Последният тунел отворен в метростанция Ümraniye Ataşehir Göztepe

Последният тунел отворен в метростанция Ümraniye Ataşehir Göztepe
Последният тунел отворен в метростанция Ümraniye Ataşehir Göztepe

Изграждането на метролинията „Ümraniye-Ataşehir-Göztepe“, чието строителство е спряно през 2017 г. и реконструкцията е започнала от президента на IMM Екрем Имамоглу на 20 септември 2019 г., продължава с пълна скорост. Имамоглу, който разгледа последния процес на тунелиране на станция Атакент на линията на 42 метра под земята, попита дали има нови договори за заем за метрото: „Имаме нужда от това. Има и на различни линии; работим. Получаваме добри сигнали. Надяваме се, че бързо ще отговорим на тези изисквания. Истанбул винаги има тази репутация и талант. Искаме бързо да преодолеем тези проблеми и да завършим безпроблемните процеси по отношение на съществуващите ни линии ”.


Екрем Имамоглу, председателят на община Истанбул (IMM), поднови строителните работи на "Метролинията Умрание-Аташехир-Гьозтепе", проект, който е спрян от 2017 г., на 20 септември 2019 г. Имамоглу разгледа приключването на тунелните работи на гара Атакент, най-важната линия, която ще диша градския трафик. Имамоглу, който проследи устройството TBM (Tunel Boring Machine-Tunnel Boring Machine), пробивайки последния бетонен блок със служителите, получи информация за работата от Пелин Алпкьокин, ръководител на отдел „Железопътни системи“. İmamoğlu и служителите поздравиха завършването на сондажа с аплодисменти. Имамоглу отговори и на въпроси на журналисти на 42 метра под земята. Въпросите, зададени на Имамоглу, и отговорите, дадени от председателя на IMM на въпросите, бяха следните:

„НАШИТЕ МЕТРОВАЛИ РАЗХОДЯТ ЕДНА СТРАНА ВЪЗНУДАВА НИ“

Това беше една от прекратените линии на метрото в предишния период, каква е последната точка в строителството?

„В момента сме в Умрание. Гледахме излизането на TBM всички заедно. Когато встъпихме в длъжност, това беше една от нашите постоянни линии. Със създаването на ресурси сме на мястото, където започнахме бързо. Нашата линия ще продължи до последната спирка оттук. Сега ще тръгне от нашата спирка в Умрание до Чекмекьой. Следва другата ни ръка. Процесът, който започнахме миналата година от Аташехир, ще приключи работата си на север, към последната точка. И разбира се, той има своя юг, има част, която ще продължи към Гьозтепе. Подготвя се и се надявам да предприемем действия там към края на годината. Това означава, че до края на 2021 г. нашите тунелни работи ще бъдат почти завършени. Има скъпоценни спирки по линия, на която вярваме много.Имаме 11 спирки и имаме скъпоценна линия, която също отговаря на линията Ümraniye-Üsküdar от Göztepe до meekmeköy. Метрото е важно за нас. От една страна, разходките ни в метрото ни вълнуват. Истанбул и Турция в тези трудни дни, отдадените усилия на самите трудещи се, нашите приятели, нашата компания тук, моите колеги и моят ценен съветник на нашата фирма, сърдечно благодаря на всички тях. Надявам се Аллах да стигне до всички. "

"КРЕДИТНАТА ВЪЗМОЖНОСТ НА ИСТАНБУЛ ВИНАГИ СЪЩЕСТВУВА"

Има ли нови договори за заем?

„Разбира се, че работим. Имаме нужда от. Има и на различни линии; работим. Получаваме добри сигнали. Надявам се, че ще отговорим бързо на тези изисквания. Истанбул винаги има тази репутация и талант. Искаме бързо да преодолеем тези проблеми и да завършим безпроблемните процеси по отношение на съществуващите ни линии. От една страна, имаме линии, за които допринасяме възможно най-много от собствените си ресурси, и разбира се, имаме и линии, които сме подготвили наскоро. В тези редове ще имаме редовете, които ще проектираме така, както ще приключат, както са започнали, след като сме изчислили както модела на заемане, така и модела на финансиране и възможностите на проекта преди и след започване на работа, без да казваме „О, това не се случва, това не е излязло“ Тези неща така или иначе трябва да са такива. Когато работата, която сте започнали и сте казали „ще приключи след 3 години“ приключи след 6-7 години, моите разходи са много повече за вас. Защото, за съжаление, икономиката на страната ни слага на гърба си разходите с чуждестранна валута и такива фактори, които напоследък ще увеличат тези разходи. Въпреки това, активната държава на Истанбул и като мегаполис от световен интерес, неговите възможности са на ниво да преодолее всички тези проблеми въпреки всичко. Ще планираме както съществуващи, така и нови проекти по възможно най-добрия начин. Подготвихме Истанбул за много важни стъпки през тези 5 години. Надявам се тези 5 години да бъдат запомнени много добре. "

Имамоглу предаде въпроса „Определена ли е дата за отваряне на тази линия“ на Алпкьокин, точно до него. Получавайки отговора „В края на 2022 г.“ от Алпкьокин, Имамоглу отговори, „Пелин Ханым е това, което тя казва“.

ЩЕ ПРЕВОЗЕ 44.000 XNUMX ПЪТНИЦИ ЗА ЕДИН НАЧАС ЗА ЧАС

Със своята напълно автоматична функция без шофьор, 13-километровата метролиния M12 Göztepe-Ümraniye се състои от 11 станции. Линията M44.000 ще има капацитет от 12 5 пътници на час в една посока; Метро линия M4 Üsküdar-Çekmeköy на гара Çarşı, MXNUMX на гара Yeni Sahra Kadıköy- Той ще бъде интегриран с метрото Kavşantepe и с Marmaray на гара Göztepe. Дори; 60. Ще бъдат разположени станции Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finance Center, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hospital и Kazım Karabekir.


sohbet

Feza.Net

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Свързани статии и реклами