. HalkalıЩе бъде завършена важна част от железния път на коприната от Лондон до Пекин с железопътната линия Kapıkule.

Когато бъде завършена, линията ще свърже Турция и високоефективната трансевропейска мрежа.

Възможностите за износ на индустриалните продукти, произведени в региона, ще се увеличат, а логистичните разходи, които ще възникнат по време на транспортирането на необходимите суровини до производствената индустрия, ще намалеят.

В момента се транспортират 1,53 милиона тона товари, целта е да се увеличи тази цифра до 9,6 милиона тона годишно и да се увеличи средногодишният брой от 600 хиляди пътници до 3,4 милиона.

Чрез намаляване на плътността на сухопътния транспорт в региона, железопътният транспорт ще се увеличи, така че авариите и замърсяването на въздуха ще намалят. "



sohbet

Бъдете първите, които коментират

Коментари