Днес в историята: 2 октомври 1890 г. Dr. Областният управител Чакир предложи да се изгради перфектна железопътна линия между Джеда и Арафат в Хиджаз, където той отиде.

История на железниците в Хеджаз

Железница Хеджаз, османският султан II. Abdulhamid 1900-1908 между Дамаск и Медина между годините на железопътната линия е построен.

Когато султан Абдулхамит се възкачи на трона, той донесе много промени и иновации в областта на образованието и обучението. Следващият му ход беше да донесе и разпространи рафта Telegraph ına на турска територия. Иновативен султан II. В тези дни Абдулхамид имаше голям сън, той е железница между Дамаск и Медина.

Защо ЖП Хиказ беше необходима?

Да си османски султан по това време означаваше да бъдеш халиф на ислямския свят. II. Абдулхамид, от друга страна, счита за подходящо да се изгради железопътна линия, която да намали разстоянието между Истанбул и Светата земя. Земите Хеджаз са били под защитата на Османската държава по това време. Загубата на земя и мощност, преживяна от османците през последните години, направи султана неспокоен. Всяка атака в района може да бъде предотвратена от тази железопътна линия. Освен това транспортирането на войски ще бъде по-лесно и ще се гарантира общата сигурност на региона. Освен мерките за сигурност, тази железопътна линия би имала и други предимства. По това време пътуванията с камила до Светата земя продължиха с дни и донесоха много болести. Изграждането на железопътната линия Хеджаз би имало много важна роля в този момент, тъй като пътуването с камила по време на 12 ден ще бъде намалено до 12 час с железопътен транспорт. Освен това изграждането на железопътната линия би допринесло икономически за арабските страни и би им помогнало да се развиват.

Железопътния проект Хиказ

Ахмет Иззет Ефенди заяви много предложения и важни моменти, свързани с изграждането на железопътната линия Хеджаз в доклада, който той представи чрез Министерството на флота през 1892 г., когато беше директор на фондации в Джеда. Докладът се фокусира върху сигурността на региона Хеджаз и Арабския полуостров като цяло и напомня, че Арабският полуостров е бил обект на колониалистически държави. Той заяви, че с отварянето на Суецкия канал европейците могат да се обърнат към Арабския полуостров и да унищожат Арабския полуостров. Освен това в този доклад беше подчертано, че срещу нападение от морето може да се направи само сухопътна отбрана. Той заяви, че сигурността на поклонническия път ще се увеличи и политическата позиция на османската държава в ислямския свят ще бъде засилена. Докладът на Ахмет Иззет Ефенди е предаден на султана през 1892 г. II. Абдулхамит изпраща доклада на Мехмет Чакир паша, който е бил военен ферибот, за негова оценка, докато М. Чакир паша заявява техническите и политическите ползи от железниците в нов доклад.

Султан II. Абдулхамид хан одобри проекта, тъй като смяташе, че изграждането на железницата ще бъде от голяма полза за ислямския свят. Но финансовата мощ на османците не е била достатъчно силна, за да покрие разходите за железопътната линия Хеджаз.

Железопътната линия Хиказ се строи въпреки икономическите трудности

Изграждането на железопътната линия Хеджаз започва в Дамаск през 1900 година. Германският инженер Майснер отговаря за изграждането на железопътната линия. Но сред инженерите, работещи в строителството на другата железопътна линия, турската ставка беше доста висока. Работниците се състоеха от турци и местни хора. Смяташе се, че изграждането на проекта ще струва 4 милиона лири. Скоро османците осъзнаха, че не могат да издържат на разходите и се обърнаха да намерят други решения. Първо, заемът се опита да бъде изтеглен; но европейските държави не се съгласиха да дадат до 4 милиона лири. След това бяха намалени заплатите на държавните служители, бяха продадени официални книжа и документи, за да допринесат за железниците. Освен това всички приходи от продажбата на пощенски картички, печати и жертвени кожи също бяха похарчени за железницата. Когато и те са били недостатъчни, е създаден фондът "Hicaz Şimendifer Line Charity", за който самият султан прави първото дарение.

Заедно със султана, държавници, бюрократи, провинции, персонал в областта на образованието, правосъдието и здравеопазването, както и обществеността, дарени за изграждането на железницата. Изграждането на железопътната линия Хеджаз беше приветствано с радост във всички ислямски страни. Мюсюлманският народ в този регион подкрепи изграждащата се железница, като направи дарения. Повечето региони извън османската държава бяха насочени да даряват чрез консулства. Много страни като Тунис, Алжир, Южна Африка, Иран, Сингапур, Китай, Судан, Кипър, Мароко, Египет, Русия, Индонезия, Америка, Англия, Виена, Франция и балкански страни дариха за изграждането на железопътната линия Хеджаз. Докато султанът приема даренията на немюсюлманските граждани на Османската империя, той не приема даренията на евреите. Казаха, че причината за тази ситуация е, че султанът не приема, защото не вярва в искреността и хуманните чувства на евреите. Железопътното строителство достига Аман през 1903 г. и Маан през 1904 г. Въпреки че Османската империя искаше да достигне Червено море, като направи допълнителна линия от Маан до района на Акаба, британците не позволиха. Причината за негативното приемане на британците беше, че те искаха да държат османците далеч от Червено море и Суецкия канал. След това османците се отказаха от тази идея. Следващата Хайфска железница е завършена през 1905 година. През същата 1905 г. железопътната линия достига района на Мудевера. На 1 септември 1908 г. е завършена „железопътната линия Hicaz“. Първото пътуване до Медина е направено на 27 август 1908 г.

Любимият султан Абдулхамид II от мюсюлманския свят

По време на строителството на ж.п. Абдулхамидски хора в светата земя и безпокойството на Пророка. Духът на Мохамед (pbuh) не искаше да се смущава. За целта той нареди да се работи чрез полагане на филц под релсите. В региона бяха използвани тихи локомотиви. Изграждането на железопътната линия Хеджаз получи голям интерес и признателност. П. Абдулхамит получи много признания като „Yaşı Sultan-ı Alişan, şevket и Şan'ın efzunter“. По време на строителството на железопътната линия Хиджаз бандити, живеещи в тези региони, се противопоставиха на изграждането на железницата и нападнаха. По време на изграждането на железопътната линия на Хеджаз, бяха направени мост 2666 и водород, железен мост 7, тунел 9, станция 96, езерце 7, резервоар за вода 37, болница 2 и работилница 3. Общата стойност на железопътната линия достигна 3,5 милиона паунда. П. След отстраняването на Абдулхамит администрацията и името на железницата Хеджаз бяха променени. Докато истинското име беше Id Hamidiye-Hicaz Railways ler, те промениха името си на „Hicaz Railways .. 7 януари С подписания в 1919 Договор за Мондро, османският Хиказ изгуби цялото си господство в региона. Тогава управлението на хеджазската железница е взето от ръцете на Османската държава. Фахреттин паша успява да пренесе Библейските реликви в Медина в Истанбул. Железопътна линия Хеджаз 1. Използва се широко до Втората световна война.

Въпреки че железопътната линия Хеджаз се използва за кратък период от време, повече от половината от света не щадят помощта си и единството продължава да се изгражда заедно.