Инвестиция и експлоатация на магистрала и мостове в Чанаккале Инк. (ÇOK A.Ş.) направи изявление за моста Чанаккале през 1915 г.
Изявлението е както следва: Напоследък поради подвеждаща информация за нашия проект в медиите стана необходимо да се направи изявление, за да се информира правилно обществеността.
Бихме искали да споделим с вас информация за проекта за мост и магистрала Чанаккале от 1915 г., който ще включва най-широкия в света окачен мост със среден обхват, когато бъде завършен.
Генерална дирекция за транспорт и инфраструктура Министерство на магистралите (KGM), чрез тръжен модел Build-Operate-Transfer (BOT) и Limak от Турция и строителния център, южнокорейските компании Daelim и SK E & C, проведени от партньорството на проекта, вече пет хиляди Това е един от малкото проекти в света, в който работят 5 души.
Проектът за мост и магистрала „Чанаккале“ от 10 г., който се нарежда на първо място сред най-големите публични инвестиции в Европа със заем от 25 2.265 милиарда евро, предоставен от 1915 банки и финансови институции от 11 различни държави, проби нов път, спечелвайки XNUMX награди за глобални финанси от реномирани световни институции.
Стратегическото значение на Турция за навременния проект може да бъде финансирано за кратко време, като се постигне значителен успех с интерес на разнообразието на ресурси и международните заемодатели се отхвърлят. 70 процента от заема, използван за финансиране на проекта, е получен от чуждестранни банки и финансови институции. Заемният пакет, структуриран в съответствие с международните стандарти за финансиране на проекти, се състои от осем различни сегмента на заема, включително Агенцията за експортно кредитиране (ECA) и ислямските методи за финансиране, и е от голямо значение по отношение на предоставянето на чуждестранни ресурси на страната ни, тъй като се финансира от различни международни източници.
Мостът Чанаккале от 1915 г. е даден за пример със своя модел на финансиране, както и с мерките си за сигурност, екологичната осведоменост и ценностите, които ще предостави на страната ни. Според проучванията, проведени от международни консултантски институции, се прогнозира, че проектът ще допринесе приблизително 14 милиарда евро за икономиката и социалните възможности на региона.
Проектът за мост и магистрала Чанаккале от 16 г., който има общ период на договора от 2 години 12 месеца 5 дни (6 години 10 месеца строителство, 8 години 12 месеца 1915 дни период на експлоатация), включително строителство и експлоатация, има за цел да завърши на 18 март 2022 г.
Твърдението, че фирмите изпълнители ще реализират прекомерни печалби от плащанията на гаранцията, което постоянно се извежда на дневен ред чрез медийния канал, не отразява истината. Цената на отразения за обществеността проект е изчислена по обменния курс за 2017 г., а реалната стойност на разходите в чуждестранна валута е 2.5 милиарда евро. Тази цифра не включва разходите за финансиране. Общите инвестиционни разходи обаче ще бъдат над 3 милиарда евро.
Като се има предвид, че разходите за експлоатация и поддръжка на проекта също се игнорират в сметките, споменати в медиите, предметът на иска не отразява истината.
Проектът, визията на Турция за национално развитие в документа, променя естеството на предвиденото обновяване на пътищата в цялата страна, играе важна роля в целите на Генералния план за 2023 г.
С моста Чанаккале от 1915 г. ще бъде създадена нова алтернатива на пресичането на Босфора, индустрията, търговията и секторите на услугите в Тракия и Западна Анадола ще получат скорост, националният и международният туризъм ще се съживят, времето и разходите в транспорта ще намалят, а ефективността на външната търговия ще се увеличи. Фазите на строителство и експлоатация ще осигурят работа на хиляди хора и ще добавят жизненост към различни сектори, ще дадат важен принос за икономиката на Турция.
Винаги се радваме да споделим с вас проблемите, които се чудите за моста и магистралата Чанаккале от 1915 г.
Бъдете първите, които коментират