Общините представят проектите за метро и въжени линии като „престижни проекти“ за нашите хора. Преди да се вземат решения за големи инвестиции, трябва да се направят необходимите проучвания и проучвания за ефективност на бизнеса и тази информация да се сподели с нашите хора и неправителствени организации.
Въжената линия и проектите Sekaray на нашия град са били представени на хората от Коджаели и преди, но те не са пуснати в експлоатация.
И накрая, трябва да намерим отговорите на следните въпроси за въжения проект, който идва на дневен ред.
Къде ще бъде маршрутът на лифта?
Инвестицията на лифта ли е за решаване на проблема с обществения транспорт? Или ще бъде направен с туристическа цел?
Проведено ли е проучване на потенциала на пътниците за тази линия? Каква е целевата дневна сума за превоз на пътници?
Какви ще бъдат инвестиционните разходи?
Възможности за въжени линии в нашата страна
Броят на превозените пътници на ден е между 1000 и 4000 души.
Въжените линии превозват пътници в рамките на 500 метра.
Не трябва да се забравя, че при ветровито време няма да работи.
Броят на персонала, необходим за експлоатация, трябва да се добави към оперативните разходи. Дори ако е изградена двустепенната въжена линия, тя няма да отговори на реалната нужда, когато се вземат предвид дължината на линията и капацитетът на пътниците.
Има проблем с транспорта между Izmit Center и Umuttepe. Автогара-Умутепе и Измит Център-Умутепе са на около 11 км, а надморската височина на Умутепе е 400 метра. Трябва спешно да се разработи икономичен метод за транспортиране за персонала на болница Умутепе, пациенти и инструктори на университетски студенти.
Ясно е, че инвестицията в лифта няма да бъде решение за обществения транспорт.
Бъдете първите, които коментират