Airbus разработи три концепции за първия в света търговски самолет с нулеви емисии, планиран да влезе в експлоатация до 2035 г. Всяка от тези концепции представлява различен подход за постигане на полет с нулеви емисии чрез изследване на различни технологични пътеки и аеродинамични конфигурации в подкрепа на усилията на компанията да ръководи декарбонизацията на цялата авиационна индустрия.
Всички тези понятия се отнасят до водорода като основен източник на енергия. Това е опция, която Airbus вярва, че е чисто авиационно гориво и решение, което ще отговори на климатично неутралните цели на много други индустрии.
"Това е исторически момент за търговската авиационна индустрия и ние планираме да играем водеща роля в най-важния преход, който тази индустрия е виждала," каза Гийом Фори, изпълнителен директор на Airbus. Концепциите, които представихме днес, дават поглед върху усилията ни да предложим на света смела визия за бъдещето на полета с нулеви емисии. "Смятам, че използването на водород като основен източник на енергия както за синтетични горива, така и за търговски самолети има потенциал да намали значително въздействието на авиацията върху климата."
Три концепции за първия климатично неутрален търговски самолет с нулеви емисии, наречен "ZEROe", включват:
Turbofan Design (120-200 пътници) С обхват от над 2000 възела, които могат да работят междуконтинентално и могат да бъдат задвижвани от модифициран газотурбинен двигател, задвижван от водород вместо реактивно гориво чрез изгаряне. Течният водород ще се съхранява и разпределя през резервоари, разположени зад отделението за задно налягане. .
Турбовитловият дизайн (до 100 пътници) използва турбовитлов двигател вместо турбовентилатора и в същото време набира мощност чрез изгаряне на водород в модифицирани газотурбинни двигатели, които могат да изминат повече от 1000 възела, което го прави идеален вариант за пътуване на къси разстояния.
Концепция за дизайн на тяло със сложно крило (до 200 пътници)
Дизайн, при който крилата са комбинирани с основния корпус на самолета, който има подобен обхват на турбовентилационната концепция. Широкият корпус предлага множество опции за съхранение, разпределение на водород и оформление на шкафа.
„Тези концепции ще ни помогнат да проучим и усъвършенстваме дизайна и оформлението на първия в света климатично неутрален търговски самолет с нулеви емисии, който планираме да въведем в експлоатация до 2035 г.“, каза Гийом Фори. „Преходът към водород като основен източник на енергия за тази концепция самолет ще изисква решителни действия от цялата авиационна екосистема. Заедно с подкрепата на правителствени и индустриални партньори, ние ще се справим с това предизвикателство, като увеличим възобновяемата енергия и водорода за устойчивото бъдеще на авиационната индустрия. " казах.
За да се справят с тези предизвикателства, летищата ще се нуждаят от значителна инфраструктура за транспорт на водород и зареждане с гориво, за да отговорят на нуждите на ежедневните операции. Правителствената подкрепа ще доведе до обновяване на самолетния парк за пенсиониране на по-стари, по-малко екологични самолети по-рано, заедно с изследвания и технологии, дигитализация и механизми, които насърчават използването на устойчиви горива за постигане на тези амбициозни цели.
Бъдете първите, които коментират