Търговско-промишлените камари и стоковите борси на провинции и области по железопътната линия Ерзинджан-Гюмюшане-Трабзон се събраха заедно с видеоконференция и бе дадено послание за единство.
Президентът на TTSO М. Суат Хаджисалиоглу, президент на стоковата борса в Трабзон Eyyüp Ergan, председателят на Търговско-промишлената камара в Гюмюшане Исмаил Акчай, председателят на Търговско-промишлената камара на Келкит Мустафа Сервет Далтабан, генералният секретар на Търговската камара и индустрията в Ерзинджан, организирана с видеоконференцията Şule Arslan, генерален секретар Murat Zırıh от името на Търговско-промишлената камара, Erzincan - Gümüşhane - Trabzon Railway Platform sözcüПрисъстваха възрастните хора Шабан Бюлбюл и Мустафа Яйлъли.
В речта си по време на откриването на срещата председателят на ОПС в Трабзон М. Суат Хаджисалиоглу каза: „Проектът за железопътната линия Ерзинджан-Гюмюшане-Трабзон, където през 2018 г. се проведе търгът за инфраструктурен проект, беше предаден на съответната институция. Очакваме този проект да бъде включен в инвестиционната програма и да продължи. Основната цел на нашето искане за железопътната линия Ерзинджан-Гюмюшане-Трабзон е; Експлоатацията на находищата на полезни изкопаеми в Гюмюшане, който е икономическият регион, допринася за икономиката, създава добавена стойност, увеличава износа чрез подобряване на заетостта и допринася за социално-икономическото развитие на региона. Ясно е и ясно, че маршрутът, който ще се появи, когато проектът се простира от Ерзинджан до Трабзон през Гюмюшане и от брега до индустриалната зона и логистичната зона, ще бъде икономически по-изгоден. Темата, върху която се фокусираме, е в тази посока. „Трябва да направим своята част, за да включим проекта в инвестиционната програма.“
Еюп Ерган, председател на стоковата борса в Трабзон, заяви, че железопътната линия Ерзинджан-Гюмюшане-Трабзон има изключително важна роля в икономическото развитие на региона и подчерта, че те са готови да предприемат всички необходими стъпки.
Президентът на оператора на преносни системи Гюмюшане Исмаил Акчай напомни, че проектът за изпълнение, който струва 20 милиона лири, е доставен на държавните железници и каза:
„Това е 100-годишен проект, планиран по историческия път на коприната. Трабзон, който е един от най-важните транспортни и логистични пунктове на нашия регион и страната ни, има съвсем различно местоположение и правилното решение беше взето по време на подготовката на проекта. Най-печелившата точка, където всички държави на Черно море могат да се свържат с Близкия изток, Далечния изток и особено с Китай, е Гюмюшане-Ерзинджан през Трабзон. Увенчаването на историческия път на коприната с железопътна линия е цел, която всички очакваме. Този проект не е днешен проект. Това е цел, поставена преди 100 години. Докато чакахме проектът на толкова важен маршрут да бъде включен в пълната инвестиционна програма, ние като Търговско-промишлената камара на Гюмюшане съжалихме за началото на работата по друга алтернатива. Ние твърдим, че сме на най-икономичния и изгоден маршрут по историческия път на коприната. Дори ако се планира проект за премахване на разликата в развитието между провинциите и регионите, това отново е пътят. Въпреки че всичко това се игнорира и чака нашият проект да бъде включен в инвестиционната програма, не намирам за правилно да измислям различни маршрути. Ресурсите трябва да се използват по най-печелившия начин. "
Акчай подчерта, че в проведените досега проучвания е разкрито, че полезният и изгоден маршрут е Ерзинджан-Гюмюшане-Трабзон, и продължава думите си по следния начин:
„На публично място„ Какво е вашето население там? Има схващане, че „кой ще се качи на влака“. Този влак ще превозва както товари, така и пътници. Днес, за да могат мините в моя регион да се отворят за международния пазар, нашите миньори трябва да имат ниски разходи и да подготвят инфраструктурата, за да се конкурират, за да се конкурират с международния пазар. Разполагаме с милиони тонове метални минерални запаси в границите на Гюмюшане. Говорим за метални мини, не говорим за камък и скала. Как ще ги прехвърлим на международния пазар, когато ги обработите? Сега всички знаем, че търговията с автомобилен транспорт с камиони не е изгодна и не е конкурентна. Трябва да подготвим среда за нашите бизнесмени при равни условия, така че те да могат да се конкурират със света. Частният сектор, който произвежда и осигурява заетост, е основната сила на страната ни. За това трябва да проправим пътя на частния сектор и да подготвим неговата инфраструктура. Имайки предвид всичко това, мисля, че маршрутът Ерзинджан - Гюмюшане - Трабзон е приоритетен и важен маршрут. "
Председателят на TSO на Kelkit Мустафа Сервет Далтабан каза: „Нашата ключова точка и пристанищен град е Трабзон, в крайна сметка основният маршрут, към който ще бъде свързана железопътната линия, е Трабзон. "За да могат Ерзинджан и Гюмюшане да напредват икономически, маршрутът трябва да слезе до Трабзон от тази линия."
Говорейки от името на TSO на Erzincan, генералният секретар Şule Arslan каза: „Сърцето ни е такъв проект да премине през Erzincan, много важен град на историческия път на коприната. Очакваме проектът да продължи “, каза той.
Генералният секретар на Търговско-промишлената камара Мурат Зирх каза: "Този проект е свързан не само с населението, но и с историческото и икономическото развитие на региона."
Железопътна платформа Ерзинджан-Гюмюшане-Трабзон SözcüКато заяви, че работата, която продължава от 2009 г., всъщност е достигнала до своя финален етап, Мустафа Яйлъли каза: „Проучванията на проектите са завършени и докато чакахме търга за изпълнение, имаше нови разработки. По отношение на световната търговия железопътната линия Ерзинджан-Гюмюшане-Трабзон ще бъде много важен проект за развитието на региона. Трябва да предприемем стъпки заедно “, каза той.
Железопътна платформа Ерзинджан-Гюмюшане-Трабзон SözcüSü Şaban Bülbül заяви, че железопътната линия Erzincan-Gümüşhane -Trabzon е процес, започнал през 1880-те години и каза:
„Надявахме се, когато железопътната линия беше възложена на търга за проекта. Това се случи и проектът беше предоставен на обществеността. Сега сме разстроени, че такъв процес беше започнат, докато чакахме търга. Тъй като хората от Ерзинджан, Келкит, Гюмюшане, Торул, Мачка и Трабзон чакахме датата на търга. Докато чакаме търга за строителство, смятаме, че ще ни отнеме 100 години назад, ако тази работа бъде спряна отново или бъдат обсъдени алтернативи. Трябва да се съобщят добрите новини за датата на търга. Господин президент даде много добри новини за страната ни. Той даде най-новите добри новини за природния газ. Като хора от региона виждаме, че добрата новина за региона е датата на търга за строителство на железопътни линии и етапът на пускането му в търг. Целта тук е да превозва пътници и товари. Той трябва да добави стойност към икономиката на страната, като експлоатира мините в басейна на Гюмюшане и подземните ресурси. Проведените до момента научни изследвания също подчертаха линията Ерзинджан-Гюмюшане-Трабзон. Трябва да поговорим за това как пристанищата, инвестиционният остров, корабостроителницата в Сюрмене ще бъдат свързани с тази железопътна линия. Нечестно е железниците да се разглеждат само за пристанищен транспорт. „
Бъдете първите, които коментират