Говорейки за инвестицията на Volkswagen в Manisa, Асоциацията на автомобилната индустрия Йенигюн каза: „Инвестицията на VW може да се върне на дневен ред след пандемията“.
Хайдар Йенигюн, президент на Асоциацията на автомобилната индустрия (OSD), направи забележителни изявления относно случилото се в автомобилната индустрия и бъдещето на индустрията. Въпреки че пандемиите показват, че връщането на колелото в индустрията Нов ден, новите инвестиции в Турция съобщават, че една от основните цели на отстъплението
Говорейки за инвестицията в Manisa, от която се отказа германският автомобилен производител Volkswagen (VW), Йенигюн каза: „Volkswagen имаше история на пристигане, но за съжаление, въпреки че достигна много добра зрялост, не можеше да търпи проблемите, свързани с пандемията, и промени решението си. Вярвам, че този въпрос ще излезе отново на преден план в годините след пандемията ”.
Хайдар Йенигюн, със статута на местната индустрия в света, каза: „Ние сме на 4-та позиция в Европа по отношение на автомобилното производство. Ние сме на 7 в колите, но имаме голямо превъзходство в търговските превозни средства. Ние сме на 3-то място в Европа по производство на търговски превозни средства и 11-то място в света и 3-то място в Европа може да се издигнат още повече с нови инвестиции през следващия период. Турската автомобилна индустрия в слава на чест, репутацията е много висока. Можем да направим това с гъвкава, ефективна и висококачествена продукция в това отношение ”.
„Степента на локализация в производството е в опасност“
Президентът на OSD Йенигюн подчерта, че степента на локализация в автомобилната индустрия е много важна ценност и направи предупреждения за бъдещето.
Йенигюн каза: „Не трябва да сме самодоволни за бъдещето. С развитието на електрификацията, автономията и софтуера, както и изискванията на клиентите, тези проценти са застрашени да паднат. Ние работим по тези въпроси както като снабдителна индустрия, така и като основна индустрия. Разрушителните технологии са нашите точки от дневния ред за 2021 г. Тази нова технология на нашата компания, особено в индустрията за снабдяване, трябва да се адаптира към тях преди малко, че не сме били поставяни винаги извън нейното общежитие вътре в автомобилната технология като основните индустриални компании от един от нашите производители в Турция, уверявайки нашите доставчици ", каза той.
Като заяви, че общият производствен капацитет в турската автомобилна индустрия е 2 милиона единици, Йенигюн каза: „Нашите компании продължават да инвестират въпреки пандемията. Затова се надяваме този брой да се увеличи през следващия период ”.
„Изнесохме по-скъпи превозни средства“
Според OSD данните износът за периода януари-септември намалява с 33 процента като количество и възлиза на 616 хиляди 120 единици. През този период общият автомобилен износ е намалял с 24 процента в щатски долари и 24 процента в евро.
Подчертавайки, че не трябва да бъдем песимистични, като разглеждаме резултатите от износа през първите 9 месеца на годината, Хайдар Йенигюн каза: „През март, април и май Италия и Испания претърпяха нула в продажбите на автомобили и леки търговски продажби и колко трудни са Франция и Англия И нека не забравяме колко късно се отваря пазарът в Обединеното кралство. Въпреки тези времена, постигнатите резултати за 9 месеца не са лоши. Въпреки 33-процентния спад на единиците в износа, имаме 24-процентно изоставане по отношение на парите. Това показва, че сме спаднали в бройки поради европейския пазар, но всяко превозно средство, което изнасяме, е по-ценно и е по-скъпо.
Като заяви, че новините, идващи от Европа, са положителни и продажбите са започнали да се увеличават, Йенигюн каза: „Това ще бъде повлияно положително. Всъщност много от нашите фабрики започнаха производство с максимален експортно ориентиран капацитет “, каза той.
Йенигюн, който също сподели информация за дохода на килограм от износ, припомни, че стойността на износа на основната индустрия е била 2019 долара за килограм през 9.37 г. и подчерта, че тази цифра надхвърля 10 долара през тази година.
„Нека сключим сделка с Великобритания 24 часа след ЕС“
Президентът на OSD Хайдар Йенигюн също говори за прогнозата за пазара в края на годината. Отбелязвайки, че те очакват вътрешният пазар да се затвори със 2020 хиляди бройки до края на 750 г. Йенигюн каза: „Нашата подготовка е съответно. Това означава сериозно увеличение в сравнение с нашата прогноза за юли 2020 г. Разбира се, това е много сериозно увеличение в сравнение с пазара от 490 хиляди бройки през миналата година. Следователно ние не сме в лоша ситуация като сектор. Но отсега нататък трябва да продължим да нарастваме и след 2021 г. ”.
Подчертавайки, че Великобритания, известна като Brexit от гледна точка на бъдещето на индустрията, следи отблизо процеса на излизане от Европейския съюз (ЕС), Йенигюн каза: „Точката, до която стигнахме в резултат на нашите консултации с министерството, тъй като OSD е 24 часа след като Европейският съюз и Обединеното кралство подписаха споразумение. Турция също така гарантира, че сключването на споразумение с Обединеното кралство. Това е най-голямата ни цел в момента. Като напомняне, Турция, изисквана от правилата на Европейския съюз, Европейският съюз не може да ръководи споразумение за свободна търговия с Обединеното кралство, за да сключи сделка “, каза той.
Бъдете първите, които коментират