Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмайлоглу заяви, че са направили революционни инвестиции в транспортна инфраструктура за 18 години и каза: „Инвестирахме около 907 милиарда TL в транспортна инфраструктура. 18 процента от това е направено за железницата. Разбира се, в това има основно инвестиции в магистрали. Към септември 2020 г. инвестициите в магистрали и железопътни линии се обединиха. С други думи, съотношението между 65 процента и 18 процента се улови “, каза той. Като заяви, че те са надвишили 60 процента локализация на железопътната линия, министър Караисмайлоглу заяви, че те са в целевата точка от 80 процента. Министър Караисмайлоглу каза, „По същия начин чуждестранните марки винаги са били използвани в подлезите на нашия град. Почти всички марки в света биха работили по всички наши линии. Отсега нататък се връщаме към местните производства на метрото ”. Караисмайлоглу също отбеляза, че пътник, слизащ от влака, може лесно да стигне до мястото, до което иска да стигне, на кратко разстояние с превозно средство с микро мобилност и това ще започне на гара Sirkeci.
Адил Караисмайлоглу, министър на транспорта и инфраструктурата, отговори на въпросите на журналиста Хакан Челик на сесията за железопътна визия през 2023 г., проведена на срещата на върха в Турция.
пренебрегван в продължение на много години след железопътната линия през 2002 г., която направи сериозна инвестиция в Турция, заяви, че министър Караисмайлоглу, "В този момент в комфорта на гражданите с достъп до високоскоростни влакове ще се увеличи още", каза той.
пътищата са магистрали от инвестициите в железопътни инвестиции в Турция, което показва, че твърде много Караисмайлоглу, „Направихме инвестиции в транспортната инфраструктура-революционно през последните 18 години. Тук сме инвестирали приблизително 907 милиарда TL в транспортна инфраструктура. 18 процента от това са железопътни линии. Разбира се, в това има главно инвестиции в магистрали. Дано от септември 2020 г. инвестициите в магистрали и железопътни линии се обединят. С други думи, съотношението между 65 процента и 18 процента се улови. Нашата цел е да спуснем магистралите още малко и да вдигнем железниците. Ще попълним нашите недостатъци там, както логистично, така и по отношение на логистиката, като завършим тези инвестиции и ги предложим на услугата на нашата страна. Железопътният транспорт е много важен, за да има думата в света и да стане лидер в региона. Както знаете, след 2002 г. страната ни тепърва се запознава с високоскоростните влакови линии. Привлича много внимание на местата, където се срещат. По отношение на комфорт, скорост и лукс ”, каза той.
„Нашата цел в цифровия свят е нулева грешка“
Като заяви, че 18 процента от инвестициите, които са направили в транспорта и инфраструктурата през последните 65 години, са направени по магистрали, той отбеляза, че магистралната инфраструктура вече е налице.
Турция 6 хиляди километра разделена магистрална мрежа, казвайки, че министър Караисмайлоглу до 18 хиляди километра за 30 години, каза, че са увеличили броя на летищата от 26 на 56.
давайки подробна информация за турската железопътна мрежа Karaismailoğlu използва следните фрази:
„На железопътната линия обикновено имаме линия от 12 800 километра. Хиляда 200 километра от това е високоскоростна влакова линия. Нашата цел е да увеличим това до 2023 хиляди във високоскоростен влак до 3 година. Имаме цел от 18 хиляди с нормални конвенционални линии.
Също така работим по нормални линии в товарния транспорт, за да свържем тези организирани индустриални зони и пристанища с основните линии и да допринесем за развитието на индустрията и производството там. От една страна, високоскоростни влакове, а от друга страна, има цялостно проучване с товарни влакове във всяка част на страната ни. Ние ги правим в съответствие с генералния план за логистика и генералния план за транспорт. Интеграцията също е много важна в нашата транспортна мрежа. Разбира се, нашата цел в този дигитализиран свят сега е нула грешки. "
Стремим се да увеличим използването на домашно оборудване, произведено от публичния и частния сектор по турските железници.
Република Турция държавни железници (TCDD) е дъщерно дружество на Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) и Turkey Railway Machines Industry AŞ (TÜDEMSAŞ) Turkey Rail като държавно икономическо предприятие чрез комбиниране на System Tools Като заяви, че е създаден Sanayii Anonim Şirketi (TÜRASAŞ), министър Karaismailoğlu каза, че те имат за цел да увеличат използването на домашно оборудване, произведено от публичния и частния сектор в турските железници.
Подчертавайки, че те са надвишили 60 процента локализация на железопътната линия, Караисмайлоглу каза: „Намираме се в момент, в който целим 80 процента. По подобен начин чуждите марки винаги са били използвани в подлезите на нашия град. Почти всички марки в света биха работили по всички наши линии. Отсега нататък се връщаме към местното производство на метрото “, каза той.
„Ние осигурихме притока на черноморски товари към Източна Анадола и Югоизточна Анадола.“
Министър Караисмайлоглу напомни, че те са подновили старите линии, докато са правили нови железопътни инвестиции, и напомни, че са подновили изцяло 1932-километровата линия Самсун-Сивас, построена през 400 г., и са я превърнали в електрически сигнал. Министър Караисмайлоглу продължи по следния начин: „По този начин осигурихме притока на черноморски товари към Източна Анадола и Югоизточна Анадола. След това беше осигурен достъп до линията Баку-Тбилиси-Карс, която завършихме. Турция в средата на коридорите изток-запад и север-юг в света. Предстои ни много работа. Наясно сме с тази отговорност. Надяваме се, че искаме да преодолеем тази отговорност и да оставим много важни инвестиции в нашата страна, нашите граждани, нашата младеж и нашето бъдеще. Надявам се да се справим с тези неща заедно с нашия екип. Много съм уверен както в екипа си, така и в себе си. Надявам се, че ще преодолеем всички тези въпроси с визията, която ни даде нашият президент. Всеки трябва да е сигурен в това. "
Посочвайки, че Източният експрес, поръчан от тях, привлича голямо внимание, Караисмайлоглу също заяви, че планират нови проучвания, за да увеличат разнообразието на дестинациите на железопътната линия.
"Гара Сиркеджи ще служи главно като музей."
Като заяви, че гара Сиркеджи ще се счита за музей през следващия период, министър Караисмайлоглу каза: „Ние се стремим да изградим сграда с велосипедни пътеки, социални зони и зони за отдих между гара Сиркеджи и Казлъчешме. Станция Sirkeci също ще бъде основно ремонтирана и ще служи като музей. Подготвяме проучване за това “, каза той.
Отбелязвайки, че превозни средства за микромобилност, като скутери и велосипеди, ще се виждат по-скоро на гарите в близко бъдеще, Караисмайлоглу завърши думите си по следния начин: „Планирахме го, ще го представим и след кратко време. Сега пътник, слязъл от влака, лесно ще стигне до мястото, до което иска да стигне на кратко разстояние с превозно средство с микро мобилност. Ще започнем от гара Sirkeci. "
Бъдете първите, които коментират